Техника и вооружение 2004 12

На этих двух фотографиях хорошо видны места крепления тросовых групп к подъемнику.

Нижняя часть платформы подъемника № 2.

Начавшиеся затем разнообразные испытания продолжались более года и привлекли к себе пристальное внимание американского военно-политического руководства. Так, 30 октября 1961 г. находившийся в море авианосец посетила большая группа высокопоставленных сотрудников правительства Соединенных Штатов и высшие чины командования ВС.

25 ноября 1961 г. атомный ударный авианосец «Энтерпрайз» был введен в боевой состав ВМС США. Первым его командиром стал кэптен В. П. де Покс (Captain Vincent P. de Poix). Экипаж дал своему кораблю прозвище Big Е (что можно перевести примерно как «Большой Э»), которое раньше носил его предшественник.

12 января 1962 г. авианосец вышел в свое первое настоящее плавание, продолжавшееся в общей сложности три месяца. Это было так называемое гарантийное плавание (в американских ВМС употребляется термин shakedown cruise). За это время корабль прошел целую серию, как казалось морякам, бесконечных испытаний и учебных проверок, общей целью которых было определение реальных возможностей кораблей нового не только для американского флота, но и для всего мира типа. И буквально сразу же стало ясно, что ВПР США и командование ВМС Соединенных Штатов не просчитались, начав новую кораблестроительную программу. Риск полностью оправдал себя: боевые качества атомохода просто поражали, реальность превзошла ожидания многих военно-морских специалистов.

Во время плавания на борту авианосца находилась 1-я корабельная авиагруппа (Carrier Air Group One, CAG-1) 1*со своими штатными самолетами. Кроме того, в Мейпорте, штат Флорида (Mayport, Florida), на корабль погрузили 7-ю авиаэскадрилью (VAH-7) с самолетами A3J «Виджилент» (Vigilante), получившими позже обозначение А-5А. В этом походе на атомоходе также находилась вооруженная новыми истребителями F-4H (затем — F-4B) 102-я истребительная авиаэскадрилья (VF-102).

Начало полетам палубной авиации «Энтерпрайза» положил командир 1-й корабельной авиагруппы коммандер Джордж Тэлли-младший (Cmdr. George Talley Jr.), совершивший 17 января 1962 г. на истребителе F-8U «Крусейдер» (Crusader) посадку на палубу с помощью аэрофинишэра и взлет с палубной катапульты. Хотя несколько посадок и взлетов летательных аппаратов с этого авианосца осуществлялось и ранее (например, упоминавшиеся выше высокопоставленные «экскурсанты» прибыли на корабль и убыли с него на трех транспортных самолетах С-1 (TF) «Трейдер» (Trader) из состава VR-40), но официально первопроходцем здесь считается именно коммандер Тэлли.

Во время этого плавания, благополучно завершившегося 5 апреля, атомоход совершил несколько заходов, в том числе посетил американскую ВМБ Гуантанамо (остров Куба).

Через несколько дней после возвращения в Норфолк «Энтерпрайз» посетили президент Кеннеди, конгрессмены США и официальные лица из нескольких дружественных зарубежных государств. Всех интересовало, как же выглядит это новое американское «чудо- оружие».

1* Так раньше называлось базировавшееся на авианосце авиационное соединение. В настоящее же время употребляется термин «корабельное авиакрыло» (Carrier Air Wing, CVW).

АВМА «Энтерпрайз» в боевом походе.

F-4B «Фантом» готовится к ночному налету на Северный Вьетнам. 5 апреля 1966 г.

На фотографии показана якорь-цепь левого якоря «Энтерпрайза». Каждое звено этой цепи весит почти 180 кг, а длина всей цепи — около 330 метров!

Так выглядело помещение форпика «Энтерпрайза» до его последней модернизации. Вид с носа.

На этой фотографии хорошо видно, как обе якорь-цепи уходят дальше вниз, под форпик, в своеобразный цепной ящик, где они и уложены в то время, когда якоря подняты.

Вид на верхнюю часть надстройки-острова до модернизации. Четко видны коническая конструкция с ПК РЭБ, прозванная «ульем», и антенны РЯС по бокам надстройки.

За более чем четыре десятка лет службы атомный авианосец «Энтерпрайз» принимал участие во множестве вооруженных конфликтов, разного рода операций и учений. Однако есть среди них и довольно необычные эпизоды. Так, например, авианосец принимал участие в съемках фильма «Охота за «Красным Октябрем» (The Hunt for Red October), снятого по популярному на Западе во времена «холодной войны» произведению Тома Клэнси.

К июню 1962 г. на авианосце были завершены все доковые работы (после гарантийного плавания корабль ставится в док, где устраняются выявленные недостатки и пр.), 3 августа того же года, после короткого захода в Бостон на празднование Дня независимости Америки «Энтерпрайз» вышел из Норфолка и взял курс на Средиземное море для выполнения совместных задач с кораблями 6-го флота ВМС США, куда он и прибыл 16 августа, став первым атомным надводным кораблем, вошедшим в воды Средиземноморья. По пути атомоход принял активное участие в учениях НАТО под кодовым наименованием RIPTIDE III.

После выполнения возложенных на него задач авианосец 11 ноября 1962 г. возвратился в порт своей приписки — на военно-морскую базу (ВМБ) Норфолк. Но, как поется у нас в песне, «покой нам только снится». Так же получилось и с экипажем «Энтерпрайза»: отдыхать ему пришлось недолго. Начался Карибский кризис 1962 г.

22 октября 1962 г. в телевизионном обращении к американскому народу президент Джон Ф. Кеннеди объявил о том, что после расшифровки снимков аэрофоторазведки специалисты пришли к следующему выводу: на Кубе находятся советские ракеты и интенсивно ведется строительство стартовых позиций для них. Сообщение о том, что «советская угроза» находится всего лишь в 90 милях от побережья Флориды, повергло американцев в шок. Началась настоящая паника. Люди скупали в магазинах продукты питания и товары первой необходимости, бросали свои дома и уезжали в глубь страны. Учитывая сложившуюся обстановку, создавшую «серьезную угрозу» национальной безопасности США, американское военно-политическое руководство приняло решение установить вокруг острова Свободы авиационную и морскую блокаду, потребовав одновременно от Советского Союза вывести оттуда свои ракеты.