Техника и вооружение 2004 12

16 июня вице-адмирал Нагумо отдал приказ о проведении контратаки.

На остров вместе со 136-м пехотным полком направили 44 танка под командой полковника Гото. Кроме «Хаго» и «Чи-ха» 9-го танкового полка здесь были и два «Ка-ми» десантной танковой роты. Десант был обречен на неудачу, не имея ни авиационной поддержки или прикрытия, ни огневой поддержки кораблями японского флота. Но танкисты сделали максимум возможного. Танки успешно высадились в тылу у закрепившейся на западном берегу острова американской морской пехоты, но на галечных пляжах Гарапан произвели много шума, прежде чем двинулись, усадив на броню пехотинцев. Американские морские пехотинцы успели вызвать взвод «Шерманов» и несколько самоходных 75-мм противотанковых пушек М3. При свете осветительных снарядов «Ка-ми» были подбиты огнем пушек и «базук».

После захвата о. Лейте японский 101-й специальный морской десантный отряд с двумя штатными «Тип 2» попытался совершить рейд по тактическим тылам американцев в районе Ормок Бэй, но танки были скоро подбиты и потеряны.

Крайне малое количество «Ка-ми», применявшихся в боях, отсутствие артиллерийской поддержки при утрате японской авиацией господства в воздухе значительно снизили эффективность японских десантов вообще и роль плавающих танков в них. Да и легкий танк переставал соответствовать «штурмовым» задачам (можно вспомнить, что союзники для высадки в Нормандии выбрали те же М4 «Шерман», превращенные в плавающие с помощью комплектов DD).

Год принятия 1943

Масса, т 12,5 (с понтонами)

Экипаж, чел 5

Высота, м 2,34

Длина, м 4,83 (с понтонами 7,42)

Ширина, м 2,79

Клиренс, м 0,355

Толщина брони, мм:

корпус 16 — лоб, 14 — борт, 8 — корма, 6 — крыша, 8,5 — днище башня 13,2(6 — крыша)

Вооружение:

орудие 37-мм пушка «Тип 1»

пулеметы 2x7,7-мм «97-

Боекомплект: 132 выстрела, 3500 патронов

Двигатель:

марка «Тип 1»

тип (число цилиндров), охлаждение дизельный (6), воздушное

мощность, л. с 120 при 1800 об/мин

Механизм поворота бортовые фрикционы

Ходовая часть (на один борт)… четыре опорных катка сблокированы по два, три поддерживающих ролика, переднее расположение ведущего колеса, направляющее колесо опущено на землю

Подвеска типа Хара, герметизирована

Тип гусеницы мелкозвенчатая, с одним гребнем

Тип зацепления цевочное

Число траков 103

Водоходный движитель 2 гребных винта

Ширина трака, мм 305

Шаг трака, мм 84

Число траков в цепи 103

Максимальная скорость, км/ч 37

Скорость на плаву, км/ч 10

Запас хода по шоссе, км 170

Удельное давление, кг/см 2 0,63 (без понтонов), 0,77 (с понтонами)

«Ка-ми», подбитый в ходе высадки на о. Сайпан.

В 1943 г. на базе среднего танка «Чи-хе» был разработан плавающий «Тип 3» («Ка-чи» — «плавающий восьмой») с 47-мм пушкой и двумя пулеметами. Плавучесть также обеспечивалась сбрасываемыми металлическими понтонами. Форма понтонов и водозащитного кожуха, водоходный движитель и система управления на плаву были заимствованы у «Ка-ми». В отличие от «Ка-ми», элементы подвески монтировались снаружи, но были герметизированы. Измененные выхлопные трубы двигателя выводились на крышу корпуса. Подвеска типа Хара сохранилась, но теперь ходовая часть включала на борт восемь опорных и четыре поддерживающих ролика. Для уплотнения на плаву щелей и погона башни служили специальные резиновые прокладки. Всего в 1943–1945 гг. было построено 20 машин «Тип 3», включая прототипы. В боях «Тип 3» не применялись.

Год принятия 1943

Масса, т 28,7

Экипаж, чел 7

Высота, м 3,82

Длина, м с поплавками 10,3

Ширина, м 3,0

Толщина брони, мм 50-10

Вооружение:

орудие 47-мм пушка «Тип 1»

пулеметы 2x7,7-мм «97»

Двигатель:

марка «Тип 100»

тип (число цилиндров), охлаждение дизельный (12), воздушное мощность, л.с 240 при 2000 об/мин

Подвеска типа Хара, герметизирована

Тип гусеницы мелкозвенчатая, с одним гребнем

Тип зацепления цевочное

Водоходный движитель 2 гребных винта

Максимальная скорость, км/ч 32

Скорость на плаву, км/ч 10

Запас хода по шоссе, км 320

В 1945 г. появился плавающий танк «Тип 5» («То-ку»). 47-мм пушка и 7,7-мм пулемет были здесь установлены в передней части корпуса, в отделении управления, а башня несла 25-мм пушку морского типа в маске и 7,7-мм пулемет в кормовой нише. Маска 25-мм пушки прикрывалась особыми крышками. На башне имелся вертлюг для зенитной стрельбы из пулемета. Шасси — по типу среднего «Чи-ри». Плавучесть обеспечивалась аналогично «Ка-чи».

Был построен только один образец: танк появился слишком поздно, чтобы пойти в серию и, тем более, в дело.

Год принятия 1945

Масса, т 29,1

Экипаж, чел 7

Высота, м 3,388

Длина, м с поплавками 10,8

Ширина, м 3,0

Толщина брони, мм 50-10

Вооружение:

орудие 47-мм пушка «Тип 1», 25-мм пушка

пулеметы 2x7,7-мм «97»

Двигатель:

марка «Тип 100»

тип (число цилиндров), охлаждение дизельный (12), воздушное

мощность, л. с 240 при 2000 об/мин

Водоходный движитель 2 гребных винта

Максимальная скорость, км/ч 32

Скорость на плаву, км/ч 10

Запас хода по шоссе, км 320

Плавающий бронетранспортер «Ка-тсу»

Плавающий бронетранспортер «Ка-тсу» с установленными торпедами.

Отлично сохранившийся японский плавающий танк «Ка-ми» в экспозиции музея БТВТ в подмосковной Кубинке.

В 1943–1945 гг. было построено 50 плавающих полубронированных транспортеров «Ка-тсу» для десантных операций. Он имел водоизмещающий сварной корпус, форма его носовой части была близка корабельной. По сути, это была самоходная баржа-амфибия. 10-мм броней защищалось только отделение управления — возвышающаяся рубка в передней части машины.

Ходовая часть, подобно «Ка-чи», представляла собой удлиненное вдвое шасси танка «Ка-ми». На плаву водитель размещался за штурвалом на крыше корпуса позади рубки и прикрывался бронещитом спереди и с боков, вращение от штурвала передавалось на вертикальные оси рулей тросами по краям крыши корпуса. Для посадки и высадки десанта служили четыре прямоугольных люка в крыше. Воздухозаборник двигателя прикрывался обтекаемым кожухом с крышкой подобно «Ками». Два гребных винта помещались в кормовой нише корпуса, рули устанавливались в струе винтов. При выходе на берег винты и рули поворачивались и наполовину убирались в выемки днища. Управление на плаву осуществлялось поворотом рулей.