История Авиации 2002 02

На рассвете 2 февраля артиллерия эритрейцев подвергла массированному обстрелу позиции эфиопов в районе Зэлямбэссы. Утром 4-го числа началась артподготовка эритрейцев на фронте Быдыме-Шераро, а 5 февраля в 10:45 – в нарушение ранее установленного моратория на действия авиации – пара эритрейских МВ-339 нанесла удар по крупному складу ГСМ в Адиграте. Утром 6 февраля эритрейские войска перешли в общее наступление в секторе Быдыме, но эфиопы отразили удар и в ходе контратаки ворвались на плечах отходивших подразделений противника на укреплённые позиции в районе Гэза-Герласе, являвшуюся ключевым элементом всего оперативного построения противника. Весь следующий день эритрейцы безуспешно пытались вернуть Гэза-Герласе. В воздухе было снова отмечено появление эритрейских «Макки» повторивших налёт на Адиграт: семь человек получили ранения различной тяжести. В ходе контрбатарейной борьбы эфиопские артиллеристы уничтожили эритрейскую РЛС, располагавшуюся на горе в 5 км от города Ада-Куапа: в радиолокационном поле противника образовалась существенная брешь.

4* Снят со своей должности 26 мая 2001 г. вместе с начальником Генштаба генерал-лейтенантом Цадканом Гэбре-Тэнсаэ по итогам политических «разборок» внутри правящей партии.

Вызов и ответ: закупка Эритреей МиГ-29, заставила Эфиопию приобрести ещё более мощные Су-27. О том, как показали себя эти истребители в боевых действиях на Африканском роге, будет рассказано во второй части статьи.

Эфиопские Ан-12 помимо Применения по прямому назначению неоднократно использовались и как бомбардировщики.

В целом малоудачные попытки прорыва эритрейцев заставили их перейти к обороне, но времени на то, чтобы закрепиться у них не было, так как 8 февраля эфиопы нанесли удары в секторе Быдыме-Шераро и в районе Цорона, где захватили две укрепленные позиции в Конин и Конито. Отчаянные контратаки эритрейцев с целью восстановить положение ни к чему не привели. При этом решающую роль в успешных действиях эфиопских войск сыграла авиация. Истребители-бомбардировщики МиГ-21 -2000 и МиГ-23БН произвели изоляцию района боевых действий, нанося удары по узлам коммуникаций и подходившим резервам. Экипажи боевые вертолёты Ми-24 и Ми-35, до этого появлявшиеся лишь эпизодически, приняли самое деятельное участие в уничтожении войск противника и организовали настоящую охоту за эритрейскими танками и бронемашинами на поле боя, которые расстреливали с помощью ПТУРов. На следующий день эфиопский Ан-12 нанес бомбовый удар по деревне Лайлайдеда, в результате которого погибло по крайней мере пять человек. Если человеческие жертвы были сравнительно невелики, то деревня оказалась практически стерта с лица земли бомбовой дорожкой из более чем двух десятков 500-кг фугасок, сброшенных с транспортера ТГ-12МВ. В описываемый период эфиопские Ан-12 еще как минимум дважды бомбили позиции эритрейцев в районе Быдыме.

Столь неожиданная активизация этих «четырехмоторных бомбардировщиков» объяснялась просто. Взяв в свои руки руководство «войной в воздухе» российские военные смогли довольно быстро выяснить, что у эритрейцев нет ЗРК, а основу ПВО составляют лишь 23- и 57-мм зенитные установки, зона поражения последних не превышала 6 км по высоте. Не задействовать в этих условиях в роли стратегических бомбардировщиков «грузовики» было просто грешно.

Бои в районе Быдыме-Шераро продолжались до 10 февраля, после чего в действиях сторон вновь наступила пауза, использованная для перегрупировки ели и подтягивания резервов. Эфиопами было отмечено и качественное усиление противника, который в начале 1999 г. смог закупить в России 200 комплектов ПЗРК 9К38 «Игла», первый из которых был успешно применён 14 февраля, когда его ракета уничтожила один из двух Ми-24. Оба члена экипажа погибли. Впрочем. радость эритрейцев была не долгой, так как на сцене появились эфиопские Су-27.

Продолжение в следующем номере.

ДИСКУССИОННЫЙ КЛУБ

Канд.тех. наук, майор авиации Георгий Тимофеев при участии Александра Булаха

Окончание, начало в ИА № 2 2001.

Сегодня мы продолжим дискуссию с Сергеем Кузнецовым о сверхманевренности, и потому слово предоставляется уважаемому респонденту.

"Второе, абсолютное превосходство техники одного поколения достигается очень редко. Существует в ВВС вполне определенная методика аэродинамических расчётов для сравнения характеристик горизонтального, вертикального и неустановившегося манёвра. После выполнения этого расчёта во всём(!) диапазоне высот и скоростей рассматриваемого самолёта определяются соответствующие области превосходства над выбранным для рассчёта самолётом противника. Этот график служит основой для выработки рекомендаций лётному составу по маневрированию в воздушном бою, чтобы максимально использовать преимущества своей техники и недостатки машины противника.».

Начнем с того, что как это ни горько, но F-22, видимо, почти во всём превосходит семейство самолётов Су-27/Су-37. Обуславливается это следующими причинами:

1. У нас нет серийного двигателя 5-го поколения сопоставимой тяги, наличие которого позволяет создать самолёт аналогичного класса (т.е. тяжёлый истребитель завоевания господства в воздухе) с тяговоруженностью значительно больше 1 (у F-22 этот параметр равен 1,4).

2. У нас нет серийного БРЭО, которое позволило бы обнаружить F-22 на средней дистанции и навязать ему бой с применением ракет средней дальности, что уменьшило угрозу внезапного обстрела на дальней и средней дистанции, а также внезапное вступление в ближний бой, где этот самолёт явно превосходит «Фланкеры» по причине изложенной в п.1.

3. У нас нет в серийном производстве основного оружия для истребителя 5-го поколения. Как это ни покажется странным, но ракета Р-77 и её модификации не выпускаются серийно, так как завод, построенный для их выпуска в советское время, остался на Украине. Конечно МКБ «Вымпел» продолжает дальнейшее совершенствование этого боеприпаса и надо признать его специалисты добились значительных успехов, по ряду параметров превзойдя AIM-120, но в строевых частях этих ракет нет, что говорит об отсутствии серийного производства.