Техника и вооружение 2004 04

Вентилятор конструкции А.А. Саблукова для циркуляции воздуха внутри подводной лодки КА Шильдера.

Александровский чугунолитейный и механический завод, первая половина XIX века (с акварели из коллекции Д. Henna). На заднем плане — бассейн и канал, соединяющий его с Невой

Обязанности 10 членов экипажа распределялись следующим образом: один — на руле, четверо — на гребках, двое — при кранах и насосах, один — при гальванической батарее и проводах, один — резерв. Десятый — командир. Он находился в кормовой башне, наблюдая оттуда за поверхностью моря через иллюминаторы или перископ и командуя рулевым и другими членами экипажа. При опущенных на дно гарях и при отсутствии воды в балластной цистерне верхняя палуба лодки выступала на поверхность. Для ее выхода в плавание необходимо было проделать следующие операции. На бушприт надевали муфту и к ней привязывали мину. К электрическому запалу мины присоединяли провод. В направляющие трубы закладывали ракеты, пакетам груб придавали требуемый угол возвышения, а к электрозапалам ракет подсоединяли провода. В концевые отверстия труб вставляли пробки с герметичными резиновыми колпаками. Затем в лодку влезали несколько матросов, через средний люк им подавали гальваническую батарею. Остальные члены экипажа влезали через люки башен, которые после этого наглухо задраивали изнутри. Под тяжестью людей и снаряжения лодка погружалась настолько, что ее палуба скрывалась под водой. После этого поднимали воротами гари-якоря. Тогда лодка погружалась почти до крышек башен. Для дальнейшего погружения заполняли водой балластную цистерну.

Демонстрационные испытания в присутствии Его Императорского Величества были назначены на 29 августа 1834 г… Шильдер сам составил программу испытаний и отобрал людей для проведения испытаний. В "стартовый" экипаж были включены: унтер-офицер Антон Ионов, двенадцать рядовых Назар Новицкий, Михайло Путохин, Иван Павлюченко и другие из состава Лейб- гвардии саперного батальона с большой выслугой лет, имевшие боевой опыт. Дополнительно командиром лодки был назначен моряк, лейтенант Р.Н.Жмелев, вошедший в историю Российского флота как первый офицер-подводник, а также четыре нижних чина от Морского гвардейского экипажа. Вместе со штатным экипажем первые демонстрационные погружения совершали офицеры — сам К.А. Шильдер (командир лодки), подпоручики Л.А. Бем (электротехническая боевая часть) и П.П. Ковалевский (ракетная боевая часть).

Ниже по течению реки поставили на якоря парусные шаланды, изображавшие неприятельские линейные корабли. Пока лодка с восемью членами экипажа выходила на середину реки, Шильдер стоял на палубе и командовал ее движением. Как только она вышла на глубокой место, он спустился вниз, где мерцал свет двух свечей и лампадки перед иконой Николая Чудотворца, и задраил за собой люк. Лодка погрузилась и в подводном положении поплыла в сторону "неприятельских" кораблей. Сориентировавшись по направлению, Шильдер дал команду Ковалевскому нацелить пусковые трубы с ракетами, а Бему — замкнуть контакты электроцепи. Возможно тогда же впервые в мире в подводной лодке прозвучала команда "Пуск!" на запуск ракет из подводного положения, И в этот же момент находившиеся на берегу с изумлением увидели, как из-под воды неожиданно с шипением и громом взлетели несколько ракет и, оставляя огненный след, устремились к парусникам. В мгновение ока те были сожжены дотла. Была также показана в действии и пороховая мина.

Николай I остался весьма доволен увиденным — Россия обретала грозное морское оружие! По такому случаю Шильдер в тот же вечер на даче тесгя устроил для первых подводников торжественный ужин, которому предшествовал молебен протоирея гвардейского саперного батальона отца Иоанна Горснского. А на следующий день он представил императору список достойных награждения 84 "нижних чинов", участвовавших в создании лодки и ракет. Саперы и ракетчики получили по 20–25 рублей ассигнациями.

После успешного дебюта лодку отбуксировали в Кронштадт и в следующем г. продолжили испытания. Не всегда безопасные, испытания лодок проводились на открытых кронштадтских рейдах, где частенько гуляли ветер и волны. Но Карл Андреевич был человеком смелым до отчаянности. Зная за собой эту "слабость", он во время опытов облачался в прорезиненный комбинезон наподобие современного водолазного костюма. На спину надевал резиновый ранец, наполненный сжатым воздухом, а на ноги — башмаки со свинцовыми подошвами для сохранения вертикального положения на случай, если неожиданно окажется в воде. В таком виде он сопровождал подводную лодку на шлюпке и давал указания экипажу по резиновому переговорному шлангу. Не раз ему приходилось бросаться в воду на помощь подводникам, если они почему-либо не могли справиться с его указаниями. Однажды, наблюдая за погружением своей лодки, которой командовал уже лейтенант Адамопуло, импульсивный Шильдер бросился в воду, забыв надеть башмаки, и из-за этого, не сумев принять вертикальное положение, едва не захлебнулся.

Боевые посты экипажа подводной лодки КА. Шильдера в положении "под перископом"

Схема "водогона " (водометного движителя) А А. Саблукова

Но результаты морских испытаний оказались неудовлетворительными. Скорость подводной лодки, как уже сказано, была крайне низкой, а "мощности" мускульного двигателя не хватало для преодоления силы течения и ветра. Ракетное вооружение на практике оказалось весьма несовершенным. Выяснилось также, что рулевой внутри лодки не способен самостоятельно выдерживать заданный ему курс.

Выявив недостатки проекта. Шильдер составил два проекта других подлодок. Согласно одному из них, подводная лодка предназначалась для плавания в значительном удалении от рейда, но проект не был осуществлен. Вторая лодка уменьшенного объема предназначалась для уничтожения неприятельских мостов на больших реках. Предполагаюсь, что лодка будет пускать плавкие мины по течению реки. По неподтвержденным сведениям, образец такой бочкообразной подводной лодки был изготовлен Александровским заводом в заводском бассейне, но о проведении ее испытаний нет никаких данных. "Главный конструктор" попытался повысить эффективность движителя и вместо гребков, приводившихся в движение мускульной силой матросов, снабдил вторую лодку "водогоном" — гидрореактивным водометом. Для его привода он хотел приспособив электродвигатель, создаваемый в то время академиком Б. Якоби. Можно себе представить — подводная лодка- ракетоносец с гидрореактивным водометным движителем и электроприводом в первой половине XIX века!