Техника и вооружение 2003 12

Немецкая зажигательная бомба В1 EZB интенсивного типа периода Второй мировой войны Вес 1 кг При ударе о цель детонатор бросало на боек, и результирующая вспышка воспламеняла термит-наполнитель, а тот. в свою очередь, поджигал магниевую оболочку вокруг отверстий. Небольшой заряд взрывчатки препятствовал работе пожарных, а — хвостовые стабилизаторы; b — магниевый корпус; с — отверстия: d — детонатор, е — боек: i — заряд ВВ

Британская 25-фунтовая зажигательная бомба периода Второй мировой войны. Спуск замедлялся парашютом. После удара о землю хвост откидывало взрывом, и выбрасывались семь зажигательных баков (интенсивного типа) с интервалами в течение десяти минут. Затем для дополнительного эффекта загорался термит в носовой части, а — стальные хвостовы стабилизаторы; b — стальной хвостовой конус; с — предохранительный стержень; d — ударник; е заряд ВВ; I — первый зажигательный бак; g — термит

Разновидностью зажигательных авиабомб являются фугасно-зажигательные авиабомбы, предназначенные для поражения огнем и фугасным действием различных сооружений (складов горючего и боеприпасов, нефтехранилищ и др.). Фугасно-зажигательные авиабомбы имеют прочный корпус, снаряжаются порошкообразным пиротехническим составом и термитными патронами. Пиротехнические составы, применяемые для снаряжения фугасно-зажигательных авиабомб, обладают способностью взрываться, образуя огненную сферу. Термитные патроны воспламеняются и разбрасываются продуктами взрыва, создавая отдельные очаги пожара.

Несколько позже напалмовых стали широко применяться бомбы, снаряженные фосфором и термитом. В середине 1960-х гг. в США приступили к созданию новых видов оружия, предназначенного для "подавления мятежей". Одним из них стал новый усовершенствованный вариант напалма, полученный военными химиками на военно-воздушной базе Эглин во Флориде. — напалм-Б. Смесь была достаточно жидкой, чтобы разбрасываться при взрыве на большое расстояние, и в то же время достаточно липкой, чтобы удержаться на любом предмете, которого она коснется. Одна шестифунтовая бомба (2,7 кг) могла поразить пространство, равное футбольному полю, и залить его двадцатиминутным всепожирающим пламенем с температурой до 2000 град. С. Во время войны во Вьетнаме пара американских "Фантомов" сбрасывала за один боевой вылет несколько тонн напалма, размещенного в крупногабаритных подвесных баках, накрывая огненным шквалом площадь сразу в десяток гектаров. Даже в радиусе нескольких десятков метров от очага горения в окружающем воздухе выгорал весь кислород, что приводило к удушающему эффекту — большое количество мирного населения просто задохнулось в подвалах, окопах, убежищах и укрытиях.

Бомбы калибром до 10 фунтов обычно применяются в кассетах М31, М32, М6 или типа CBU, в которых может содержаться от 38 до 670 бомб. Бомбы калибром 100 фунтов являются одновременно и осколочными. Они способны пробивать наружные топливные баки и емкости автомобилей и танков, поджигать горючее, выводить технику из строя. Зажигательные бомбы такого типа применяются, как правило, в связках.

Напалмовые (огневые) бомбы представляют собой тонкостенные сигарообразной формы контейнеры, изготовленные из стали, алюминия или алюминиевых сплавов толщиной 0,5–7 мм, снаряжаемые загущенными смесями.

Напалмовые бомбы, не имеющие стабилизаторов, называют баками. Бомбы этой группы предназначены для поражения живой силы и техники противника. В настоящее время на вооружении авиации США находятся напалмовые бомбы калибром 250-1000 фунтов. В отличие от боеприпасов первой группы, напалмовые бомбы создают объемный очаг поражения. При срабатывании взрывателя заряд взрывчатого вещества разрушает корпус боеприпаса, и зажигательная смесь в виде горящих кусков разлетается во все стороны (до 100 м и более), создавая обширную зону огня. При этом площадь поражения открыто расположенного личного состава боеприпасом калибра 750 фунтов может достигать 4000 м².

Воспламенитель AN-M23A1 представляет собой металлический цилиндр диаметром 98 мм и длиной 91 мм, закругленный с одной торцевой стороны и с резьбой на противоположной стороне для установки в запальных стаканах головной и хвостовой частей бомбы. Переходная втулка для установки взрывателя расположена в скругленном торце воспламенителя. Внутренняя полость воспламенителя заполняется белым фосфором через горловину, закрываемую пробкой, на противоположной торцевой части. Вес белого фосфора 0.57 кг. вес снаряженного воспламенителя около 1,5 кг.

Взрыватель FMU-7A/B ударного действия с электрическим взведением. Время замедления взведения изменяется от 0,3 до 1,1 с. Взрыватель устанавливается в воспламенителе на резьбе. Электрическая энергия для взведения головного и хвостового взрывателей подается по гибким кабелям из термической электрической батареи инициатора, устанавливаемого в центральной секции корпуса бомбы.

После сбрасывания бомбы с самолета взрыватели взводятся импульсами тока, которые подаются из инициатора. При ударе бомбы о землю ударный механизм срабатывает и накалы мает воспламенитель-детонатор. Последний приводит в действие основной детонатор, взрывающий воспламенитель бомбы. Самовоспламеняющийся белый фосфор в свою очередь воспламеняет напалм.

Американские специалисты, считая такие боеприпасы одним из перспективных средств поражения, совершенствуют как сами кассеты и кассетные установки, так и зажигательные элементы к ним.

При применении кассет (во Вьетнаме. например, использовались 750-фунтовые кассеты) огнесмесь разбрасывалась на площади до нескольких гектаров и горела в течение 10–15 минут. создавая сплошное море высокотемпературного огня.

Николай Митюков

Начало см. в "ТиВ" № 11/2003 г.

Аппарат для загрузки торпед в лодку, лето 1898 г.

27 марта 1898 г. состоялось первое испытание лодки, на котором присутствовали представители флота — потенциальные покупатели. Хотя погодные условия в этот день явно не способствовали испытаниям, в итоговом рапорте преобладали восторженные отклики. Голланду предлагалось устранить ряд дефектов, выявленных комиссией, после чего можно было вернуться к повторным испытаниям.

12 ноября 1898 г. состоялись повторные испытания. В присутствии представителей флота было осуществлено пробное погружение и пуск учебной торпеды Уайтхеда. Лодка развила надводный ход 6 узлов на бензиновом и 5,5 узлов на электродвигателе, Самое длительное погружение продолжалось более 10 мин, а максимальная глубина составила 4.5 м. Но и эти испытания снова выявили многочисленные дефекты, так что представители флота крайне скептически отнеслись к зачислению корабля в списки флота. Комиссией отмечалось, что "управление очень беспорядочное… корабль не пригоден что-либо выполнить удовлетворительно…" Но на самом деле большинство ошибок при маневрировании (неустойчивость на курсе, по глубине и т. д.) объяснялось тем, что сама команда еще в достаточной степени не знала о возможностях своего корабля. Но в целом, представители флота отнеслись к субмарине благожелательно и высказали надежду вернуться к повторным испытаниям после устранения всех выявленных дефектов.