Техника и вооружение 2003 12

Во вторую ночь маневров предполагалось атаковать миноносцами нападавшие корабли. На этот раз нападавшая сторона в память о неудаче предыдущей ночи попыталась извлечь определенные уроки. В самом начале успех складывался на стороне нападавших: миноносцу "Скорпион" удалось перехватить и условно уничтожить канонерку "Лейден", попытавшуюся прорвать блокаду. Но из-за того, что на эскадре из-за опасения повторного нападения подводной лодки применили светомаскировку. миноносцы в темноте долго не могли найти корабли своих оппонентов. В итоге "Скорпион" попал под условную торпеду миноносца "Гвинн", а немного спустя "Гвинн" условно утопил еще один корабль атакующих — канонерку "Игл". И, как кульминация маневров, миноносцы "Гвинн", "Морисс" и "Роджерс" атаковали флагман противника броненосец "Кирсардж". Хотя "Роджерс" был своевременно пойман прожекторами "Кирсарджа" и условно уничтожен на большой дистанции, оставшиеся два миноносца успели повторно "пустить на дно" флагман нападавших.

В эту ночь, как видно из описания событий, субмарина практически никак себя не проявила, но сам факт ее присутствия привел к поражению флота противника. После этих маневров скептиков, утверждавших, что I ювое оружие флагу не нужно, практически не осталось.

11 октября 1900 г. артиллерист О. Хилл и лейтенант Г. Калдвелл официально приступили к исполнению своих обязанностей, а на следующий день лодку ввели в списки американского флота с присвоением наименования "Голланд", в честь своего изобретателя. Позднее корабль получит стандартный д\я американцев бортовой номер SS-1 (подводная лодка № 1), но лишь условно, поскольку, когда была введена система бортовых номеров, лодка уже привлекалась лишь для вспомогательной службы.

16 октября 1900 г. лодку перевели из Ньюпорта в Аннаполис, где она использовалась для обучения кадетов Военно- морского училища, а также для переподготовки офицеров флота к службе на подводных лодках флота САСШ, строившихся уже в большом количестве. Обычно, взяв на борт четырех гардемаринов, экипаж совершал пробные погружения в Чесапикском заливе. Сейчас список этих гардемаринов поневоле внушает уважение: Честер У. Нимиц, Эрнест Дж. Кинг, Вильям Ф. Хелси и другие.

Дальнейшая служба лодки проходила довольно однообразно: каждую зиму она проводила в Аннаполисе, а каждое лето возвращалась в Ньюпорт к совместным маневрам с флотом, попутно подвергаясь всесторонним испытаниям С целью получения ценного опыта эксплуатации этого нового типа боевых кораблей. Так, с 8 по 10 января 1901 г. "Голланд" осуществил 166-мильный переход своими силами в надводном положении из Аннаполиса до Норфолка, дав неоценимый опыт в области работы бензинового двигателя на корабле столь длительный период времени.

К этому времени аккумуляторы лодки из-за длительной эксплуатации начинали сильно парить, что делало пребывание на лодке довольно опасным. Летом 1902 г. по дороге в Филадельфию лодка сделала промежуточную остановку у Бруклинской верфи, где осуществили зарядку аккумуляторов. Но даже несмотря на то, что потом в течении нескольких часов работал вентилятор, на следующий день, 30 июля, на лодке произошел несчастный случай. Утром, при попытке включить двигатель, электрик 2 класса У, Холл случайно закоротил пусковой реостат, в результате чего от проскочившей искры воспламенился водород, выделившийся из аккумуляторной батареи. В результате взрыва и последовавшего за ним пожара Холл был тяжело ранен. Он провел три месяца в больнице с раной головы и множественными ожогами. Пожар также причинил лодке ущерб, практически полностью уничтожив батарею и многие кабели. Но, к счастью, огонь удалось остановить, и большего вреда он не нанес.

После недолгого следствия, установившего полную невиновность личного состава, лодку перевели в Филадельфию, где она стала в ремонт. Интересно отметить, что обеспокоенный возможностью повторения подобного инцидента экипаж после этого постоянно старался держать открытым люк лодки и безжалостно выбросил за борт все, что могло гореть и не было нужным д\я работы. Здесь, в Филадельфии, лодку покинул ее первый командир, лейтенант Калдвелл, место которого с 25 ноября 1902 г. занял лейтенант Артур Макартур (мл.).

7 мая 1903 г. Макартур отправился к новому месту службы, сдав свои дела артиллеристу О. Хиллу. 1 ноября 1904 г. артиллерист Е. Свансон сменил на этой должности продвинутого до мичмана О. Хилла. которого вскоре перевели на другое место службы.

17 июля 1905 г. "Голланд" отбуксировали в Норфолк для очередного ремонта, но состояние его было настолько плачевным, что 24 июля 1905 г., после осмотра лодки представителями Отдела Оборудования и Имущества, было рекомендовано демонтировать с нее аккумуляторную батарею и ввести субмарину в док. В августе рабочие верфи демонтировали батарею, и она уже больше никогда не устанавливалась на лодку.

24 июня служба на "Голланде" была прекращена. Последняя запись в бортовом журнале, датированная 30 июня 1907 г., сообщает: "Все машины и механизмы разобраны, экипаж расквартирован на торпедной станции".

1915 г. Лодка-экспонат Коммерческого музея в Филадельфии

На Норфолкской верфи лодку разукомплектовали, и она оставалась там до 21 ноября 1910 г., когда ее официально исключили из списков флота. Позднее корпус передали в распоряжение Аннаполисского военно-морского училища.

Летом 1913 г. правительство приняло решение выставить корпус на аукцион. 18 июня его за 1066,5 долларов приобрела филадельфийская фирма "Генри Хитнер и Сыновья". 12 ноября буксир доставил корпус в Филадельфию на корабельное кладбище фирмы "Хитнера" за островом Петти. Интересно отметить, что уже после совершения сделки покупатель потребовал от правительства сумму в 5000 долларов в качестве гарантии, что субмарина будет действительно разобрана, а не продана в третьи страны! Но шантаж не удался, поскольку к этому времени лодка уже утратила какую-либо боевую ценность.

Долгое время полностью разукомплектованный корпус лежал там, по меткому выражению одного журналиста, "наполовину зарытый песками реки Делавер, полностью преданный забвению". Но 22 июня 1915 г. приняли решение перевезти корпус в Порт Ричмонд. На следующий день лодку изъяли из песка и доставили на место. В начале 1916 г. слегка почищенный ржавый корпус лодки вошел в состав экспозиции Коммерческого музея в Филадельфии на выставке "Вчера, сегодня и завтра", естественно. отображая собой "вчера".

Поскольку корпус все еще принадлежал фирме "Хитнера", сдача его на слом была лишь делом времени, и летом, под влиянием выставки, в прессе началась кампания по превращению "Голланда" в корабль- памятник.