Взлёт 2010 11

Новый вертолет может вызвать большой интерес на вертолетном рынке. Это будет дальнейшее развитие семейства вертолетов Ми-8/17. Новую машину планируется оснащать более мощными двигателями ВК-2500, вспомогательной силовой установкой с высотностью запуска 6000 м, модернизированными главным редуктором, автоматом перекоса, втулкой несущего винта, трансмиссией, а также композитными лопастями несущего винта, Х-образным рулевым винтом, цифровым автопилотом, интегрированным пилотажно-навигационным комплексом, позволяющим снизить количество членов экипажа до двух человек. Все эти нововведения могут улучшить летнотехнические характеристики вертолета и расширить диапазон применения.

Улан-Удэнский авиационный завод известен не только как производитель вертолетов, но и как предприятие, выпустившее все двухместные учебно-боевые штурмовики Су-25УБ и их модификации, включая палубные учебно-тренировочные Су-25УТГ, состоящие на вооружении Северного флота ВМФ России, а также партию опытных модернизированных штурмовиков Су-25ТМ (Су-39). Планируется ли развивать это направление деятельности Вашего предприятия? Как участвует У-УАЗ в работах по модернизации самолетов Су-25УБМ?

В этом году У-УАЗ успешно завершил выполнение крупного контракта на поставку 40 вертолетов Ми-171 (Ми-8АМТ) авиакомпании «ЮТэйр»

В 2009 г. на нашем предприятии состоялось несколько совещаний с участием представителей Минпромторга, Минобороны и ОАК, на которых была определена схема взаимодействия по организации серийного производства самолета Су-25УБМ. Согласно планам, производство штурмовика может быть организовано в рамках кооперации нашего завода с одним из предприятий ОАК. Сейчас все зависит от того, насколько оперативно будет решен вопрос с размещением гособоронзаказа на эти самолеты.

Что делается на предприятии для модернизации производственных мощностей, внедрения новых технологий? Имеются ли проблемы с омоложением кадрового состава завода, подготовкой специалистов?

Акционерами принято решение инвестировать средства в новые продукты и одновременно направить часть прибыли в развитие производства. Так, с 2009 г. начата реализация программы техперевооружения производства. В течение 2010–2011 гг. мы планируем закупить значительное количество станков и производственного оборудования нового поколения. Конкуренция на вертолетостроительном рынке заставляет постоянно работать над снижением себестоимости продукции, улучшением ее качества, повышением производительности труда. Время диктует необходимость перехода на цифровые технологии проектирования, подготовки производства, управления жизненным циклом продукции.

Что касается персонала, то средний возраст сотрудников предприятия постепенно снижается и сегодня составляет около 43 лет. Отмечу, что на предприятии становится больше молодежи, которую мы продолжаем привлекать. Мы активно занимаемся подготовкой и переподготовкой персонала, уделяя кадровой составляющей нашего бизнеса большое внимание. Я знаю, что такая работа ведется и на других предприятиях холдинга «Вертолеты России»: формируется кадровый резерв отрасли, проводятся конкурсы профессионального мастерства. Мы, как и прежде, призываем коллег из государственных образовательных ведомств и профильных вузов страны с учетом президентских задач по модернизации уделить больше внимания теме соответствия уровня подготовки выпускников требованиям авиационного рынка и потребностям современного производства.

Как Вы считаете, что входит в понятие «хороший работник»?

Человеку обязательно должна нравиться его профессия, должен присутствовать результат (профессиональная цель) работы. Хороший работник — тот, кто, прежде всего, уважает свою профессию. Решив связать свою судьбу с авиационным заводом, нужно четко понимать, что от качества нашей продукции зависит человеческая жизнь. Для нас важны знания, отношение к жизни и к обществу. Кроме того, начинающим инженерам, желающим сделать карьеру в промышленной сфере, одной теоретической подготовки мало — знания необходимо подкрепить практикой. И если специалист проявит себя как профессионал, то многого добьется — в индустриальном секторе есть, куда расти.

Что, на Ваш взгляд, необходимо руководителю, чтобы быть успешным?

Личный успех, думаю, напрямую связан с успехом того места, где ты работаешь, того предприятия, которым руководишь. А для любого руководителя необходима уверенность в собственных силах, деловая смекалка, даже хитрость. Он должен идти вперед, стремиться к самосовершенствованию и карьерному росту. Кроме знания дела, конечно, взвешенность в принятии решений, способность создать команду, работающую на достижение единой цели, поддержка единомышленников.

В завершение, позвольте поздравить Вас с юбилеем и пожелать Вам новых творческих и производственных успехов! Спасибо за беседу.

Отладка системы позиционирования нашлемной системы целеуказания и индикации

Развитие отечественной военной и гражданской вертолетной техники идет неразрывно с созданием новейших образцов бортового оборудования и систем, порой не имеющих аналогов за рубежом. Одним из примеров тому является многоплановая и результативная работа одного из подразделений ФГУП «Государственный Рязанский приборный завод» — Научно-конструкторского центра видеокомпьютерных технологий (НКЦ ВКТ). Подразделение было создано более 10 лет назад из части научного коллектива факультета вычислительной техники Рязанской государственной радиотехнической академии, ныне университета. Именно этим коллективом в инициативном порядке в течение ряда лет были заложены основы цифровой обработки изображения, позже развитые и продолженные уже в составе ГРПЗ. Они стали основой для ряда изделий, доведенных сегодня до серийного производства, и поставляемых в составе БРЭО вертолетов Ка-52 и Ми-28Н, образцов морской и бронетанковой техники, в системах ПВО. Наш корреспондент Евгений Ерохин, побывав на предприятии, побеседовал с директором и главным конструктором Центра Леонидом Костяшкиным о состоянии работ и перспективах этого направления деятельности ГРПЗ.

Леонид Николаевич, с чего в вашем коллективе начинались работы в области цифровой обработки видеоинформации?