Техника и вооружение 2003 04

Тут можно читать онлайн Техника и вооружение 2003 04 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech, год 2003. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Техника и вооружение 2003 04
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2003
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    3/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 60
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Техника и вооружение 2003 04 краткое содержание

Техника и вооружение 2003 04 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.

Техника и вооружение 2003 04 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Техника и вооружение 2003 04 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

В одном из номеров USNIP'a лейтенант У.Ф Фуллам так охарактеризовал всю абсурдность этой ситуации: «Газетные заголовки того времени наперебой друг другу кричали, что почти каждое новое судно, построенное для «нового флота». является «самым быстрым в мире!» Скорость была фактором, воздействующим на американское общественное мнение, дескать, мы самая быстрая нация в мире. Но ведь это не единственное необходимое качество боевого корабля… Высокая скорость время от времени полезна: убегать, чтобы предотвратить поражение, и настигать для сатисфакции. Но боевое судно, специально построенное, чтобы убегать… это было слишком!»

Пар для паровых машин вырабатывали четыре котла локомотивного типа. Площадь колосниковой решетки — 18,5 м 2 . Они приводили в движение две четырехцилиндровые машины тройного расширения, развивавшие номинальную мощность, указываемую по разным источникам от 3200 до 3800 л.с… благодаря чему скорость корабля достигала 20 уз. Но из-за проблем на волне мореходная скорость была не более 15–17 уз. На ходовых испытаниях машины дали максимальную мощность 4265 л.с., при которой корабль разогнался до 21,65 уз. Таким образом, «Везувиус» стал чуть ли не самым быстроходным крупным кораблем американского флота: быстрее него были лишь миноносцы.

Диаметры цилиндров были следующими: высокого давления — 546 мм, среднего — 787 мм, двух цилиндров низкого — по 863 мм. Общий вес машин — 247 т.

Нормальный запас угля составлял 85 т, но корабль мог принять в перегруз до 152 т. Каких-либо испытаний по определению максимальной дальности не проводилось. В справочниках обычно встречается цифра до 5800 миль, но, по мнению Шредера, крейсер, лаже при угле хорошего качества, мог пройти лишь 3000 миль.

Одна из главных проблем «Везувиуса» состояла в том, что оси вращения винтов не были параллельны плоскости симметрии корабля. Так как корпус крейсера был слишком длинный и узкий, судостроители вынужденно пошли на столь экстраординарный шаг. Причем угол схождения был настолько большой, что линии осей вращения пересекались в носу чуть ли не в пределах корпуса судна. Результаты этого решения постоянно приводили в бешенство всю команду.

На медленных скоростях при трудном маневрировании, когда надежды на руль не было и необходимо было подрулить машинами, эта ошибка проекта была очевидной как никогда. Вращение винтов враздрай не могло сделать ничего для разворота судна. Получалось гак, что винты работали, перетягивая друг друга, создавая мизерный поворачивающий момент. Поэтому положиться на винты для маневрирования было просто невозможно!

Впервые с этой проблемой столкнулись уже спустя одиннадцать дней после ввода в строй. Судно шло по реке Делавэр и подходило к одной из мелей, когда была отдана команда остановить одну машину для поворота корабля. Но, даже идя на одном винте, судно двигалось прямо и, разумеется, оказалось на мели. Так что естественное желание рулевого подработать машинами практически не давало эффекта.

Все еще усложнялось тем, что машинное отделение «Везувиуса» отличалось чудовищной теснотой. Рукоятки управления машинами были скучены в очень ограниченном пространстве, так что для выполнения приказов с мостика требовалась изрядная сноровка (что при соответствующем обучении управлению машинами не представляло особого труда). Но ведь тогда требовались бы тренажеры! А денег ни на обучение персонала, ни на переделку системы управления машинами правительство выделять не хотело (и вполне справедливо). Самое интересное, что проще всего было перепутать команды «полный вперед» и «самый малый».

Все эти особенности подробно объяснялись как рулевым, так и персоналу машинного отделения, но все равно доставляли много неприятностей, особенно вновь прибывшим. Ведь приходилось ломать все доведенные до автоматизма навыки! К счастью. аварий по причине неправильного прохождения команд не было.

Другие проблемы с маневрированием возникали, наоборот, на больших скоростях. Мы уже отмечали, что радиус циркуляции корабля был самым большим в американском флоте (всего флота, включая огромные броненосцы!!!). Мощность привода руля была явно недостаточна. На скоростях, больших 14 уз, создавались настолько большие скоростные напоры воды (частично усиливавшиеся специфическим расположением гребных винтов), что никакая сила не могла заставить перо руля повернуться хотя бы чуть-чуть. Положение усугублялось тем, что в кормовой части совершенно не было места, чтобы расположить двигатель привода руля большей мощности, так что проблема оказалась неразрешимой. Все это, вместе сбольшим отношением длины к ширине корпуса, приводило к тому, что радиус разворота корабля составлял приблизительно две тысячи ярдов! Для этого же маневра обычному крейсеру требовалось менее половины этого расстояния. И снова эта проблема стала очевидной лишь в самый неподходящий момент — на объединенных маневрах флота, вызывая недоумение на других судах и головную боль для собственной команды.

Поэтому все командиры эскадр, под началом которых находился «Везувиус», были вовсе не в восторге от таких «выдающихся» мореходных и маневренных качеств. Крейсер постоянно находился в центре всеобщего внимания как источник беспорядка на всех маневрах с его участием, и не раз команда попадала в затруднительное положение, получая многочисленные выговоры и нарекания. Так. адмирал Жерарди, отзываясь о «Везувиусе», называл его не иначе как «гвоздем в заднице».

Зашита

Корабль был совершенно лишен бронирования, но все помещения для заряжания орудий и магазины с боеприпасами находились ниже ватерлинии, что гарантировало некоторую защиту.

Забронированной была лишь рубка, в которую выводились все клапаны для управления пневматикой. Это была довольно просторная боевая рубка, круглая в плане. Наблюдение и боевое управление осуществлялось через узкие шели. По поводу толщины ее стальных листов однозначного мнения пег. Так, в справочнике Конвея указывается 25-мм, а в работе А. Яскулы — 13 мм.

Единственный недостаток рубки заключался в том, что она не имела ни дверей. ни лазов на главную палубу. Для того чтобы войти или выйти, требовалось идти окольным путем по нижним палубам. Поэтому в бою командир крейсера получался своего рода заложником корабля. В случае потопления, люди, находившиеся в рубке, практически не имели шансов выбраться на поверхность.

Сравнительная характеристика динамитных орудий
Система 203-мм 203-мм 267-мм 381 — мм крейсера «Везувиус» 381 — мм береговая 331 мм
Длина ствола, м/ф 18/60 3,5/11 16,47/54 16,47/54 15/60 15/50
Давление, атм 70.5 180 70.5 70,5 140 350
Масса ВВ, кг/фн 4513/100 45,3/100 91/200 22 6 50 227/500 159/350 91/200 45/100 227500 181/400 136/300 91/200 45/100 91/200
Масса снаряда, кг/фн 62/137 67 137 158/348 91/200 * 445/980 ** 350/785 ** 227/500 130/285 ** 446/990 390/860 ' 330/728 252/558 195/430 227/500
Калибр снаряда, мм 203 203 267 267 381 305 ** 254 203 ** 381 381 381 581 381 381
Дульная скорость. м/с 230 * 190 * 160 * 230 * 130 * 150 * 230 290 * 210 * 230 * 260 * 300 * 350 * 520 *
Дальность, м 2100 * 1590 * 1200 * 2100 * 760 * 1100 * 1900 ' 3000 * 1900 * 2100 * 2400 * 3000 * 3200* 4500 *

Примечание:

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Техника и вооружение 2003 04 отзывы


Отзывы читателей о книге Техника и вооружение 2003 04, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x