Взлёт 2009 12
Тут можно читать онлайн Взлёт 2009 12 - бесплатно
полную версию книги (целиком) без сокращений.
Жанр: sci_tech, год 2009.
Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст)
онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть),
предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2,
найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации.
Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
- Название:Взлёт 2009 12
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2009
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Взлёт 2009 12 краткое содержание
Взлёт 2009 12 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Замена: файл сделан с более качественного скана и форматированные текстовые таблицы.
Замена: файл сделан с более качественного скана и форматированные текстовые таблицы.
Взлёт 2009 12 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Взлёт 2009 12 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
↓
↑
Сбросить
Интервал:
↓
↑
Закладка:
Сделать
Производство самолетов марки «МиГ»
| Тип самолета | Дата первого полета | Серийный выпуск | Объем производства | Примечание | |
| Завод | Годы производства | ||||
| МиГ-1 (И-200, «Х», «61») | 05.04.1940 | № 1 | 1940 | 100 | Высотные истребители. Приняты на вооружение в 1940 г. Эксплуатировались до 1945 г. |
| МиГ-3 (И-200, «Х», «61») | 29.10.1940 | № 1, № 155 | 1940–1942 | 3172 | |
| МиГ-7 («72») | 26.05.1941 | - | - | 1 | Опытный истребитель на базе МиГ-3 с АМ-37 |
| ДИС-200 (МиГ-5, «Т») | 11.06.1941 | - | - | 1 | Опытные двухмоторные истребители сопровождения |
| ДИС-200 («ИТ») | 28.01.1943 | - | - | 1 | |
| МиГ-9 (И-210, «ИХ») | 23.07.1941 | № 1 | 1942 | 5** | Опытные истребители на базе МиГ-3 с М-82А и АШ-82Ф. Самолеты МиГ-9 войсковой серии эксплуатировались до 1944 г. |
| МиГ-9Е (И-211, «Е») | 24.02.1943 | - | - | 2 | |
| И-220 (МиГ-11, «А») | 26.12.1942 | - | - | 2 | Опытные высотные истребители |
| И-221 («2А») | 02.12.1943 | - | - | 1 | |
| И-222 («3А») | 07.05.1944 | - | - | 1 | |
| И-224 («4А») | 16.09.1944 | - | - | 1 | |
| И-225 («5А») | 21.07.1944 | - | - | 2 | |
| МиГ-3У (И-230, «Д») | 10.05.1943 | № 155 | 1943 | 6** | Улучшенный вариант МиГ-3, самолеты войсковой серии эксплуатировались в 1943–1945 гг. |
| И-231 («2Д») | 19.10.1043 | - | - | 1 | Опытный с АМ-39 |
| И-250 («Н») | 04.04.1945 | № 381 | 1946 | 10** | Опытный истребитель с комбинированной силовой установкой. Самолеты войсковой серии эксплуатировались в 1946 г. |
| МиГ-8 «Утка» («У») | 13.08.1945 | - | - | 1 | Экспериментальный самолет схемы «утка» |
| МиГ-9 (И-300, «Ф») | 24.04.1946 | № 1 | 1946–1948 | 602 | Первый турбореактивный истребитель ОКБ. Принят на вооружение в 1947 г. Состоял на вооружении ВВС СССР до начала 50-х гг. и в КНР |
| УТИ МиГ-9 (И-301Т, «ТФ») | 31.01.1947 | - | - | 2 | Опытный учебно-тренировочный вариант МиГ-9 |
| МиГ-9М (И-308, «ФР») | 22.02.1948 | - | - | 1 | Опытная модификация МиГ-9 |
| И-270 («Ж») | 02.09.1947 | - | - | 2 | Опытный истребитель-перехватчик с ЖРД |
| МиГ-15 (И-310, «С») | 30.12.1947 | №№ 1, 126, 153, 292, 381 | 1949–1951 | 1344 | Первый отечественный серийный истребитель со стреловидным крылом. МиГ-15 принят на вооружение 23.08.1948, МиГ-15бис — в 1950 г., МиГ-15Рбис — в 1951 г. Всего в СССР на девяти авиазаводах построен 13 131 самолет всех модификаций. В Польше и Чехословакии построен еще 4181 самолет. Суммарный выпуск — 17 312 самолетов. Находился на вооружении более 40 стран мира. УТИ МиГ-15 эксплуатировались в СССР до конца 70-х гг. |
| МиГ-15Пбис (И-311, СП-1) | 23.04.1949 | № 1 | 1951 | 5 | |
| УТИ МиГ-15 (И-312, «СТ») | 27.06.1949 | №№ 1, 99, 135, 153 | 1950–1959 | 3433 | |
| МиГ-15бис (И-317, «СД») | 07.07.1949 | №№ 1, 21, 31, 126, 153, 292 | 1950–1953 | 7936 | |
| МиГ-15Рбис («СР») | 14.06.1950 | № 21 | 1951–1952 | 364 | |
| МиГ-15Сбис («СД-УБП») | 20.06.1950 | № 292 | 1951 | 49 | |
| МиГ-15Пбис (СП-5) | 22.08.1950 | - | - | 1 | Опытный перехватчик |
| УТИ МиГ-15П (СТ-7) | 08.1953 | - | - | 2 | Опытный учебно-тренировочный перехватчик |
| И-320 («Р») | 16.04.1949 | - | - | 2 | Опытный двухместный истребитель-перехватчик |
| МиГ-17 (И-330, «СИ») | 26.07.1949 | №№ 1, 21, 31, 126, 153 | 1952–1955 | 5467 | МиГ-17 принят на вооружение 25.08.1951, МиГ-17ПФ — 27.06.1953. Всего в СССР на пяти авиазаводах построено 8045 самолетов. В Китае, Польше и Чехословакии построен еще 3061 самолет. Суммарный выпуск — 11 106 самолетов. Находился на вооружении более 40 стран мира |
| МиГ-17АС (СИ-21) | 08.1953 | № 126 | |||
| МиГ-17П (И-335, СП-2) | 06.04.1950 | - | - | 1 | |
| МиГ-17Ф («СФ») | 29.09.1951 | № 126,№ 153 | 1954–1958 | 1685 | |
| МиГ-17Р (СР-2с) | 04.07.1952 | ||||
| МиГ-17П (СП-6, СП-7А) | 10.06.1952 | № 21 | 1953–1954 | 225 | |
| МиГ-17ПФ (СП-7, СП-7Ф) | 08.08.1952 | № 21, № 31 | 1954–1956 | 668 | |
| МиГ-17 («СН») | 26.07.1953 | - | - | 1 | Опытный самолет с подвижным пушечным вооружением |
| МиГ-17ПФУ (СП-15) | 1956 | № 21 | 1956 | 40* | Доработка МиГ-17ПФ под управляемое ракетное вооружение |
| И-350 (М) | 16.06.1951 | - | - | 1 | Опытный сверхзвуковой истребитель |
| И-340 (СМ-1) | 19.04.1952 | - | - | 1 | Опытные двухдвигательные сверхзвуковые истребители |
| И-360 (СМ-2) | 24.05.1952 | - | - | 2 | |
| МиГ-19 (СМ-9, «59») | 05.01.1954 | № 21, № 153 | 1955–1956 | 278 | Первый отечественный серийный сверхзвуковой истребитель. Всего в СССР построено 1890 самолетов МиГ-19 всех модификаций (включая СМ-12ПМУ). В КНР и ЧССР построено еще более 4600 самолетов. Суммарный выпуск — более 6490 самолетов. Находился на вооружении более 25 стран мира. В Советском Союзе эксплуатировался до конца 70-х гг. В ВВС некоторых стран эксплуатируется и сегодня. |
| МиГ-19С (СМ-9/3, «61») | 13.09.1955 | 1956–1959 | 705 | ||
| МиГ-19СВ (СМ-9В) | 06.1956 | 1956–1957 | 100 | ||
| МиГ-19П (СМ-7, СМ-7/2, «62») | 28.08.1954 | № 21 | 1956–1958 | 433 | |
| МиГ-19ПМ (СМ-7А, «60», СМ-7М, СМ-7/2М, «65») | 1956 | № 21 | 1956–1960 | 369 | |
| СМ-6 | 05.09.1956 | - | - | - | Опытный истребитель с ракетным вооружением |
| МиГ-19СУ (СМ-50) | 30.11.1956 | - | - | 5** | Опытный истребитель с ракетным ускорителем |
| СМ-30 | 13.04.1957 | - | - | 2 | Опытный истребитель безаэродромного старта |
| СМ-12 | 05.1957 | - | - | 4 | Опытный скоростной истребитель |
| СМ-12ПМУ («66») | 23.06.1958 | № 21 | 1958 | 5** | Опытный скоростной высотный истребитель с ракетным ускорителем |
| И-370 («И») | 16.02.1955 | - | - | 1 | Опытный сверхзвуковой истребитель с ВК-7 |
| И-3У | 09.10.1956 | - | - | 1 | Опытный истребитель системы «Ураган» с ВК-3 |
| И-7У | 22.04.1957 | - | - | 1 | Опытные истребители системы «Ураган» с АЛ-7Ф |
| И-75 | 28.04.1958 | - | - | 1 | |
| И-75Ф | 15.10.1958 | - | - | 1 | |
| Е-152А | 10.07.1959 | - | - | 1 | Опытный истребитель-перехватчик с 2хР11Ф-300 |
| Е-150 | 08.07.1960 | - | - | 1 | Опытные истребители-перехватчики с Р15-300 |
| Е-152 | 21.04.1961 | - | - | 2 |
ОКБ-155
Когда немецкие войска были отброшены, в Москве началось восстановление авиационного производства. В соответствии с постановлением ГКО от 13 марта 1942 г., возглавляемый А.И. Микояном и М.И. Гуревичем ОКО завода № 1 им. И.В. Сталина вместе с опытным цехом возвращался в Москву. На территории московского завода № 480, куда в марте-апреле 1942-го реэвакуировался ОКО, был организован опытный завод № 155 во главе с директором и главным конструктором А.И. Микояном, и вскоре ОКО получил название ОКБ-155. Сюда же, на завод № 155 (а на этой территории ОКБ пребывает и поныне), была переведена ремонтная база завода № 30 по истребителям МиГ-3.
Читать дальшеТёмная тема
↓
↑
Сбросить
Интервал:
↓
↑
Закладка:
Сделать
Похожие книги на "Взлёт 2009 12", Неизвестный Автор
Книги похожие на "Взлёт 2009 12" читать онлайн бесплатно полные версии.
