Техника и вооружение 2002 09

Регулирование темпа стрельбы, кроме указанных ранее средств, возможно за счет регулирования работы ударного механизма (гидравлическое в автоматическом гранатомете АГ-17, электромеханическое в пистолете-пулемете IDW «Бушмен»), возвратного механизма (пулемет Максима). В пулемете Максима 1887 г. регулировка темпа стрельбы производилась гидравлической системой — изменяя ее сопротивление откату ствола, можно было увеличить или уменьшить скорость его движения. Сменный регулятор темпа IDW «Бушмен» — своеобразный наследник синхронизаторов авиационных пулеметов — состоит из электродвигателя с питанием от батареи и электронного устройства, обеспечивающего выключение шептала с заданным темпом.

В системах со свободным затвором для повышения кучности стрельбы и контролируемости стрелком длины и направления очереди нередко используются специальные замедлители, отнимающие у затвора часть кинетической энергии и снижающие темп стрельбы. Такие замедлители темпа стрельбы могут быть механическими (инерционные, как в пистолете АПС, пистолетах-пулеметах Vz.63, «Скорпион», «Кипарис», фрикционные, как в пистолете Манлихера 1901 г.), пневматическими (пистолет-пулемет «Суоми», система «Шок-Тек» для пистолетов), гидропневматическими. В автоматическом гранатомете АГ-17 роль замедлителя играет гидравлический тормоз отката. В автомате АКМ замедлитель был введен в ударный механизм — отбирая часть энергии у курка замедлитель увеличивает время t уд. м

Циклограмма работы автоматики со свободным затвором и механическим замедлителем темпа стрельбы

Разрез пистолета-пулемета Vz.63 "Рак" со свободным затвором-кожухом и механическим замедлителем темпа стрельбы.

Принципиальная схема механического замедлителя темпа стрельбы: 1 — стержень, 2 — затворная рама, 3 — пружина стержня, 4 — шептало замедлителя.

Принципиальная схема пневматического замедлителя темпа стрельбы (пистолет-пулемет "Суоми").

I — затвор. 2 — короб, 3 — диск с отверстиями, 4 — затыльник, 5 — клапан, 6 — пружина.

Кроме снижения темпа стрельбы замедлители несколько смягчают работу автоматики, снижая нагрузку на оружие. В пистолете Манлихера 1899 г. работа автоматики смягчалась за счет подтормаживания затвора трением. Отход затвора замедлялся трением о подпружиненный рычаг на рамке. Поскольку замедляющий рычаг и открытый курок имели единую пластинчатую пружину, взведение курка также заметно замедляло движение затвора. Роль амортизатора и замедлителя может играть и сам ствол (ствольный блок), которому придается некоторая свобода движения — как в автоматических пистолетах ОЦ-23 и ОЦ-33.

Длина хода подвижной системы часто предусматривается больше, чем необходимо для производства перезаряжания и взведения ударного механизма. Такой запас энергии движения позволяет обеспечить надежную работу в затрудненных условиях — при уменьшенном импульсе отдачи, загрязнении и т. п. Но это требует либо увеличения размеров оружия, либо введения буферов для смягчения удара подвижной системы в крайней задней точке.

Заметим, что при различных системах автоматики выстрел может производиться с закрытого или с открытого затвора. Выстрел с открытого затвора (заднего шептала) как с выкатом, так и без выката, широко используется в пулеметах, поскольку исключает самовоспламенение заряда патрона в нагретом после длительной стрельбы патроннике.

(Окончание следует)

Семен ФЕДОСЕЕВ

* Подробно о первых танках Великобритании, Франции и Германии см. "ТиВ' № 11–12/2001 г.

Вступив в Первую мировую войну на стороне Антанты в 1915 г., Италия довольно скоро осознала то, что уже стало ясно воевавшим странам — боевые и технические средства, имевшиеся в наличии, смогли лишь завести войну в позиционный тупик, но не давали выхода из него. Командование тем не менее долго оставалось уверено в близких и крупных успехах. Сражение с австро-германскими войсками на р. Изонцо близ Капоретто в октябре-ноябре 1917 г. закончилось для итальянской армии, сражавшейся на стороне Антанты, тяжелым поражением. Видимо, именно после этих событий и пошла гулять едкая шутка: "Зачем существует австрийская армия? Чтобы ее били другие европейские армии. А зачем существует итальянская армия? Чтобы и австрийцам было кого побить".

Тяжелый урок заставил высшее командование обратить больше внимание на новые технические средства борьбы. Военное руководство проявило, в частности, интерес к танкам — тем более, что в ноябре того же 1917 г. состоялся триумф британских танков под Камбрэ. Италия попыталась закупить во Франции 20 средних танков "Шнейдер" и 100 легких "Рено" FT-17. Однако в связи с тем, что к этому времени выпуск "Шнейдеров" был прекращен, а "Рено" стали остро необходимы самим французам, в Италию удалось отправить один "Шнейдер" и три "Рено" FT-17. Последний стал прототипом для собственного легкого танка "Фиат"-3000. Более тяжелый танк итальянцы создали самостоятельно, войдя благодаря этому в число первых пяти танкостроящих стран.

Заметим, что техническая база у Италии была неплохая. Да и в области боевого применения бронемашин за итальянцами был явный приоритет — бронеавтомобиль "Бианчи" действовал против турок в Триполи еще в 1913 г., а в ходе мировой войны итальянцы приняли новые бронеавтомобили марок "Ансальдо" и "Бианчи". Но в новых условиях это были лишь вспомогательные средства с ограниченными боевыми возможностями. Попытки разработки вездеходных боевых машин делались в Италии уже до этого — так, в 1915 г. высококолесный бронеавтомобиль с двумя пулеметными башнями разработал Л. Кассали. Непосредственно разработкой первого итальянского танка занялась фирма "Фиат" — кому же еще и было этим заняться, как ни самому солидному машиностроительному концерну, ведущему свое начало от акционерного автомобильного общества Fabrika Italiana Automobili Torino, основанного в 1899 г. Разработку танка "Фиат" начал еще в 1916 г., не дожидаясь выдачи военным ведомством официального задания, под явным впечатлением первых — еще пока весьма скромных — успехов британских тяжелых танков. Фирма подошла к делу весьма рационально — сначала разрабатывалось шасси, на котором предполагали выполнить танк, а в случае отсутствия заказа предложить его как тяжелый трактор. Испытания шасси прошло именно в виде трактора с деревянным навесом над платформой.