Мир Авиации 1997 01

Buccaneer S.1 XN953 из 800 эскадрильи. авианосец Eagle. 1964 r Хотя вce «бакэниры» выходили с завода полностью белыми, на службе многие (но не все) получили темно-серо-голубую окраску сверху

Buccaneer S.2 XV361 из 809 эскадрильи, авианосец Ark Riyal. 1976 г С 1966 г до конца карьеры палубные «Бакэниры» служили темно-серо-голубыми со всех сторон

Buccaneer S.50 414 из 24 эскадрильи южно-африканских ВВС. 1974 г

Buccaneer S.2B XV333 из 16 эскадрильи, авиабаза Лаарбрюк (английские ВВС в ФРГ).1979 В 1977 г. Бакэниры» Королевских ВВС получат на все поверхности двуцветный серо-зеленый камуфляж (до этого низ фюзеляжа и крыла красился светло серым)

Buccaneer S.2B XX901 во время операции «Буря в пустыне» Авиабаза Мухаррак. Бахрейн. февраль 1991 г.

Продолжение в следующем номере

Леонид Крылов Юрий Тепсуркаев Москва

Капитан Джеймс Джабара принимает поздравления после боя, в котором он, сбив очередные два самолета, стал первым в истории реактивным асом. 20 мая 1951 г

Майор Дж. Джабара. одержавший 15 побед. лето 1953 г

На протяжение семи лет мы пытаемся сопоставить имеющуюся у нас архивную информацию и воспоминания советских участников воины в Корее с данными западных исследователей. Это позволяет открывать многие интересные страницы в истории той войны, по-новому взглянуть на факты, казавшиеся ранее бесспорными. В этой статье — лишь несколько частей огромной картины войны в небе Кореи.

Кратко напомним общераспространенные мнения, о которых пойдет речь:

— Первая в истории встреча реактивных истребителей состоялась 8 ноября 1950 года.

— Первая в истории реактивная победа одержана пилотом К-80 16-й истребительной эскадрильи 51-й авиагруппы ВВС США 1-м лейтенантом Расселом Дж. Крауном (Russell J. Brown), сбившим северокорейский МиГ-15 8 ноября.

— Первым асом войны стал пилот F-86 334-й истребительной эскадрильи 4-й авиагруппы ВВС. США капитан Джеймс Дж. Джабара (James J.Jabara).

Все иностранные исследователи сходятся во мнении, что впервые МиГ-15 появился в небе Кореи 1 ноября 1950 года, когда группа МиГов безуспешно атаковала звено "Мустангов".

В тот день пилоты 72-го Гвардейского ИАП открыли тридцатитрехмесячную эпопею участия советских летчиков в Корейской войне. Первый их вылет состоялся в период времени с 13:50 по 14:46 1*. Группа из пяти МиГ-15, возглавляемых майором Строковым, атаковала американские «Мустанги». Согласно советским архивным данным, в проведенном бою один F-51 был сбит лейтенантом Чиж. Западные издания факт потери «Мустанга» единодушно отрицают. О том, проводились ли какие-либо бои позднее в тот день, ни одно из изданий не сообщает. Однако в боевых донесениях 72-го ГвИАП от 1 ноября описывается и второй бой летчиков полка!

"…В период 14:12–15:31 (15:12–16:31) группа из четырех МиГ-15, ведущий майор Бордун, летчики лейтенант Хаминич, лейтенант Сухов, лейтенант Есюнин вылетели на перехват самолетов противника в район Аньдун. Через 25 мин. после прихода группы в район Аньдун самолетов противника не было, и группа получила приказ следовать на свой аэродром. После 2–3 мин. полета по радио был получен приказ вернуться в район Аньдун для отражения налета авиации противника. три МиГ-15 (лейтенант Есюнин из-за выработки топлива ушел на свой аэродром — не было подвесных баков), ведущий майор Бордун, вернулись в район Аньдун. Следуя курсом 160°-170° лейтенант Хаминич обнаружил слева, впереди 10 Ф-80 "Шутинг Стар", которые шли на высоте 4500 м в боевом порядке на колонна: в голове 4 Ф-80. за ними пара, имея дистанцию 800-1000 м и превышение 100 м; сзади Ф-80 на удалении 800-1000 м от пары. Четверка и пара Ф-80 имели боевой порядок правый "пеленг" с интервалом между самолетами 50–70 м. лейтенант Хачинич, передав по радио о противнике, с левым разворотом сверху, сзади под R-2/4 со стороны солнца атаковал головную четверку Ф-80. И в результате атаки один Ф-80 был сбит. Огонь открывали с дистанции 800 м. Прекращение огня на 200 м. длина очереди три секунды. Выход из атаки лейтенант Хачинич произвел резким набором высоты с последующий разворотом влево. Пара майора Бордун атаковала замыкающую четверку Ф-80, которая пыталась атаковать лейтенанта Хачинич при выходе из атаки, но безрезультатно. В результате атаки истребители противника нарушили свой порядок и одиночно и парами … вышли из боя…" 2*

Таким образом, первый в истории реактивный бой состоялся в первый день ноября 1950 года. Победить нового сильного противника почетно. И во сто крат почетнее победить его в первом же бою. А это значит, что в беспристрастную историю почти неизбежно вмешиваются вопросы престижа. Нам кажется, что именно потому, что 8 ноября на счет американского пилота была записана победа, этот день стал для Запада днем первого — реактивного столкновения». Чем еще можно объяснит!» то. что 1 ноября пилоты F-80 не заметили нападавших на них МиГов?

1* Здесь и далее в авторском тексте приводится среднекорейское время. В цитатах архивных документов указывается Пекинское время, его перевод в среднекорейское мы даем в скобках

2* ЦАМО РФ. ф 72 ГвИАП, оп 53987 °C. д3. "Боевые донесения", п. 46

Как ясно из описания боя. проведенного летчиками 72-го ГвИАП 1 ноября, на счет лейтенанта Хоминича была записана победа над реактивным F-80. Тем не менее, уверенно назвать его пилотом, одержавшем первую в истории «реактивную» победу, мы не можем.

Американская сторона, действительно, признала потерю одного "Шутинг Стара" в тот день, но, по ее данным F-80 был сбит в утреннем налете группы истребителей-бомбардировщиков на аэродром Синыйджу. причем сбит зенитным огнем с китайского берега реки Ялуцзян. Нeудовлетворительные итоги налета вынудили американцев к повторному послеполуденному налету на аэродром силами F-80. В то время, как выделенная для повторного удара группа находилась в районе цели, в нескольких километрах от нее звено F-51 подверглось атаке МиГ-15. Помня, что вылет лейтенанта Хоминич следовал за вылетом, в котором произошла встреча пилотов 72-го ГвИАП с "Мустангами", мы приходим к выводу. что F-80. записанный на счет лейтенанта Хоминича, не тот, потерю которого признали американцы. Мы допускаем, что была и вторая потеря F-80 в тот день, о которой по каким-то соображениям ВВС США умолчали, однако до тех пор, пока она не будет документально подтверждена или опровергнута американской стороной, уверенно назвать лейтенанта Хоминича пилотом. одержавшим первую реактивную победу в истории, мы не можем. Тем более, что в архивном описании боя не указывается, что конкретно произошло с F-80, атакованным Хоминичем. Упал ли он, — если да, то где место падения? — взорвался ли в воздухе, или просто задымил и ушел на юг. Но если его победа просто не доказана, то в отношении победы Брауна мы уверенно можем сказать, что она не состоялась.