Мир Авиации 1996 02

Полк был сформирован под Хабаровском в 1938 г. как иап. В 1941 г. в полном составе отправился на фронт и в июне 1942 г. стал гвардейским. В конце 1942 г. в состав полка была включена дополнительная (1«А») эскадрилья французских летчиков "Нормандия". Ее самолеты отличались от других белой молнией на борту и эмблемой провинции Нормандия. Позже, с увеличением числа французских летчиков, в составе 303 иад был образован отдельный (4-й) полк "Нормандия", получивший впоследствии почетное наименование "Неманский".

А в 18 гиап но традиции самолеты 1-й аэ (и только первой!) стали нести на борту белую молнию. Кстати, в списки 1 аэ 18 гиап был навечно зачислен герой Советского Союза ст. л-т Марсель Лефевр.

В конце войны французские летчики, забрав подаренный И. В. Сталиным 41 истребитель, улетели домой, а 303 над в полном составе убыла на Дальний Восток воевать с Японией.

МиГ-21СМ борт 17 из 1 аэ 18 гвардейского Витебского, Дважды Краснознаменного, ордена Суворова 2-й степени авиационного полка истребителей-бомбардировщиков (АПИБ) 303 САД, 1 ВА. Галёнки, Приморье, 1985 г.

МиГ-21СМ (серия СЧ), борт 107. Качинское авиационное училище, 1986 г.

После войны Приморье стало местом постоянного базирования части. Летчики 18 гиап в 1951-52 гг. принимали участие в боевых действиях в Корее. Четыре летчика полка удостоены за это звания Героя Советского Союза.

С 1982 г. полк, не меняя матчасти (МиГ-21СМ), стал истребительно-бомбардировочным (апиб). 1$ мае 1989 г. летчики части переучились на МиГ-27К (1 аэ) и МиГ-27Д (2, 3 аэ). Самолеты 1 аэ также несли белую молнию на борту и. кроме того, красный щит со львами — эмблему Нормандии.

В марте 1993 г. полк начал переучивание на Су-25 и стал гв. шап.

В июле 1994 г. полк посетила представительная делегация ВВС. Франции во главе с их командующим — корпусным генералом Норленом. На встрече присутствовало более 60 летчиков современного полка "Нормандия- Неман" и ветераны Второй мировой. В честь этого события состоялся впечатляющий праздник с парадом и воздушным шоу. В феврале 1995 г. 18-му гв. шап присвоено почетное наименование "Нормандия-Неман".

После снятия с вооружения в мае 1989 г истребители МиГ-21СМ (в том числе — и представленный) перевезли на стоянку ТЭЧ полка, где производилась их разборка.

В настоящее время планеры МиГ-21 отбуксированы на полигон, где заканчивают свой век в качестве мишеней.

Sic transit gloria muindi!

Представленный МиГ-21СМ б/н 17 имеет обычный четырехкрасочный камуфляж. Звезды — в шести позициях. плюс еще одна звезда на фоне белой молнии на левом борту фюзеляжа. Появлению молнии на борту самолетов предшествовали некоторые события. После получения полком МиГ-21СМ отмечены первые случаи нанесения индивидуальной символики на борта. Так. на самолете к-на А. Паневина (б/н 07) во всю длину фюзеляжа но левому борту красовался дракон, а у ст. л-та А. Котова на киле самолета (б/н 04) — цыпленок. "Бдительное око" командования в лице начполитотдела 303 иад п-ка Барбатько тогда пресекло на корню эти художества, и уже через месяц на самолетах все было закрашено. Но прецендент был дан! Вскоре вспомнили, что полк — гвардейский. В том же 1982 г. стали по трафарету наносить на машинах знак Гвардии. Особо усердные техники "сдабривали" его еще и флагом ВВС. К 1984 г. светлые головы вспомнили, что- полк более 40 лет входит в 303 иад, отличительным знаком которой в годы войны были «Белые молнии».

Окраска ниш и стоек шасси, радиоантенн, приборной доски и др. — стандартное.

МиГ-21СМ борт 17 из 1 аэ 18 гвардейского Витебского, Дважды Краснознаменного ордена Суворова 2-й степени авиационного полка истребителей-бомбардировщиков (АПИБ) 303 смешанной АД 1 ВА Галенки, Приморье, 1985 г.

МиГ-21СМ (серия СЧ), борт 107 Качинское авиационное училище, 1986 г.

Материал подготовили О. Мутовин, Н. Гриньи, С. Пазынич.

МиГ-21СМ Качинское авиационное училище. 1986 г.

Самолет прибыл в КВВАУЛ в конце 1985 г… где использовался для обучения курсантов полетам.

Схема камуфляжа истребителя существенно отличается от вариантов, обычно использовавшихся для МиГ-21. Это выражается в преобладании светлых красок с резкими границами переходов цветов, а также в большой дробности и «волнистости» пятен. Эта очень редкая окраска, не нашедшая широкого применения из-за технологических сложностей, является, видимо, одним из пробных вариантов камуфлирования.

Обтекатель радиолокатора (конус) и антенны радиооборудования окрашены радиопрозрачной краской зеленого цвета. Стойки шасси — светло-серые. Ниши основных шасси — зеленовато-желтые. Герметизация остекления фонаря — светло-коричневая. Приборная доска — зеленая. ближе к «цвету морской волны». Технологические надписи — темно-синие. Звезды на верхней поверхности крыла выцвели и приобрели бледно-розовый цвет.

Материал подготовлен Я. Раткиным при помощи Л. Сапогова.

Памяти летчиков, погибших в Афганистане |

УСТАМИ ОЧЕВИДЦЕВ

Звено Су 17M3 возвращается после удара по каравану с оружием в районе Соленого озера. Летчики ком звена к-н М.А. Александров (верхняя машина). ст л-т Г.Харкордин (средняя машина) и ст. л-т А. В. Смолин 263 ОРАЭ ВВС 40-й армии ТуквВО, Афганистан. 1987 г.

После окончания Ставропольского ВВАУЛШ войск ПВО по распределению прибыл служить в истребительный авиационный полк ПВО. который базировался на аэродроме Мары-2. Освоил самолет Су-15 и был подготовлен на нем до квалификации военного летчика 2-го класса. Но события в Афганистане и реорганизация вооруженных сил СССР заставили в 1981 г. переучиться на Су-17МЗ. Отныне полк стал именоваться авиационным истребительно-бомбардировочным. Однако суть состояла не в смене наименования, а в абсолютно различной специфике летной и боевой эксплуатации истребителя- перехватчика и истребителя-бомбардировщика. В конце 1982 г. была поставлена задача но подготовке к работе в ДРА Учебные задания выполняли на своем аэродроме, особое внимание уделялось отработке бомбометания с пикирования и горизонтального полета, а также заходу на посадку с малого круга. И совсем не готовились к ведению боевых действий в условиях высокогорья и высоких температур. Тем не менее две эскадрильи к маю 1983 г. были подготовлены. Основу их составили молодые летчики. выпускники 1978-80 гг… командиры звеньев — 1976- 78 гг. Сам я к тому времени был старшим летчиком, старшим лейтенантом, военным летчиком 1-го класса.