Мир Авиации 1996 02

Впереди но курсу показалось большое озеро. Гапеёнок. направившись в его сторону, резко снизился до бреющего, пролетел над водой и вышел из зоны обстрела. Взяли курс домой, изменив его так. чтобы выйти на побережье Финского залива. а затем — на свою территории».

Летя на малой высоте, в обход населенных пунктов, вышли на Кронштадт — там обстреляли свои зенитки. Пришлось опять поворачивать в сторону Финляндии. 1I о плутав, экипаж все же нашел свой аэродром, используя в качестве надежного ориентира линию железной дороги от Ленинграда до Кингисеппа. На планировании перед приземлением заглохли моторы: как оказалось, горючее израсходовали полностью.

После стало известно, что самолет ведущего звена был сбит, правым ведомый совершил вынужденную посадку на своей территории. Конечно, этот первый боевой вылет не был значительным по результатам, но он много дал Н. Гапеёнку — как с точки зрения получения представления о боевой обстановке, так и того, что. Viя успешного выполнения боевого полета необходимо тщательно к нему готовиться и многое знать.

В последующие дни Николай Гапеёнок еще 13 раз поднимался в воздух на своем СБ для бомбардировки целей в Финляндии. Дважды участвовал в ночных налетах полка на Хельсинки. Однако ночи в это время были белыми, и ночными эти боевые вылеты можно назвать условно.

Силы полка постепенно истощались, в конце концов исправными остались считанные единицы боевых машин. В августе 1941 года авиачасть было решено вывести в тыл для переучивания на самолет Пе-2: в районе Ленинграда нормальные условия для этого отсутствовали. 202-й БАП перебросили за сотни километров от прежнего места базирования — сначала в Новочеркасск, а затем, из-за приближения войск противника — в Буденновск. В Буденновске наконец-то началось переучивание. Спарок УПе-2 еще не было, и обучаемый ознакомительные полеты с инструктором совершал на боевой машине, сидя при этом на месте штурмана и оттуда наблюдая за действиями летчика-инструктора. Усвоив все. получал разрешение на самостоятельный полет. Разумеется, не обходилось без ошибок. Но, освоившись с новым самолетом. Н. Гапеёнок привык к его особенностям и полюбил.

По завершении переучивания, в октябре 1942 г. полк убыл в район боевых действий. В то время он входил в Резерв Главного командования и направлялся дня усиления авиаударов на наиболее важные участки советско-германского фронта. Потому за короткое время Н. Гапеёнок покое пал на Калининском. Волховском. Северо-Западном фронтах… Совершая бомбардировки целей противника в условиях сильной противовоздушной обороны, в полку непрерывно вели поиск повышения эффективности бомбовых ударов. Этого достигли переходом к бомбометанию с пикирования — одиночными экипажами, а также в составе звена и эскадрильи, под углами пикирования 60° и более.

Однако умение точно сбрасывать бомбы с пикирования не приходило просто. Точные улары пикировщики отрабатывали постоянно, особенно в перерывах между боевыми операциями. Тренировки проводились до тех пор, пока результаты не становились отличными. Новатором в подобных делах являлся командир бомбардировочного корпуса 1*генерал И. С. Полбин. Он часто приезжал на проводимые в полку тренировки, сам показывал, каких высоких результатов можно достичь бомбометанием с пикирования. Однажды, когда П. Гапеёнок при проведении учения точно положил две бомбы в макет моста (узкую белую полоску на земле). Полбин вручил ему в награду за точный улар именные часы.

С каждым боевым вылетом экипажа Гапеёнка приобреталось мастерство, накапливался боевой опыт. Николай стал командиром звена, а впоследствии — заместителем командира 2-й эскадрильи. Летчикам эскадрильи, но нраву называвшейся снайперской, командование поручало самые сложные и ответственные задачи.

Весной 1943 г… в ходе боев за Старую Руссу, советской авиации здорово досаждали немецкие истребители Bf 109 и Не 113 2*, базировавшиеся на аэродроме Гривочкн. что возле станции Дно. Попытки уничтожения техники врага на земле не приносили результатов. Аэродром хорошо прикрывался, штурмовавшие аэродром полки несли потери.

Для уничтожения самолетов на земле была разработана специальная операция. Из агентурных сведений удалось узнать распорядок дня немецкой истребительной части. Исходя из него, улар решили нанести на рассвете 15 марта, до разлета. Для выполнения спецзадания отобрали 18 наиболее опытных экипажей-пикировщиков из 202 и 321 бомбардировочных полков.

Летный состав, участвовавший в операции, прибыл на аэродром Выползово. где базировался 321 полк, без матчасти: самолеты получали уже на месте. 11. Гапеёнку достался серебристый Пе-2. только что пригнанный в 321 полк с 22-го авиазавода.

О задании знали только те. кто был связан с его выполнением. Взлетали ночью, в полной темноте. При сборе девяток в воздухе командиры групп обозначали себя сигнальными ракетами.

Над Гривочками Пе-2 появились, когда всходило солнце. Сверху они увидели, что на взлет идет пара ВГ 109. Но немцы опоздали. На истребители. выстроившиеся в линейку, посыпались бомбы. Бомбометание было произведено с горизонтального полета за одни заход.

Дежурная пара нагнала пикировщиков на отходе от цели. И набросилась первым делом… на некрашеный Пе-2 Н. Гапсёнка: видимо, немецкие летчики посчитали, что в налете участвует какой-то «высокий» командир. Экипажу пришлось жарко — атака следовала за атакой: можно было сбиться со счета, сколько заходов сделали немцы, не оставлявшие надежды сбить непривычного вида Петлякова.

Но группа не бросила его в беде. Непрерывно маневрируя, «пешки» держали противника в зоне огня; стрелки пикировщиков обстреливали Месссршмнтты. мешая им прицельно атаковать серебристую машину.

Истребителям все же удалось зажечь один мотор на машине Гапеёнка. Тогда ведущий группы снизил скорость. чтобы подбитый Пе-2 не отстал от строя. К этому времени и немцы прекратили атаки.

Все 18 Пе-2 пришли на аэродром. Н. Гапеёнок производил посадку иа брюхо: не вышло шасси — гидросистема в ходе воздушного боя была перебита.

После налета на Гривочкн Не 113 более в небе не появлялись.

Надо заметить: многих похвал заслуживают стрелки бомбардировщиков. Не подводили И. П. Гапеёнка и те два стрелка, с которыми ему приходилось вылетать на боевые задания. Следует упомянуть Гвардии старшину Нолегач, с которым Н. Гапеёнок летал наиболее часто: обучавшийся некогда на летчика, он был списан по здоровью, но в конце концов добился своего, и был допущен к полетам в качестве стрелка-радиста.

1* В начале 1 БАК, затем 2 Гвардейский, к концу войны 6Гв БАК

2* Не первый раз летчики в мемуарах упоминают этот тип. Так обозначались на восточном фронте истребители He-100(Прим. ред.)