Техника и вооружение 1998 09

Испытания 11-дм мортиры Шнейдера стрельбой начались в первой половине 1910 года на заводском полигоне в Гарфлере (Франция). Летом 1910 года испытания были продолжены в присутствии великого князя Сергея Михайловича. [Табл.9]

ЖАКом от 12.02.1911 г. было решено приобрести 11-дм мортиру Шнейдера. Опытный образец мортиры был доставлен в Россию в 1912 году. Эта мортира принимала участие в стрельбах на острове Березань с 10 сентября по 10 октября 1912 года. Там мортира стреляла стальными фугасными бомбами весом 340-343 кг и 300 кг, а также стальными бронебойными снарядами от 11/35-дм береговой пушки.

11-дм мортира Шнейдера была принята на вооружение под названием «280-мм (11 -дм) осадная мортира обр. 1912 г.» Впрочем, это название не прижилось. В годы войны мортиры называли по двум вариантам: обр. 1914 г. и обр. 1915 г. Различие этих образцов было в основном в устройстве затвора. В советское же время в служебных документах эту систему называли то мортирой, то гаубицей – кто во что горазд.

30.06.1913 г. Военное ведомство заключило с фирмой Шнейдер контракт на изготовление 16 мортир с предъявлением первой к 1.04.1915 г., а затем по две мортиры ежемесячно. Война задержала сдачу этих систем. кроме того, французское правительство обязало завод Шнейдера изготавливать такие же мортиры и для французской армии, поэтому была установлена очередь сдачи их по четыре мортиры русским и французам. [Рис. 10]

280-мм мортира Шнейдера. Луга, 1926 год

Рис. 10 Поступление 11-дм мортир Шнейдера в Россию

К концу 1921 года в ТАОНе РККА состояло 10 280-мм мортир Шнейдера, а на 1.01.1933 г. уже 20 (за счет восстановления пришедших в негодность мортир). На 1 ноября 1936 г. в РККА имелась 21 мортира, из которых пять требовали капитального ремонта. В Финскую войну в составе Северо-западного фронта был 315-й отдельный артиллерийский дивизион особой мощности, на вооружении которого состояло шесть 280-мм мортир Шнейдера. Все они прошли ремонт на заводе «Большевик» в 1927- 1928 годах. При движении к фронту по плохим дорогам две трети повозок вышли из строя. Кроме того, в боевых действиях участвовали 34-й и 316-й ОАД БМ. в составе которых было по шесть 280-мм мортир Шнейдера. Только за один день, 18 декабря 1939 г., 316-й ОАД БМ выпустил по 60 выстрелов на мортиру. На начальном этапе войны общевойсковые начальники не понимали значения 280- мм мортир и отдавали команды на беглый огонь из них или на ведение ночного «беспокоящего» огня но дорогам.

Калибр, мм 279.4

Длина ствола, мм/клб 3353/12

Крутизна нарезов, клб 20

Число нарезов 88

Вес ствола с затвором, кг 3933

Угол ВН +60°

Угол ГН ±9°

Угол заряжания. +10°

Длина отката, мм:

нормального 1350

предельного 1440

Высота оси ствола, мм 1860

Толщина щита, мм 6

Ширина щита, мм . 2200

Высота щита, мм 2250

Длина системы в боевом положении. мм 8324

Ширина системы в боевом положении, мм 3575

Вес системы в боевом положении, кг 16 100

Время перехода из походного положения в боевое, час 2-4

Скорострельность, выстр/мин 1-2

* – требует обточки медных поясков

** – позже переснаряжен тротилом и с 1932 года заменялись взрыватели на УГТ и УГТ-2

280-мм мортира Шнейдера в боевом положении (вид справа)

280-мм мортира Шнейдера в боевом положении (вид слева)

Повозка для перевозки ствола

Повозка для перевозки люльки

Устройство мортиры

Ствол мортиры состоял из внутренней трубы, кожуха и надульника. Затвор поршневой. Нарезы постоянной крутизны. Ствол неподвижно закреплен на салазках, откатывающихся вместе со стволом. В салазках собраны два гидравлических компрессора и гидропнсвматический накатник. Подъемный механизм имел два зубчатых сектора. Механизм для приведения мортиры в положение для заряжания состоял из зубчатого сектора, прикрепленного справа к корпусу люльки. Поворотный механизм зубчатый, дуговой. При действии поворотным механизмом лафет вращался на тумбе, укрепленной на платформе, а хоботовая часть станка перекатывалась на двух задних роликах по платформе.

Станок состоял из двух станин, связанных четырьмя стальными листами.

Платформа, предназначенная для установки и укрепления станка лафета, помешалась прямо на грунте, на специально подготовленной и выровненной площадке, причем короб с сошником спускался в котлован и не допускал смещения платформы со всей системой при выстреле. Для той же цели служили и откидные (шарнирные) опорные рамы. Для перевозки платформа устанавливалась в походное положение, образуя специальную повозку-платформу путем подведения под нее оси с колесами и соединения при помощи стрелы специальной формы с передком. Для перевозки система мортиры разбиралась на отдельные части и из каждой части образовывалась отдельная повозка. Повозок четыре: повозка-ствол, повозка- люлька, повозка-лафет и повозка-платформа. [Табл. 11]

Боеприпасы и баллистика 280-мм мортиры Шнейдера

[Табл. 12]

В советское время новые 280-мм снаряды не изготавливались, а часть старых получила новые взрыватели. Тс же снаряды применялись и для Бр-5, но с другими зарядами.

Б. Заряды

В 1915 1917 гг. для 11-дм мортиры Шнейдера были приняты два типа картузных зарядов (сообщающих одинаковую начальную скорость):

1) Заряд из пороха марки состоял из основного пакета весом 4,65 кг (он же заряд № 6) и 10 довесков по 0.34 кг. Вес полного заряда таким образом был 8,07 кг. Заряды № 1-6 получались выниманием по два пучка из полного заряда.

2) Заряд из пороха марки КО.