История Авиации 2000 05

Общая геометрия модели практически идеальна, что вероятно и является результатом консультаций с работниками британских авиамузеев. Неверны только контуры хвостового обтекателя, который я просто вырезал, вклеив на его место удлиненный обтекатель из набора «Fujimi». Рули высоты подобны аналогичным изделиям японских мастеров, а вот ниши шасси не деталированны вообще никак. Так, что и здесь рекомендую воспользоваться «фотоэчедом». Стойки шасси, трубка Пито, антенны и стволы пулеметов сделаны довольно грубо и потому их стоит изготовить самому, тем более, что некоторые необходимые элементы (например, воздухозаборник карбюратора на правой мотогондоле) в наборе вообще отсутствуют. Посадочные отверстия под пулеметы и пушечные порты настолько огромны, что в них без особого труда можно было бы запихнуть целую батарею 40-мм «Бофорсов» (способную смести с лица земли все живое!), хотя, как известно, “110-й» и так не страдал от недостатка огневой мощи.

1* Приведены данные на модификацию Bf 110D.

2* У модификации Bf110D размах равен 174 мм.

Все детали отлиты качественно, но раскрой обшивки наружный. Я его удалил и прорезал заново. Стыковалась модель практически без проблем. Правда левая консоль была толще посадочного места на 1 мм, пришлось поработать шпаклевкой и «шкуркой». Щели и уступы неизбежны при установке носового кока и мотогондол, требуют доработки и все радиаторы. Как и на «фуджимовской» модели здесь отсутствует посадочная фара. Собственно сборка модели проста и легка, а основной объем доработок связан с доводкой интерьера, радиаторов, изготовления всех антенн и прочей мелочевки. В общем объем доработок довольно значителен и зависит (в основном) от степени “крутизны» того, что вы хотите получить.

Инструкция по сборке проста, но я ей практически не пользовался, тем более, что в ней есть явные ошибки. Например, при монтаже подвесных баков стойки их крепления к крылу надо развернуть на 180° по отношению к тому положению, которое указано в инструкции. Помимо баков, в комплекте имеются две 250-кг бомбы и даже экспериментальная ракетная установка RZ65, но я решил использовать два 900-литровых бака из «фуджимовского» набора.

Для оформления модели прилагается декаль, пользоваться которой не рекомендую. С ее помощью можно воспроизвести Bf110C из 6/ZG76, действовавшую во Франции в 1940 г. и Bf 110D из состава II/ZG1, находившуюся на Восточном фронте в 1942 г. Схема окраски приводится на коробке, но я предпочел воспроизвести довольно экзотический вариант окраски самолета из состава 6/ZG76, участвовавшей в поддержке антибританского восстания в Ираке весной 1941 г.

После знакомства с «фуджимовским» «мессером» я расчитывал приобрести Bf 110G этой же фирмы, но постоянный рост цен на продукцию из Японии удерживал меня от этой покупки, а когда стало известно о появлении нужной мне модификации в каталоге Italeri, я решил присмотреться к изделию итальянских мастеров. Выпущенный ими Bf 1 ЮС я видел раньше и первоначально оценил его как «вроде ничего». Цена также была вполне доступной, но модель Bf110G разочаровала сразу, поскольку комплектовалась фонарем характерным для модификаций Bf 110С, D,E и F, но никак не G. «Вскрытие», устроенное позже двум таким же комплектам, показало ту же картину. Возможно когда- нибудь у специалистов Italeri «проснется совесть» и они укомплектуют модель фонарем требуемой формы, а пока пришлось выдавливать его самостоятельно.

Что касаетсяя остальных деталей (а их всего 73), то они отлиты чисто, хотя на некоторых имеются утяжины. Раскрой обшивки обозначен тонкими наружными линиями, которые можно было бы вполне оставить, если бы расположение оных соответствовало действительности. Длина и ширина фюзеляжа в норме, однако его носовая часть перед центропланом худовата и ее пришлось наращивать. Неверно переданы и обводы хвостового обтекателя. Интерьер кабины деталирован достаточно подробно, но информации о том, как выглядело место оператора РЛС у меня нет и потому о правдоподобии не могу ничего сказать.

Фонарь кабины лучше собрать в открытом виде, так как в закрытом состоянии в нем образуются большие щели. Форма стыка между фонарем и фюзеляжем явно придумана разработчиками модели и не имеет ничего общего с оригиналом. Руль высоты узковат, но в целом соответствует чертежам в «Аэросерии», а вот кили по всем размерам чуть больше. К размаху крыла претензий нет, но если ширина в районе законцовок в норме, то в районе центроплана она уже на 2 мм. Неверна форма крыла при виде спереди, так как оно сужается к мотогондолам. Предкрылок обозначен обычной линией расшивки, а крыльевые радиаторы и особенно выходные устройства требуют доработки по чертежам. Не обозначены и места под АНО. Ниши и стойки шасси хорошо деталированы, но поскольку колесо в нишу не помещается о точности размеров даже речи не идет.

Мотогондолы не вызывают особых нареканий, а вот лопасти винтов неверны по форме и малы. Бронирование пилотской кабины и защитный экран у выходных отверстий пушек сделаны очень грубо. Сборка протекает без особых осложнений, лишь с носовой частью придется повозиться, устраняя уже отмеченную выше «худобу». Неизбежны трудности при монтаже усов антенн РЛС, так как места для их установки свою функцию не выполняют.

Из всей возможной и довольно богатой подвески в комплект модели почему-то входят только 300-литровые подвесные бензобаки. Свою модель я «довооружил» подфюзеляжным контейнером с думя 20-мм MG151/20E, который изготовил из бомбодержателя от «матчбоксовского» набора.

Инструкция понятна и информативна. Декаль традиционного для Italeri качества позволяет оформить модель в трех вариантах окраски, два из которых принадлежат II/NJG1, а третий II/NJG5. Общее впечатление от этой модели не очень хорошее, так как ее можно рекомендовать тем, кто любит работать руками (ее доработка у меня заняла гораздо больше времени чем у куда более древнего набора от Matchbox ) или не обращает внимание на размеры и точные формы.

После окончательной сборки моделей, я провел их обмер и сравнил полученные данные с таковыми, полученными из различных чертежей и справочников. Стопроцентного совпадения нет ни у кого, в чем вы можете убедиться сами…