История Авиации 2000 05

Фото из архива Г.Петрова.

Немецкие транспорты в сопровождении румынских эсминцев покидают Севастополь. Весна 1944 г.

Германские моторные тральщики были с виду неказистыми «плавсредствами», но тем не менее они нетало попортили крови нашим авиаторам (справа).

Подобные с позволения сказать «лайбы», носившие гордое название многоцелевых кораблей (тип KFK), входили в состав 3-й и 23-й флотилии. Благодаря довольно мощному вооружению, состоявшему из 37- и 20-мм автоматических пушек, они могли с успехом отбивать атаки советской авиации и торпедных катеров.

Несмотря на донесения, в которых два транспорта и эсминец были потоплены, конвой без потерь прибыл в Констанцу, в то время как 5-й гвардейский МТАП не досчитался трех Ил-4. Бомбовой удар по «Тотиле» стал последней операцией для пилотов 36- го МТАП на данном ТВД, поскольку на следующий день эта часть начала перебазирование на другой театр. Вынужденный действовать методами 1941 г. (бомбить с горизонтального полета), полк при его правильном использовании мог бы нанести противнику ощутимые потери, что и подтвердилось его дальнейшими действиями уже в составе Северного флота.

Чуть успешнее завершился другой налет, совершенный в 10:45 12 топмачтовиками А-20 из состава 13-го ГДБАП на пароходы «Будапешт» и «Данубиус». Ценой потери двух самолетов нашим экипажам удалось повредить последнее судно близким разрывом ФАБ-250.

Наконец, в вечерних сумерках четыре Ил-4 сбросили торпеды по неизвестному транспорту у румынского побережья, однако подтверждение их успеха (заявленного по возвращении) со стороны противника отсутствует.

Неравноценность боевой эффективности различных родов ВВС в очередной раз подтвердилась на следующий день. Всего дюжина штурмовиков Ил-2 из состава 47-го ШАП, атаковавших двумя группами по шесть машин (ведущие – майор Черных и старший лейтенант Борисов) понадобилось, чтобы отправить на дно лихтер «Лео» (409 бр.т). Удар был нанесен комбинированным способом: восемь экипажей атаковали в пологом пикировании с высоты 1200 м с выходом в горизонтальный полет на 100 м, а четыре – топмачтовым методом с высоты 30 м. За этот успех было заплачено только одним сбитым «горбатым» и двумя поврежденными, которые пилоты посадили на брюхо. Из находившихся на борту лихтера 1050 человек противнику удалось спасти не более 750. Большинство погибших относилось к так называемым солдатам «ост-батальонов», которых по приблизительным подсчетам к началу боев в Крыму насчитывалось до 30 тысяч! В то же время, группа из 13 топмачтовиков 13- го гв. ДБАП не смогла, к сожалению, найти шедший в Севастополь конвой, куда входили транспорта «Хельга» и «Дуростор».

Атаки на этот караван были предприняты и на следующий день, когда до пункта назначения оставалось уже не более 40-35 миль. В 10:20 две группы Ил-2 в количестве 13 машин из состава 8-го ГШАП (ведущие старший лейтенант Пысин и лейтенант Гургенидзе) яростно атаковали суда. Примерно в 15:00 на эти же цели обрушились еще две шестерки штурмовиков из состава 47-го ШАП (ведущие младшие лейтенанты Глухарев и Попов). Несмотря на то, что авиаторы не сумели потопить ни одного судна, им удалось тяжело повредить тральщик «R 37» и румынскую БДБ «РТА 406», которая потеряла ход. 2 *

2* Кроме того, в 23:13 в центральной части коммуникации Севастополь-Констанца ПЛ «Л-4- (капитан 3 ранга Е.П.Поляков) выпустила шесть торпед по неопознанной цели (одиночный транспорт в охранении катера, возможно им был шедший из Севастополя буксир «Радецкий»), но промахнулась.

Як-9Д из состава 6-го Гв. ИАП ВВС ЧФ. Истребитель с бортовым №22 принадлежит Герою Советского Союза старшему лейтенанту М.Грибу, а с №31 – лейтенанту В.Воронову.

Хорошо видно, что створки ниши задней стойки шасси не закрыты, что самым негативным образом сказывается на скоростных характеристиках истребителей. Фото из архива Г.Петрова.

27 апреля в 06:51 утра шесть Ил-2 из состава 8-го ГШАП атаковали все еще находившиеся в море поврежденные вражеские корабли, но успеха не добились. Дальнейшие действия сорвал туман и низкая облачность, предопределившие бездействие авиации в два последующих дня. Но, как говорится, нет худа без добра. Ухудшение видимости сыграло на руку нашим катерникам. Вечером 27 апреля вышедшие из Ялты ТКА №343, 344 и 332 сумели незаметно просочиться сквозь патрульную линию и выйти на трассу конвоев южнее мыса Херсонес. Как раз в этот момент благодаря счастливому стечению обстоятельств МБР- 2 из состава отдельной 18-й эскадрильи сбросил серию осветительных бомб на выходивший в море караван в составе пароходов «Дуростор», «Хельга», транспорта «КТ 18», канонерку «Гикулеску», охотников «Uj 104», «Uj 115» и двух моторных тральщиков. Крупные размеры и очертания «Uj 104», относившегося к проекту военных транспортов типа «КТ», сыграли с немецкими моряками злую шутку – приняв его в тумане за большой пароход наши катера в 21:18- 21:20 последовательно выпустили по охотнику торпеды. По всей видимости успехом увенчался первый пуск, произведенный ТКА №344 (командир – старший лейтенант Петров). Катер №332, выходивший в атаку последним, отстал от товарищей и был потоплен противником. Потеряв в результате взрыва торпеды носовую часть «Uj 104», тем не менее, остался на плаву и был отбуксирован в одну из бухт близ м. Херсонес. Еще один бой с участием «русских москитов» состоялся спустя шесть часов близ входа в Камышевую бухту. На этот раз в нем приняли участие с советской стороны торпедный и артиллерийский катер 2-й БТКА, со стороны врага – группа немецких и румынских БДБ. Обменявшись безрезультатным огнем, противники покинули поле боя.

Установившаяся на море тихая и туманная погода благоприятствовала эвакуационным перевозкам. 28 апреля в море находилось уже шесть конвоев в составе 44 судов по сравнению с 2 и 11 соответственно в предыдущие сутки. Единственной силой, которая могла дать отпор противнику кроме торпедных катеров были подводные лодки. После «массовых торпедных стрельб» 22-23 апреля, когда свой боекомплект израсходовали сразу четыре малые ПЛ, количество находящихся в море субмарин заметно сократилось. К концу месяца в море находилось лишь три большие и средние лодки – «Л-4», «Щ-201» (капитан-лейтенант П.И.Парамошкин) и «Щ-202» (капитан-лейтенант М.В.Леонов), занимавшие позиции №6 и №9 (чуть севернее и южнее трассы конвоев в центральной части коммуникации). Остальными были 2-3 лодки типа «М», совершившие уже по несколько боевых выходов. Естественно, такое количество субмарин не могло считаться слишком большим. Встречи лодок с конвоями стали происходить еще реже, чем раньше, но это было единственное, что мы могли противопоставить врагу в сложных метеоусловиях. Очередная атака состоялась 28 апреля, когда «Щ-202» с дистанции 11,5 каб неудачно атаковала транспорт «Лола» (вторая атака лодки по данному судну за время операции).