История Авиации 2000 05

К этому времени возможности республиканских машин в общих чертах уже были известны националистам, которые до этого на основе сведений своей агентуры считали, что имеют дело с американскими истребителями-бипланами F9C «Sparrowhawk» либо «Hawk»II, разработанными фирмой «Кертисс». Причиной этого был силуэт И-15, напоминавший в общих чертах эти американские машины. Именно поэтому советский истребитель получил у франкистов и их союзников наименование «Кертисс». И-16 в воздухе внешне был похож на другой американский истребитель – Р-26, разработанный фирмой «Боинг», по названию которой советская машина и получила свое первоначальное имя. Однако «янки» имел неубирающееся шасси и гораздо худшие летно-тактические данные, а потому ошибка стала очевидна очень быстро, после чего «ишачок» за свой характерный силуэт (жирная короткая «тушка» фюзеляжа и тонкие консоли, напоминавшие нос и хвост), а также внезапность нападения, получил наименование «Rata», что в переводе с испанского означало «крыса».

Тем временем, мятежники 29 ноября начали новое наступление из района Венторо дель Кано в общем направлении на Посуэло де Аларкон, который обороняла недавно сформированная 3-я бригада. Целью операции был обход сильно укрепленных рубежей защитников города в районе парка Каса дель Кампо. Бросив на позиции обороняющихся три девятки трехмоторных бомбардировщиков, поддержанных значительным количеством истребителей, фалангисты смогли оттеснить республиканцев к окраинам Посуэло де Аларкон, но затем в бой вмешалась республиканская авиация. Вскоре наметившийся прорыв был локализован, а затем и ликвидирован.

К этому времени республиканские летчики-истребители все чаще практиковали вылеты на «свободную охоту». Однако если в годы Второй Мировой войны этот метод применялся в основном отдельными хорошо подготовленными парами или вовсе действующими самостоятельно асами, то зимой 1936-1937 гг. республиканцы порой поднимали на “свободную охоту» целые эскадрильи. Правда эффективность этих действий была не слишком высокой. Причина заключалась в плохих погодных условиях, серьезно ограничивавших активность авиации обеих сторон. Летчики попросту не видели противника в небе. К тому же ведущие были в основном озабочены тем, чтобы не растерять в низкой облачности ведомых и потому большой активности в поиске противника не проявляли.

4* Появившиеся тремя годами позднее американский «Кольт-Браунинг», немецкий MG131 и советский УБ выбрасывали до 950 пуль в минуту.

5* Не зря лучший ас франкистов Гарсия Морато (40 побед) предпочел снять со своего «Фиата»СЯ.32 оба крупнокалиберных ствола и в дополнение к оставшимся двум пулеметам винтовочного калибра установить еще два таких же. Это позволило уменьшить вес истребителя, увеличить количество выпускаемых в секунду пуль, хотя и снизило секундный вес залпа, но зато позволило увеличить количество боеприпасов на борту и время стрельбы.

Советские пилоты позируют на фоне модернизированного И-16 тип 6.

Лишь 30 ноября шестерка И-15 подловила над рекой Тахо одинокий CR.32 лейтенанта Чианезе (ten.Chianese), который облетывал истребитель после ремонта. Итальянский летчик был настолько поглощен своим делом, что видимо так и не успел понять каким типом самолетов был атакован. Промчавшаяся мимо колонна «чато» превратила в решето его «Фиат», который, размотав шлейф дыма, упал на берег реки, похоронив под своими обломками уже мертвого пилота…

В то же время, не располагая достоверными данными о дислокации вражеской авиации на аэродромах (регулярные рейды экипажей СБ на авиабазы к этому времени прекратились), республиканское командование по непонятной причине не ставило перед вылетавшими на «охоту» пилотами задачу разведки этих важных объектов. Между тем, патрулируя рядом с этими «осинными гнездами» можно было с большей вероятностью встретить подходящую «дичь».

Ожесточенность боев на земле возросла 1 декабря, когда республиканцы перешли в наступление в районе парка Каса де Кампо с задачей выйти на линию Умера-Гарабитас- Французский мост и в перспективе – окружения группировки франкистов в Университетском городке. К сожалению, плохая погода не позволила использовать бомбардировчную авиацию для уничтожения опорных пунктов противника. Сказалась и хроническая нехватка крупнокалиберной артиллерии, которой не удалось подавить огневые точки фалангистов и противотанковые батареи. Последние встретили атакующие Т-26 сильным огнем, стреляя в упор по танкам, как только их башни показывались из складок местности. В результате наступление пришлось прекратить в тот же день.

8 последующие две недели погода несколько улучшилась, что привело к некоторой активизации авиации. Так, 2 декабря шестерка И-15, отправившаяся на «свободную охоту» внезапной атакой сбила два CR.32, которые принадлежали сержантам Ларсимонту (serg.Larsimont) и Феррари (serg. Ferrari). На оставшихся четырех это подействовало так сильно, что они не сговариваясь скрылись в облаках, но поскольку, вернувшись на аэродром, они не могли ничего сообщить о судьбе своих коллег, то в район боя на поиски сбитых летчиков отправился одиночный Ro.37. По-видимому, итальянское командование рассчитывало, что республиканские истребители также покинули место схватки, однако это была серьезная ошибка, стоившая авиации Итальянского Легиона еще одного самолета.

Но война не бывает без потерь. 4 декабря на горящем самолете упал на территории противника лейтенант Никифоров Григорий Никифорович, который до сих пор числиться пропавшим без вести 6*. Еще более тяжелым днем оказалось для советских летчиков 6 декабря, когда не вернулись на свой аэродром из района Торрихоса сразу два Р-5, в одном из которых погиб слушатель высшей летно-тактической школы капитан Тупиков Георгий Николаевич, а в другом старший лейтенант Талов Александр Андреевич. Последний числится как пропавший без вести. Вместе с советскими летчиками погибли и два испанских стрелка. В тот же день 1-я эскадрилья «чато» потеряла один истребитель. Атакуя уходящие на малой высоте после штурмовки республиканских позиций Не51, лейтенант Иисус Гарсия Хергуидо (Jesus Garcia Herguido) не заметил, как находившаяся выше тройка «Фиатов» пошла в атаку и спустя несколько мгновений изрешеченный очередями крупнокалиберных пулеметов «чато» врезался в землю. Несмотря на множество ранений, испанскому офицеру удалось выбраться из горящего самолета еще до того момента как взорвались бензобаки.

В течение декабря на северо-западном направлении обе стороны неоднократно предпринимали попытки разгромить силы противника, но все усилия оказались тщетны и бои каждый раз затухали практически на тех же позициях. Тогда же началась первая реорганизация ВВС Испанской Республики, в рамках которой было решено свести все эскадрильи «мошек» в 21-ю авиагруппу (Grupo 21), а эскадрильи «чато» в 26-ю авиагруппу (Grupo 26). Командиром последней поначалу предполагалось назначить капитана Рычагова, однако из-за тяжелого ранения его пришлось отправить в СССР, а в возглавил это соединение Иван Копец. В тот момент он командовал (после ранения Рычагова) эскадрильей «Паланкар», ставшую вскоре 1-й эскадрильей «чато». В связи с переходом Копеца на более высокую должность, командование над ней было доверено лейтенанту Лакалле, который был повышен в звании до капитана.