Техника и вооружение 2000 09

Большой раздел посвящен эпохе Великой французской революции и Наполеона I. Всего под эту тематику занято 20 залов. Практически каждому сражению, которое дала армия республики, а затем и Первой империи выделено по отдельной комнате. Кампании в Италии и Египте, сражения с войсками первых антифранцузских коалиций, включавших в разное время и в разных сочетаниях армии Австрии, России, Пруссии, германских княжеств и всегда Англии, исторические битвы императорской армии под Аустерлицом и Иеной, разгром Австрии и Пруссии, поход в Россию и сражение при Бородино, Испанская эпопея, «Битва народов» под Лейпцигом и сражение под Парижем и, наконец, Ватерлоо – все это представлено на десятках стендов, отражающих путь французской армии от серии блистательных побед к окончательному поражению и разгрому. Пестрые облачения солдат республики меняются на элегантные формы императорской старой и новой гвардии, польских легионеров и улан, конных егерей и линейных пехотинцев, чередующиеся с оружием, документами и картинами. В числе экспонатов походная шляпа и сюртук Наполеона I. Реконструирована походная палатка императора, а также комната и кровать, на которой император скончался на Святой Елене.

На следующем этаже развернута выставка, посвященная французской армии периода реставрации и июльской монархии, в основном отражающая малоизвестные у нас завоевательные экспедиции французской армии в Северную Африку (колонизация Алжира). Отдельный большой зал посвящен армии Второй империи Наполеона III. Здесь можно ознакомиться с материалами по Крымской войне. Представлены первые фотографии в истории войн с театра военных действий, оружие, обмундирование и снаряжение войск англо-франко-турецко-сардинской коалиции, и ее противника – русской армии. На отдельных стендах размещены материалы, относящиеся к войне с Австрией, военным экспедициям в Китай и Мексику. Завершается экспозиция Франко-Прусской войной, войной, ставшей одной из причин конца Второй империи и во многом определившей старт Европы к будущей Первой мировой войне. На самом верхнем этаже Восточного портала размещены материалы, отражающие развитие фортификационного искусства французской армии. В отдельном зале воссозданы на макетах наиболее известные в военной истории Франции сражения с условной диспозицией противоборствующих сторон. Макеты электрифицированы и на них можно проиграть то или иное сражение.

Музей имеет прекрасный книжный магазин, в котором можно найти массу книг по истории войн, развитию боевой техники различных стран и разных исторических периодов. Единственным недостатком, на мой взгляд, является отсутствие качественного, хорошо иллюстрированного каталога по Музею, который необходим посетителям при отсутствии нормальных условий для съемки внутри помещений Музея. Продающийся каталог, изданный на всех основных европейских языках (кроме русского), стоит 70 франков и по своему содержанию и наполнению иллюстративным материалом явно не соответствует уровню этого великолепного Музея.

В заключении даем справку для тех, кто попадет в славный город Париж и пожелает посетить Музей Армии. Музей открыт ежедневно, кроме 1-го января, 1-го мая, 1-го ноября и 25-го декабря. Часы работы: с 10 до 17 часов – с 1 -го октября по 31 марта и с 10 до 18 часов – с 1-го апреля по 30-е сентября. Проезд до Музея Армии на метро до станции Invalides.

Окончание. Начало см. «ТиВ» №2,7,8/2000

Алексей СТЕПАНОВ

В Челябинске в 1960 г. в одном из КБ началась разработка бронированной плавающей гусеничной боевой машины пехоты под индексом «объект 765».

Машина была скомпонована с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. Механическая трансмиссия включала многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростную коробку передач, два планетарных двухступенчатых механизма поворота и два бортовых редуктора. Двигатель – шестицилиндровый дизель УТД-20 жидкостного охлаждения мощностью 220 кВт – несколько смещен к правому борту. Слева от двигателя расположено место механика-водителя, за которым размещается сидение командира машины. За сидением командира расположена башня с ее вооружением.

В задней части корпуса образовано десантное отделение на 8 человек. Кормовые входные проемы корпуса для посадки и высадки десанта закрываются бронированными дверями с встроенными в них топливными баками.

Для ведения огня десантом из машины в ее бортах имеются амбразуры, закрываемые броневыми крышками. Амбразуры оборудованы шаровыми установками.

После заводских и государственных испытаний этот объект был принят на вооружение как боевая машина пехоты БМП- 1, а серийное ее производство было организовано в 1966 г. на нескольких машиностроительных заводах. Эта машина была первой в мире боевой машиной пехоты, которая позволяла десанту вести боевые действия не выходя из машины. Эта же машина, если пехота покидала ее, могла оказывать ей огневую поддержку. Для этого на ней во вращающейся малогабаритной башне устанавливалось 73-мм гладкоствольное полуавтоматическое орудие с активно-реактивным выстрелом и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ. Кроме того, на подвижной бронировке и лафете орудия на пусковом кронштейне размещается снаряд комплекса ПТУР 9М14М, полет которого и наведение на цель на дистанциях до 3000 м может корректироваться по проводам. Для борьбы с низколетящими самолетами на скоростях до 220 м/с машине придается переносный зенитный комплекс «Стрела-2» (9К-32), допускающий ведение огня из машины как с места, так и на ходу. На некоторых машинах вместо зенитного комплекса «Стрела-2» размещается ручной противотанковый гранатомет РПГ-7.

Общая масса машины составляла 13 т. Противопульная защита обеспечивалась сварным корпусом из стальных катаных листов различной толщины. Корпус был оборудован системой ПАЗ, автоматическим противопожарным и другим оборудованием.

Одной из конструктивных особенностей этой БМП было использование гусениц в качестве универсального движителя, способного создавать тяговые силы на суше и при движении по воде. Отказ от использования специальных водоходных движителей (водометов, гребных винтов и др.) позволил несколько упростить общую компоновку машины, улучшить размещение десанта и его посадку через задние двери корпуса.