Мир Авиации 1996 01

А теперь мы представляем Вашему вниманию хронику потерь среди истребительной элиты.

18 января 1951 г.

Из вылета на непосредственную поддержку наземных войск не вернулся пилот F-86 334 ИАЭ 4 ИАКр к-н Джо X. Пауэре (Joe Н. Powers, Jr.). Во Вторую мировую войну Пауэре одержал 14,5 побед, открыть счет в Корее не успел.

С конца декабря 1950 г. по 2 января 1951 г. 4 ИАКр – единственное в Корее на то время авиакрыло на «Сейбрах» – эвакуировалось с южнокорейского передового аэродрома Кимпхо на авиабазу Джонсон в Японии из-за угрозы скорого захвата Кимпхо китайскими войсками во время так называемой «Второй стадии Большого Китайского Наступления». 14 января 1951 г. подразделение 334-й эскадрильи перелетело на аэродром Тэгу на юге Корейского полуострова. Большая удаленность Тэгу от района действия МиГов 64 ИАК вынудила использовать «Сейбры» лишь на линии фронта. Однако F-86 не могли нести никакого дополнительного вооружения, поэтому вылеты на поддержку наземных войск оказались неэффективны. Кроме того, пилоты 4 ИАКр, чьей задачей до прихода в Корею была 11 ВО американской столицы. просто не были достаточно хорошо обучены пилотажу на предельно малых высотах, тем более над сильно пересеченной местностью. Но одной из версий. именно из-за ошибки пилотировании в трах погиб к-н Пауэре. Вторая версия относит его гибель на счет огня стрелкового оружия со стороны войск противника.

Командир 18 ГИАП Гв. п/п-к А П Сморчков (слева) и к-н Л К Щукин. аэродром Мяогоу, декабрь 1951 г.

Летчики 523 ИАП 303 ИАД (слева направо) Ковалев. Самойлов, Шаталов, Суровкин, Зыков, Разорвин, Дальний, ноябрь 1951 г.

17 июня 1951 г.

В воздушном бою с F-86 сбит и катапультировался гвардии старший лейтенант Лев Щукин из 18 ГвИАП 303

ПАЛ. К этому времени на его счету были 1 F-51. 1 F-80 и 1 F-86. сбитые лично, и один F-51, сбитый в группе. «Сейбр». кстати, был сбит в том же бою. Позже его счет возрастет до 15.

Победу нал Щукиным одержал офицер штаба 4-го ИАКр капитан Сэмьюэл Песакрета (Samuel Pesacreta).

18 июня 1951 г.

В воздушном бою с F-86 сбит гвардии капитан Серафим Субботин из 176 ГвИАП 324 ИАД. К этому дню на счету капитана Субботина был и 2 В-29. 1 F-84.1 F-86. Elite два F-86 были уничтожены 18 июня 1951 г.. причем один из них – более чем необычно.

В ходе того боя 8 Ми Г-15 атаковали 16 F-86. В первой же атаке капитан Субботин сбил один «Сейбр». Затем завязался маневренный воздушный бой. Уходя из-под атаки двух F-86. Серафим Субботин заметил МиГ-15. который поливали пулеметным огнем два «Сейбра». Субботин открыл но ним заградительный огонь и в этот момент почувствовал, как в двигатель попала пулеметная очередь. Двигатель заскрежетал и остановился. В кабину погнало керосин и густой белый дым. разглядеть в котором что-либо было невозможно. Летчик аварийно сбросил фонарь и, осмотревшись, перевел поврежденный истребитель в нисходящую спираль. О дальнейшем капитан Субботин в послеполетном рапорте писал:

"…При выводе из правой нисходящей спирали я был дважды атакован преследующими меня «Сейбрами», идущими на очень малой дистанции. Они все время стреляли. В результате последней пулеметной очереди на моем самолете оказалось перебито управление элеронами, а обнаглевший противник продолжал меня преследовать, все время обстреливая с малой дистанции… Я выпустил воздушные тормоза и почти сразу же почувствовал удар в заднюю часть моего МиГа и дикий скрежет, а в следующую секунду увидел с левой стороны фюзеляж F-86 с обломанной правой плоскостью «Сейбр» врезался в мой самолет. Поврежденный МиГ стал резко «рвать» и бросать из стороны в сторону, создавая различные перегрузки. Меня начало мотать по кабине. Выбрав момент, когда отрицательная перегрузка оторвала меня от кресла, я покинул неуправляемый самолет. Благополучно раскрыл парашют и приземлился в горах, километрах в 12-ти от города Тайсен…» Вероятно, американский пилот при столкновении был тяжело ранен или убит, поскольку не катапультировался и разбился вместе с самолетом. На месте падения были найдены документы на имя капитана Уильяма Д. Кроуна (William D. Crone). В день гибели Уильяму Кроуну исполнялось 34 года…

К концу пребывания в Корее Серафим Павлович Субботин довел счет своих побед до девяти.

26 октября 1951 г.

В бою с F-80 и F-84 сбит старший лейтенант Федор Шебанов из 196 ИАП 324 ИАД.

Летчики (слева направо) Пулов, Оськин, Карасев, Масленников. Попов у могилы летчика Г Т Шаталова. Порт-Артур, май 1953 г.

В ходе боя нал сплошной облачностью пара Шебанова с большой дистанции была атакована «Шутинг Старами». В то время, как ведомый выходил из-под атаки с набором высоты, он увидел, что его ведущий уходит вниз и скрывается в облаках. Больше Федора Шебанова не видели, на аэродром он не вернулся. Поисковая партия, высланная в район боя. обнаружила останки сгоревшего МиГа. Местные жители сообщили, что самолет, следуя курсом на юг, в пикировании под углом 35-40' вывалился из облаков, на высоте 50-70 м перешел в отвесное пикирование и разбился. На месте падения была найдена бортовая аптечка, пробитая крупнокалиберной пулей. Размещение аптечки в кабине и характер ее повреждения позволили предположить. что старший лейтенант Шебанов при атаке F-80 был смертельно ранен и у самой земли потерял сознание…

На день своей гибели Федор Акимович Шебанов имел на счету 1 В-29 и 5 F-86.

В этот день победы пилотам F-80 или F-84 не засчитаны.

28 ноября 1951 г.

В бою с F-86 сбит и погиб капитан Герман Шаталов из 523 ИАП 303 ИАД. На день гибели Герман Тимофеевич Шаталов имел на своем счету 2 F-51, 1 F-80 и 2 F-86.

28 ноября победы над МиГ-15 имели пилоты 4 ИАКр майор Уинтон У. Маршалл (Winton W. Marshall) из 335 ИАЭ и 1-й лейтенант Дэйтон У. Рэглэнд (Dayton W. Ragland) из 336 ИАЭ. Кроме того, еще один МиГ был сбит майором Маршаллом совместно со 2-м лейтенантом Сэмюэлом А. Гренингом (Samuel A. Groening) из 335 ИАЭ.

1951 г. – дополнение

Б 1951 голу при выполнении боевого задания погиб пилот США майор Лиланд Р. Молланд (Leland R. Molland). Обстоятельства его гибели, принадлежность к конкретной авиачасти нам не известны. Молланд во время Второй Мировой войны стал асом с 10 победами, в Корее сбитых не имел.

6 января 1952 г.

В бою с F-86 поврежден МиГ-15 гвардии старшего л-та В. П. Степанова из 18 ГвИАП 303 ИАД. При посадке отказала тормозная система, самолет выкатился за пределы ВПП и сгорел, летчик погиб. На его счету были 1 В-29, 2 F-84 и 2 F-86.