Техника и вооружение 2000 11-12

Средний танк Pz Kpfw V Ausf G «Panther» с прибором ночного видения

Бронированная позиция с башней танка Pz Kpfw V «Panther»

Проект противотанковой САУ на базе танка Pz Kpfw V «Panther»

Мобильный ДОТ – бронекоробкас башней танка Pz Kpfw V

Компоновка среднего танка Pz Kpfw V Ausf А «Panther»

«Panther» Ausf F

Средний танк Pz Kpfw V Ausf G «Panther» с прибором ночного видения

Pz Kpfw V Ausf G

Карданный вал от двигателя к коробке переключения передач делился на три части. На средней отбиралась мощность на гидронасос механизма поворота башни. Шахматное расположение катков более равномерно распределяло нагрузку на гусеницы. Поврежденный танк легко буксировался. Поскольку катков было много (причем половина двойных), появилась возможность снабдить их тонкой обрезинкой, которая не перегревалась при длительном движении. Такая ходовая часть в сочетании с индивидуальной торсионной подвеской катков обеспечивала этому довольно тяжелому танку плавность хода и хорошую проходимость. Однако в холодное время грязь, набивавшаяся между катками, частенько замерзала и блокировала катки. При отступлении экипажи не раз бросали свои исправные, но обездвиженные машины.

В танке удачно сочеталась форма корпуса с рациональными углами наклона броневых листов. Люк для водителя находился в крыше корпуса, чтобы увеличить прочность лобового листа. Бронирование со второй половины 1943 года усиливали навешиванием по бортам экранов. Корпус и башня «Пантеры», как, впрочем, и других немецких танков и самоходных артиллерийских установок, покрывалась специальным цементом «циммерит», благодаря чему магнитные мины и гранаты к ним не «прилипали».

Pz Kpfw V считается лучшей машиной германских панцерваффе и одним из сильнейших танков Второй мировой войны. Он был очень опасным противником в танковом бою. Ни англичане, ни американцы не смогли создать танка, равноценного «Пантере».

При многих положительных боевых качествах эта машина все-таки оставалась мало технологичной на этапе производства и сложной при эксплуатации в частях, а по некоторым узлам отличалась низкой технической надежностью. Например, торсионы часто ломались, а их замена, как и катков, была очень трудоемкой. Из-за общей перегруженности быстро выходили из строя ведущие колеса и бортовые передачи. От этих недостатков до конца войны так полностью и не избавились.

Что же касается фирмы Даймлер- Бенц, то она не оставила надежды создать свою «Пантеру». Прежде всего конструкторы занялись башней. Они придали ей зауженную форму с уменьшенной площадью лобового листа. Вместо широкой прямоугольной маски с отверстиями для пулемета и прицела пушка получила коническую муфту. Башня с 120-мм лобовым, 60-мм бортовыми и 25-мм верхним листами оснащалась дальномером. Катки на новом танке сделали с внутренней амортизацией. Скорость повысилась до 55 км/ч. Остальные характеристики не изменились. Успели построить лишь один экземпляр такого танка, известного под модификацией F, – уже шли проработки танка Pz Kpfw «Panther II» под 8,8-см пушку.

На единственной новой «Пантере», изготовленной фирмой MAN, проектная масса в 48 т была повышена до 55 т, хотя и башня, и пушка оставались прежние. Танк получил семь катков на борт и вместо двойных торсионов одинарные.

На базе Pz Kpfw V выпустили 339 ремонтно-эвакуационных машин Bergepanther (Sd Kfz 179) боевой массой 43 т и с экипажем из пяти человек. Сначала они вооружались 2-см автоматической пушкой, в последующем – только двумя пулеметами. Вместо башни устанавливалась грузовая платформа с 8-мм броневыми бортами для перевозки запасных частей. Машина оснащалась мощной лебедкой и крановой стрелой.

В командирские танки были переоборудованы 329 «Пантер» – за счет сокращения боекомплекта до 64 выстрелов в них монтировалась вторая радиостанция. Имелась также 41 машина для артиллерийских наблюдателей Pz Beob Wg «Panther». Башня с заделанной амбразурой и деревянным макетом вместо пушки не вращалась. В ней размещался дальномер. Из вооружения оставалось два пулемета: один в лобовом листе башни в шаровой установке, второй – курсовой (по аналогии с модификацией D).

«Пантера» рассматривалась как база под серию самоходных установок с 10,5 и 15-см гаубицами, 3-см спаренными в башне и 8,8-см зенитными пушками, 12,8-см пушкой и направляющими для стрельбы ракетами. Планировалось также создать разведывательный танк на укороченном шасси и штурмовой танк с 15-см орудием. Но всему этому не суждено было сбыться.

Pz Kpfw «Panther» впервые пошли в бой на Курской дуге в составе 51-го и 52-го танковых батальонов 10-й танковой бригады – всего 204 танка, в том числе семь командирских и четыре ремонтно-эвакуационных машины. Затем их использовали на всех фронтах.

DW 1

VK 3001(H)

VK 3001(F)

Американские офицеры возле расстрелянного советской артиллерией "Тигра"

В 1937 году вермахту потребовался танк прорыва, который был бы в полтора раза тяжелее Pz Kpfw IV и имел 50-мм броню. Его проектирование поручалось машиностроительной фирме Хеншель в г. Кассель.

От управления вооружений заказом занялся начальник отдела новых разработок Э. Адерс, впоследствии признанный «отцом тигров» (Tigerfaler). Первой его машиной стал DW1 (Durchbruchswagen – машина прорыва), изготовленный в одном экземпляре. В 1938 году появился DW2. С такой же, как и у DW1 ходовой частью (пять катков на индивидуальной торсионной подвеске), он развивал скорость 35 км/ч. В сентябре Э. Адерс начал работу над уточненным (масса конкретизировалась в 30 т) заданием. Одновременно к проекту подключились фирмы MAN, Даймлер- Бенц и конструкторское бюро Ф. Порше.