Авиация и Время 2011 02

Командиром 401-го ИАП был назначен Герой Советского Союза К.К. Коккинаки (как и Супрун, участник боев в Китае). В конце сентября летчиков-испытателей отозвали обратно в НИИ ВВС для продолжения их основной работы. За три месяца полк сбил 54 самолета. Наилучших результатов добились Л. Кувшинов, В. Голофастов и Е. Ульяхин – в будущем знаменитые испытатели реактивных машин.

Второй полк особого назначения, 402-й ИАП м-ра П.М. Стефановского, с 1 июля воевал на Северо-западном фронте с аэродрома Идрица. Противник, захвативший господство в воздухе, чувствовал себя вольготно. Первый боевой вылет полк выполнил 2 июля на перехват тридцати Bf 109, которые штурмовали советские войска. Полет предстоял на предельный радиус действия, а потому собирать группу над своим аэродромом возможности не было, и без того на бой оставалось не больше пяти минут. «Мессеров» они уже не застали, но те же позиции бомбили пять Ju 88, рядом кружил Hs 126. Враг не ждал появления истребителей, и внезапной атакой м-р К.А. Груздев открыл боевой счет полка, сбив «Юнкере». Еще по одному Ju 88 уничтожили к-н Баулин и ст. л-т Чуносов. М-р Плетюхин и его ведомый ст. л-т Шадрин атаковали «Хеншель». Сходу добиться успеха не удалось, более того, очередь немецкого стрелка прошила радиаторы самолета Шадрина, которому пришлось совершить вынужденную посадку на занятой врагом территории. Он сжег «МиГ» и смог выйти к своим. А «Хеншель» добили другие.

Заправка топливом МиГ-3 из 7-го ИАП ВВС Ленинградского фронта. Лето 1941 г.

Ремонт МиГ-3 на 1-й рембазе. Ленинград, зима 1941 г. Полевой ремонт МиГ-3 из 11-го ИАП после посадки на фюзеляж 12 июня 1943 г.

Да, ошибки совершали и опытные летчики, но в целом полки испытателей НИИ ВВС вполне оправдали свое особое назначение. Так, 3 июля 402-й ИАП был поднят на перехват Do 215, которые под прикрытием «мессеров» атаковали составы на железной дороге. В бою удалось сбить пять Do 215 (вероятно, на самом деле это тоже были Do 17Z) и один Bf 109. Появление такого полка сразу меняло расстановку сил на всем участке фронта, но не меньшее значение имело и то, что летчики-испытатели передавали свой боевой опыт строевикам. И еще: своими действиями они доказывали, что на «МиГах» можно сбивать «Мессершмитты».

Но пока противник стремительно наступал, и даже элиту истребительной авиации приходилось посылать на штурмовку. Такой приказ штаб 402-го ИАП впервые получил 4 июля. Стефановский собрался лично вести своих летчиков в бой, но при опробовании на его самолете пулемета БС тот заклинил, что вынудило остаться на земле. Не полетел на штурмовку и л-т Г.Я. Бахчиванджи, получивший задание прикрывать аэродром. Когда появился одиночный «Дорнье», Бахчиванджи взлетел и сбил его, а на выходе из атаки заметил второй бомбардировщик. Еще одна атака – и горящий вражеский самолет несется к земле. При заходе на посадку у «МиГа» остановился двигатель! Но на то в кабине и испытатель: Бахчиванджи удержал просевшую машину и мастерски «притер» ее на три точки. Как только его истребитель откатили с полосы, появился еще один Do 215. Техники едва успели установить новый БС на самолет Стефановского, тот впрыгнул в кабину и, не опробовав оружие, взлетел. Поднявшись на 1000 м выше бомбардировщика, он атаковал его сверху на пересекающемся курсе и сразу поразил верхнего стрелка. Второй заход он также выполнил с пикирования, обстреляв правую плоскость и мотор, но, увлекшись, едва не столкнулся с целью. Правый мотор «Дорнье» задымил, однако самолет продолжал полет. Стефановский дал очередь по рулям, но тут пулеметы замолчали. Тогда опытный летчик зашел сверху и стал прижимать бомбардировщик. Нервы у немца сдали, и он столкнулся с землей у озера Себежского, что подтвердила пехота.

Полкам особого назначения ставились и специальные задачи, например, прикрытие войск и коммуникаций от ночных авианалетов. Первым на МиГ-3 ночью начал воевать летчик 402-го ИАП А.Г. Прошаков. Он же стал лидером в другом деле, первым уничтожив аэростат наблюдения и корректировки артогня. Противник их широко использовал летом 1941 г., причем сбивать такие цели оказалось неожиданно сложно. Обычно аэростаты прикрывали зенитки, а часто и истребители, да и стрелять по «висячей» мишени никого не учили, даже приемов таких не разрабатывали.

Трудным противником для МиГ-3 считался и двухмоторный истребитель Bf 110, обладавший мощным вооружением и хорошей живучестью. 7 июля 1941 г. летчик 402-го ИАП мл. л-т Чуносов в групповом бою в районе Невеля все же сбил двухмоторный «мессер», но и его самолет получил серьезные повреждения. М-р Груздев, назначенный командиром 402-го ИАП после перевода Стефановского на командную должность в ПВО Москвы, создал свой прием борьбы с этими самолетами. Он заходил сзади и снизу, восходящей спиралью резко проскакивал вперед, не давая врагу целиться. Так он «затягивал» Bf 110 на высоту 5000-6000 м, где тяжелый самолет терял скорость и маневренность, а затем его атаковал из любого выгодного положения с минимальной дистанции.

Многие полки, получившие МиГ-3, уже в первые недели войны утратили их. Например, 7-й ИАП Ленинградского фронта к началу войны имел 60 «МиГов», но в беспрерывных вылетах на штурмовку всех их потерял, а те летчики, что уцелели, вернулись к старым И-153. На 4 июля ВВС Северо-западного фронта располагали 146 исправными самолетами, в том числе 14 МиГ-3, а по состоянию на 8 июля на Западном фронте осталось около 390 самолетов, включая 23 «МиГа».

Вооруженные РС-82 истребители МиГ-3 из 6-го ИАК ПВО патрулируют над Москвой

«МиГи» с подвешенными РС-82 взлетают на штурмовку войск противника. Калининский фронт, начало 1942 г.

В последнюю мирную пятницу 20 июня 1941 г. вышел приказ о формировании на базе управления 24-й ИАД ПВО Москвы 6-го истребительного авиакорпуса ПВО. Под начало п-ка И.Д. Климова было передано 11 авиаполков, в которых насчитывалось 389 самолетов, в том числе 175 МиГ-3. Процент новых машин в этом соединении был выше, чем в общевойсковых округах. К середине июля количество полков в 6-м ИАК довели до тридцати, а число самолетов превысило 780. Для улучшения управляемости в середине июля 1941 г. приказом Сталина Московский район ПВО был разбит на 4 сектора. Западный, самый ответственный, возглавил п-к Стефановский. Под его начало попали 11 полков, из них два на МиГ-3: на аэродроме Внуково базировался 34-й ИАП м-ра Л.Г. Рыбкина, а в Тушино располагался 233-й ИАП м-ра К.М. Кузьменко. В августе МиГ-3 начал получать и 120-й ИАП м-ра А.С. Писанко, находившийся в Алферово.