Техника и вооружение 2000 04

«Скорпион» – первый в мире танк, изготовленный целиком из алюминиевого сплава. Пионерами в применении алюминиевой брони были американцы, использовавшие алюминий-магниево-марганцевый сплав 5083 в конструкции БТР Ml 13 и легкого танка «Шеридан», однако ряд узлов этих машин (например, у танка «Шеридан» – башня) изготавливался из стали. В конструкции «Скорпиона» применяется подвергнутый термообработке алюминий-цинк- магниевый сплав 7039, близкий по своим прочностным качествам к броневой стали, но более легкий. Широкое применение в конструкции алюминия было вызвано требованием ограничения массы танка 10 т. Машину предполагалось эксплуатировать, в том числе, и в «диких» местах с неразвитой инфраструктурой: мосты в таких районах, как правило, имеют грузоподъемность не больше 10 т.

Компоновочная схема легкого танка «Скорпион-

Место командира танка «Скорпион-

Фрагмент гусеницы танка «Скорпион»

Корпус и башня выполнены сварными. Толщина алюминиевой брони обеспечивает защиту от пуль калибра 14,5 мм в лобовой части, от пуль калибра 7,62 мм и осколков снарядов калибра 105 мм и менее с кормы, бортов и верхней части корпуса и башни.

Моторно-транмиссионное отделение находится в передней части корпуса справа от продольной оси танка. В МТО установлен шестицилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением «Ягуар-ХК» – военный вариант автомобильного мотора, ставившегося на грузовики. Мощность танкового варианта по сравнению с гражданским уменьшена с 265 л.с. до 195 л.с. В качестве альтернативы рассматривался вариант установки двухтактного дизеля Дженерал Моторс 4- 53Т мощностью 190 л.с. Подобный дизель стоит на американских гусеничных БТР МПЗ. Дизель более экономичен, но на 225 кг тяжелее «Ягуара» и имеет более высокий уровень шума. Окончательный выбор был сделан в пользу английского мотора из-за более удобной конфигурации, высокой удельной мощности, низкого уровня шума и унификации с моторами грузовых автомобилей. Последнее позволило значительно снизить стоимость двигательной установки и упростить снабжение танковых разведывательных подразделений запасными частями.

Трансмиссия TN-15Х разработана специально для «Скорпиона» фирмой Селф-Чэйнджинг Джеа Лтд. на основе трансмиссии TN-12 танка «Чифтен». TN-15X конструктивно подобна TN-12, но имеет меньшие размеры. Трансмиссия состоит из дискового главного фрикциона с центробежным регулятором, полуавтоматической реверсивной семискоростной планетарной коробки передач, двухступенчатого механизма поворота дифференциального типа и остановочных дисковых тормозов. Управление главным фрикционом, реверсом, переключением передач, механизмом поворота и остановочными тормозами осуществляется гидроприводом. Главный фрикцион выключается автоматически с помощью центробежного регулятора, переключение передач производится ножным селектором.

Между двигателем и трансмиссией установлена система охлаждения. Вентилятор, приводимый в действие отбором мощности с выходного вала двигателя, создает смешанный воздушный поток (частично осевой и частично радиальный), проходящий через радиатор, установленный над трансмиссией. Этот же поток обдувает снаружи и двигатель. Отмечается, что система охлаждения создает очень небольшой шум.

По бортам передней части башни смонтировано по три дымовых гранатомета. Боезапас к гранатометам – 18 гранат, 12 из них хранятся в боевом отделении.

Электросеть танка питается от электрогенератора мощностью 4 кВт и четырех аккумуляторов емкостью по 100 А.ч каждый. Две из четырех аккумуляторных батарей установлены в башне и предназначены для питания радиостанции.

Отделение управления находится слева от МТО и отделено от него противопожарной перегородкой. Наблюдение за местностью механик- водитель осуществляет через широкоугольный наблюдательный перископический прибор, который заменяется прибором ночного видения. Гидромеханическая система управления движением включает: рычаги управления поворотом, рычаг реверса, ножные педали переключения передач, остановочных тормозов – и подачи топлива.

Боевое отделение находится в кормовой части танка. В двухместной вращающейся башне установлена 76- мм пушка L23A1 и спаренный с ней пулемет L8A1 калибра 7,62 мм. Пушка представляет собой незначительно модернизированное с целью уменьшения массы орудие, применяемое на бронеавтомобиле «Саладин». Углы вертикального наведения оружия – от -10° до +35° Дальность стрельбы – 5000 м. Боекомплект – 40 выстрелов для пушки и 3000 патронов к пулемету. Из пушки можно вести огонь бронебойно-фугас- ными, осколочно-фугасными, осветительными и дымовыми боеприпасами, а также снарядами с готовыми поражающими элементами. Вертикальная наводка осуществляется вручную. Поворотный механизм башни также имеет ручной привод, имеющий две ступени наводки (грубую и точную). За наведение вооружения и поворот башни отвечает наводчик.

Транспортировка двух танков «Скорпион» тягачом «Бедфорд»

Разведывательный танк «Симитер» пытается вытащить застрявший «Скорпион» с 90-мм пушкой

Демонстрация амфибийных качеств «Скорпиона». Подготовка к форсированию водной преграды занимает не более двух минут

Место командира, также выполняющего функции заряжающего, расположено слева от пушки; место наводчика – справа. Для наводки орудия на цель у наводчика имеется дневной бинокулярный прицел с переменным (8- или 1-кратным) увеличением и ночной с электронно-оптическим усилителем. Ночной прицел имеет две кратности увеличения: 6,5х – применяется при прицеливании и 1,8х – используется при наблюдении. Ночной прицел спарен с пушкой. На прототипах танка «Скорпион» вместо бинокулярного дневного прицела наводчика использовался монокулярный 8-кратный прицел. Лазерный дальномер не устанавливался из-за стесненности боевого отделения и желания по возможности не увеличивать стоимость танка. Грубое измерение дальности осуществляется ведением огня из спаренного пулемета. Несмотря на довольно примитивную СУО, тренированный экипаж способен поразить стандартную британскую танковую мишень на дальности 1500 м со второго выстрела. У командира установлен бинокулярный перископический наблюдательный прибор с 10- или 1-кратным увеличением. Углы обзора командирского прибора ограничены 85° по азимуту. По углу места обзор может осуществляться в пределах от-10° до +35° Рядом с люком наводчика установлены два неподвижных перископических наблюдательных прибора, рядом с люком командира – еще семь.