Мир Авиации 1994 02

– самолет Ту-12 по своим данным соответствует Постановлению СМ СССР от 31 мая 1947 г.;

– на самолете Ту-12 в предъявленном виде не обеспечена защита задней полусферы из-за невозможности управлять огнем пулеметных установок на больших скоростях полета, велика длина разбега, объем радионавигационного оборудования недостаточен для. самолетовождения в сложных метеоусловиях и ночью, отсутствует антиобледенительная система и обогрев кабин…

Перечисленные недостатки не позволяли рекомендовать Ту-12 для серийной постройки. Пять экземпляров Ту-12, строившиеся на заводе № 23, рекомендовалось передать в ВВС и МАП для использования в качестве летающих лабораторий для отработки систем и агрегатов новой реактивной техники.

Один из Ту-12, переоборудованный в летающую лабораторию и, соответственно, получивший обозначение Ту-12ЛЛ, использовался для испытаний прямоточных двигателей типа РД-550 разработки ОКБ М.М.Бондарчука Двигатель предназначался для сверхзвуковой мишени ЛМ-15 конструкции М.Р.Бисновата Ту-12ЛЛ применялся до начала 50-х годов.

Самолет «77» на госиспытания 4 октября 1947 г. – 27 февраля 1948 г

Внизу слева: летающая лаборатория Ту-12ЛЛ с прямоточным двигателем ПВРД-550

Внизу справа: Ту-12ЛЛ

Самолет Ту-12 интересен тем, что предоставляет возможность сравнить эффективность введения турбореактивного двигателя на базовый самолет, спроектированный пол поршневые моторы.

Ниже приводятся сравнительные данные серийного Ту-2 и опытного Ту-12. Самолеты проходили испытания в ГК НИИ ВВС практически в одно и то же время.

Как видно из приведенных цифр, введение ТРД увеличило максимальные скорости горизонтального полета, практический потолок и скороподъемность.

На этапе освоения реактивных двигателей экономические характеристики их оставляли желать лучшего. Поэтому, не смотря даже 60-ти процентное увеличение запаса топлива, максимальная дальность полета Ту-12 была ниже, чем у Ту-2.

С ростом взлетной массы увеличилась и удельная нагрузка на крыло, что значительно ухудшило взлетно- посадочные характеристики Ту-12 по сравнению с Ту-2. (Сюда необходимо добавить отсутствие положительного эффекта от обдувки крыла винтами ) Выходом из ситуации стало появление в реактивной авиации пороховых ускорителей, более эффективных тормозов в колесах. тормозных парашютов, тормозных Щитков и т.д.. которые в некоторой степени смягчили проблему ухудшения взлетно-посадочных характеристик.

Полеты первого опытного реактивного самолета ОКБ А Н Туполева, при всех сложностях и недостатках, сопутствовавших дебюту, дали в высшей степени ценный практический материал для проектирования последующих тяжелых-самолетов этого конструкторского бюро.

Прежде всего, опыт, полученный в ходе проектирования. постройки и испытаний Ту-12. оперативно использовали в работах над самолетами серии «73»-«81». результатом которых стал серийный Ту-14.

А по большому счету, «семьдесят седьмая» машина стала той ступенькой, с которой началось триумфальное восхождение ОКБ А Н Туполева к целому ряду удачных реактивных конструкций

2200 / 4 01

ИНТЕРЕСНОЕ

Сергей ПАЗЫНИЧ Советская Гавань

Тактика современных истребителей многое взяла из опыта локальных войн, являющихся, без сомнения, самым эффективным полигоном для испытаний новой боевой техники и вооружения Действительно, в начале 50-х годов в Корее проверку прошли дозвуковые реактивные самолеты, а пятнадцать лет спустя, во Вьетнаме – сверхзвуковые, оснащенные управляемыми ракетами; еще через несколь ко лет. на Ближнем Востоке, те же машины встретились в маневренных воздушных боях, концепция которых напрочь отрицалась еще в середине 60-х годов. Результаты их боевого применения были тщательно проанализированы специалистами за рубежом На основе сделанных выводов вырабатывались предложения по дальнейшему совершенствованию тактики воздушного боя.

Опыт Вьетнама. Ближнего Востока показал, что тактика ведения воздушного боя и применение истребительной авиации в советских ВВС (а именно нашу школу прошли вьетнамские и арабские летчики) устарели и не совсем соответствовали требованиям времени. Командование ВВС. учитывая неослабевающее напряжение на Ближнем Востоке, с целью решения этих вопросов и поднятия престижа советской авиационной техники приняли решение создать группу из числа самых опытных (по критериям мирного времени) летчиков-истребителей строевых частей.

В разное время подготовку в таких группах проходили офицеры (из числа лично знакомых автору и много лове давших ему о тех событиях): Плохое Николай Сергеевич. Лазеев Михаил Васильевич. Соколов Григорий Борисович. Василенко Александр Васильевич. Кочетков Владимир Сергеевич, ныне полковники и подполковники в отставке и запасе, в те же годы – молодые и перспективные капитаны и старшие лейтенанты, но непременно – военные летчики 1-го класса.

В начале 1970 г на базе одного из истребительных полков ВВС ТуркВО (выбор обосновывался наличием 360 дней в году с благоприятной для полетов метеообстановкой) организовали специальный Центр подготовки летного состава, где и начали оттачивать свое боевое мастерство летчики первых групп, предназначенных для «дальних командировок» В Центре имелись авиаэскадрильи, укомплектованные самолетами МиГ21ПФМ. СМ и МиГ-21УМ(УА). Подготовка проводилась по программе «Кавказ» (так называемое 500-е упражнение), в которую входи ла отработка одиночного и группового сложного и высшего пилотажа, боевого маневрирования, одиночных и групповых маневренных воздушных боев (в составе пар. звеньев и групп тактического назначения – 6. 8. 10 самолетов в группе) на средних, малых и предельно малых высотах. Как проходила эта подготовка, описывать не буду – это тема для отдельной статьи, а пока можно сказать, что бывало по всякому: случались и аварии, и катастрофы (и не мало) Так или иначе, дело было сделано, и к 1972 г. подготовили несколько групп. Перед отправкой в Египет их «благословил» ныне покойный, а тогда еще – Главный Маршал авиации. Главнокомандующий ВВС П С Кутахов Была группа на МиГ-25 и несколько групп на МиГ-21МФ. одна из которых базировалась на авиабазе Бенисуэф и прикрывала город и порт Александрию Описания этих боев у нас. как ни парадоксально (на западе об этом исписаны тома литературы). пока еще находятся под определенным грифом, да и освещение тех событий – задача не данной публикации Если сказать об этом кратко, то подготовка в Центре дала положительные результаты, хотя имели место и промахи, были и боевые потери.