Техника и вооружение 2000 03

Главную часть АВТР составляют самолеты. И здесь положение является весьма сложным. Тяжелые корабельные самолеты отсутствовали, а проекты содержат ТТЭ на такую машину. Это должен был быть двухпоплавковый моноплан, складывающийся для удобства хранения, бомбардировщик-торпедоносец. Вес – 6500 кг, нагрузка – 2900 кг, мощность мотора – 1200 лс, скорость – 270 км/ч, габариты: размах крыла – 24 м, длина – 15 м, ширина в сложенном виде – 8,5 м, запас горючего – на три часа полета. К сожалению, проект такого самолета так и не был разработан, кроме того отсутствовал мотор. В проекте НИВК есть и другой вариант требований: вес – 4000 кг, нагрузка – 1830 кг, скорость 270 км/ч, вооружение – два пулемета и 400 кг торпеда калибром 450 мм, горючего на три часа. Это несколько походит на самолет Р-5 П.

Основной самолет КОР-1 не оправдал тех надежд, которые на него возлагали моряки. Универсальное использование его было невозможно, он оказался посредственным разведчиком и бомбардировщиком, и совершенно не мог быть истребителем. С предлагаемой в проекте катапульты запустить его также было невозможно. Мореходность КОР-1 оказалась ниже всякой критики. Прочие приводимые в таблице НИВК типы: ТБ-1П, МР-6, МБР-2, КР-1, С-62, СПЛ никогда не использовались с борта кораблей и не были к этому приспособлены.

Отсутствовали и специалисты и опыт организации корабельной службы на носителях гидроавиации. Не удалось пока выяснить, насколько широко проводились опытно-исследовательские работы по вопросам, связанным с авианесущими кораблями в этот период. Особый вопрос – снабжение всех запланированных 32 единиц катапультами, ведь их в СССР в 30-40 гг. было не более дюжины, из которых половина импортного производства. Проводились опытные работы по тентам, без реального применения на кораблях.

Вместе с этим стоит отметить работу НИВК как первую в своем роде в СССР, затрагивающую вопросы проектирования авианесущих кораблей, с анализом их тактических задач и возможного состава вооружения. Интерес к гидроавианосцам пропал после начала проектирования авианосцев для колесной авиации, способной гораздо лучше выполнять все задачи. Однако странно, что разработки мобилизационного переоборудования гражданских судов не были использованы для выработки требований к переоборудованию транспортов в носители колесной авиации. В годы Второй мировой войны из таких судов образовался новый подкласс авианосцев – эскортные.

Использованы материалы РГА ВМФ: фонды р-1483,оп. 1,д. 201 ,р-441 ,там-же on. 6. д. 410,411, on. 7, д. 144, on. 14, д. 10.

Египетский МиГ-21 Ф в арочном укрытии

В.Я.Булыгин

полковник, преподаватель ВВА им. Ю.А. Гагарина

В 1948 г. после окончания срока тридцатилетнего мандата Лиги наций, дававшего право Англии управлять Палестиной, ООН приняла решение о разделе ее на арабское государство (43% территории, 725 тыс. арабов, 10 тыс. евреев) и израильское (56.5% территории, 498 тыс. евреев, 497 тыс. арабов). Столица Палестины Иерусалим – центр трех мировых религий – объявлялся интернациональным городом.

Мусульманские страны были недовольны искусственным созданием еврейского государства в центре арабского мира. Сионистские организации США активно включились в создание «Великого Израиля» от Нила до Евфрата, способствуя переселению евреев из всех стран мира. В этом же году начались территориальные споры и «палестинские войны». Обстановка еще более осложнилась после законной национализации Египтом в 1956 году Суэцкого канала.

В июне 1967 года Израиль, опираясь на гигантскую экономическую, военную помощь США, еврейскую диаспору других стран, нанес сокрушительный удар по Египту, Сирии, Иордании, Ливану, захватив всю Палестину, часть Сирии, огромный Синайский полуостров, принадлежавший Египту, вышел к Суэцкому каналу. Принятая 22.11.67 г. резолюция Совета безопасности ООН №242 о возврате захваченных Израилем территорий не выполнена до сих пор.

…В мае 1969 года над Суэцким каналом развернулись настоящие воздушные сражения. В зонах видимости радиолокационных постов одновременно просматривалось до 80 целей. Израильское командование к этому времени заключило контракты с 250 американскими летчиками, имеющими до 100 боевых вылетов во Вьетнаме, которые на самолетах F-4, «Мираж» III. «Скайхок», «Вотур» и других типах умело маневрировали в зонах видимости РЛС, дерзко наносили удары по военным и промышленным объектам, вели радиовойну (на 01.07.71г. ВВС Израиля насчитывали 523 самолета). Только при налете на Хелуанский металлургический комбинат погибло до 200 рабочих, при ударе по школе были убиты десятки учеников, поэтому помощь АРЕ в этих условиях была просто необходима.