Техника и вооружение 2000 03

Кроме того, при работе поворотного механизма сбивались горизонтальный и вертикальный уровни прицела.

Прицел ротного миномета механический, без оптических приспособлений.

Недостатки 50-мм миномета обр. 1938 года:

1. Велика минимальная дальность (200 м).

2. Относительно большой вес.

3. Большие габариты, тем затруднялась его маскировка.

4. Слишком сложное устройство дистанционного крана.

5. Шкала дистанционного крана не соответствовала дальности.

6. Выходное отверстие в дистанционном кране направлено вниз, вперед, благодаря чему при стрельбе выходящие газы, ударяясь о грунт, поднимали пыль и тем затрудняли работу расчета.

7. Ненадежное и сложное крепление прицела.

В 50-мм ротном миномете обр. 1940 года была уменьшена длина и упрощена конструкция дистанционного крана. Тем самым сократилась длина миномета. Плита миномета глубокой штамповки имела прикрытие (козырек) от газов, выходящих через дистанционный кран, что предотвращало ожоги расчета.

Амортизатор имел только один цилиндр.

Недостатками данного миномета были: недостаточное крепление прицела и еще большее, чем у миномета обр. 1938 года сбивание уровней прицела при работе поворотного механизма.

На поле боя ротные минометы переносились на вьюках. Мины подносили бойцы по два лотка (по семь мин в каждом).

На походе минометы перевозились на минометной повозке обр. 1938 года (МП-38), на которой помещалось три ротных миномета, 24 лотка с минами (24 х 7 = 168 мин) и ЗИП. Минная повозка МП-38 была рассчитана исключительно для конной тяги одной лошадью, хотя и подрессорена. Повозка и ее колеса деревянные.

В горно-стрелковых частях применялся конский минометный вьюк с одним минометом и восемью лотками (8 х 7 = 56 мин).

Опыт войны с Финляндией показал, что для транспортировки минометов по снегу и болотам хорошим средством является волокуша (лодка).

Продолжение следует.

Лоток для переноски мин

Вьюк для переноски: А – 50-мм ротного миномета обр. 1938 г.; Б – двух лотков с минами

На страницах нашего журнала мы уже рассказывали о танках семейства «Леопард-2» (См. «ТиВ» №№ 9,10/1998 г.). Наиболее совершенной и трудноуязвимой, по признанию многих специалистов, является модификация танка А5. Однако вслед за ней появилась очередная модель – «Леопард-2А6», оснащенная новым 120-мм гладкоствольным орудием фирмы Рейнметалл с длиной ствола 55 калибров. Благодаря этому увеличивается начальная скорость снаряда и возрастает дальность прямого выстрела. В остальном танк практически не отличается от «Леопарда- 2А5». Сохранен и достаточно высокий уровень бронезащиты.

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

Продолжение. Начало см. «Ти В»11-12/99, №2/2000

БА Х-806

Бронеавтомобили известнейшей аэрокосмической фирмы Локхид никогда и нигде не были приняты на вооружение, на их базе не разрабатывались другие боевые колесные машины, но конструкция их столь оригинальна, что «Твистеры» заслуживают хотя бы упоминания. Первое, что приходит на ум при взгляде на фотографию локхидовского монстра – луноход. Наверное, это не случайно: инженеры фирмы Локхид, по роду своей деятельности, были больше знакомы с особенностями передвижения по поверхности небесной спутницы Земли, нежели с прозой жизни разбитых проселков.

В конце 60-х годов на испытания вышли два экспериментальных бронеавтомобиля: ХМ-806 с колесной формулой 6x6 и ХМ-808 – 8x8. Машина состояла из двух сочлененных модулей, соединенных коромыслом. Каждый модуль относительно другого имел три степени свободы, и мог отклоняться в пределах 25° от центрального положения относительно любой оси.

БА Х-808

Всего было изготовлено три экземпляра бронеавтомобиля ХМ-808: первый – чисто экспериментальный, – не имел бронезащиты и вооружения, на второй машине имелась бронезащита и была установлена 20-мм автоматическая пушка Испано-Сюиза. Третий бронеавтомобиль был полноценной боевой машиной-амфибией. Все три образца проходили испытания на полигонах армии США. Оба модуля бронеавтомобиля ХМ-808 двухосные, в каждом установлено по одному дизельному двигателю V-8. Подвеска колес переднего модуля независимая. Машина имеет очень малый радиус разворота, поскольку в дополнение к четырем управляемым передним колесам, модули могут поворачиваться относительно друг друга на 30°. В заднем модуле находятся также отделение управления и боевое отделение.

БА Х-806

Бронеавтомобиль ХМ-806 разработан на базе экспериментальной машины ХМ-808 в соответствии с требованиями командования армии США к бронированной колесной машине ARSV (Armored Reconnaissance Scaut Vehicle). В начале 70-х годов армия планировала провести крупномасштабное перевооружение, и был объявлен конкурс на машину ARSV, причем не оговаривался движитель – гусеница или колесо. На первом этапе конкурса приняли участие фирмы Крайслер, FMC, Теледайн Континентал, CONDEC, Форд и Локхид. Причем три первых представили проекты гусеничных машин, а три последних – колесных. Лучшими были признаны проекты гусеничной машины фирмы FMC и колесной – фирмы Локхид. С ними в мае 1972 г. был подписан контракт на постройку четырех прототипов каждой машины. Конкурс, увы, закончился ничем. Планы военных в очередной раз переменились, и программу ARSV «зарубили». Интереснейший в техническом отношении бронеавтомобиль ХМ-806 так и не был принят на вооружение. Фирма Локхид в дальнейшем не предпринимала попыток заняться бронетехникой.