Взлёт 2008 03

На состоявшемся 30 января Совете директоров ОАО «Аэрофлот» рассмотрел вопрос «О региональном самолете SSJ-100 и ходе взаимодействия с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Заключенным между компаниями контрактом предусмотрена поставка «Аэрофлоту» в 2008-2012 гг. на условиях операционного и финансового лизинга 30 самолетов «Суперджет-100». В рамках опциона еще на 20 самолетов подготовлена предконтрактная документация на 15 машин. Поставка первого самолета SSJ-100 «Аэрофлоту» запланирована на конец 2008 г.

14 февраля авиакомпания «РусЛайн» приступила к выполнению пассажирских перевозок на 50-местном региональном самолете CRJ-100 канадской компании «Бомбардье», став первым эксплуатантом авиалайнеров данного типа в России. Этот самолет пополнил парк авиакомпании, состоявший до этого только из шести отечественных лайнеров Ту-134А и Як-40 (несколько из них имеют салоны VIP-класса). Образованная в 1994 г. компания «РусЛайн» специализируется на чартерных авиаперевозках из московских аэропортов «Внуково» и «Шереметьево» во многие города России и других стран СНГ. Свое новое приобретение компания планирует использовать на регулярных рейсах из московского «Внуково» в Магнитогорск, Курган, Уфу, Элисту, Актобе (Казахстан) и др.

Как сообщило 20 февраля агентство «АвиаПорт», поставки новых региональных самолетов Ан-148-100 авиакомпании «Полет» должны начаться в марте 2009 г. До этого пассажирских самолетов компания получать больше пока не планирует: по ряду причин недавно сорвалась сделка по приобретению в Швейцарии в дополнение к шести уже имеющимся шведским SAAB 2000 еще двух таких машин. Твердый контракт с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс» о поставке «Полету» десяти Ан-148-100В производства ВАСО был подписан 20 июня прошлого года.

Как сообщила 5 февраля пресс-служба авиакомпании «ЮТэйр», дочернее предприятие компании – ЗАО «Тюменьспецавиа», специализирующееся на грузовых авиаперевозках, – получило новое наименование – ЗАО «ЮТэйр-Карго». Переименование проведено в рамках реализуемой компанией программой ребрендинга группы «ЮТэйр». Парк «ЮТэйр-Карго» в настоящее время составляют три самолета Ан-26, один Ан-74-200 и 16 Ан-2. В ближайшее время планируется ввести в строй второй самолет Ан-74-200.

21 февраля генеральный директор холдинга «Сухой» Михаил Погосян встретился в Москве с заместителем министра обороны Индии по военному производству Прадипом Кумаром и главой корпорации HAL Ашоком Баведжой, обсудив с ними ход выполнения совместного российско-индийского проекта по созданию, в рамках подписанного 18 октября прошлого года межправительственного соглашения, перспективного многофункционального истребителя пятого поколения. Индийская делегация посетила также КнААПО, на котором недавно начата постройка первых прототипов российского истребителя пятого поколения.

27 февраля исполнительным директором ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» назначен Михаил Короткевич. Приказ о назначении подписал Андрей Шибитов, генеральный директор ОАО «Вертолеты России» – управляющей компании ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля». Ранее в рамках изменения концепции управления вертолетострои- тельным холдингом, основной целью которой является централизация управления, было принято решение о передаче ОАО «Вертолеты России» функций управляющей компании всех предприятий холдинга. Михаил Короткевич работает на МВЗ им. М.Л. Миля» с 1978г. С 2000г. он начальник ОКБ, с 2002 г. – зам. генерального директора по организации производства, с 2007г. – первый зам. генерального директора – технический директор ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля».

В конце февраля АКБ «Национальный резервный банк» заключил с ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» договор об открытии кредитной линии на 600млн рублей сроком на три месяца. Цель предоставления заемных средств – финансирование контрактов по строительству самолетов и приобретению авиационных двигателей. В рамках сотрудничества с ИФК НРБ кредитует программы строительства новых самолетов семейства Ту-204на ульяновском заводе «Авиастар-СП». Также банк финансово поддерживает выпуск авиалайнеров семейства Ил-96 на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе.

28 января в 14.42 в ходе выполнения плановых учебных полетов в Краснодарском ВВАУЛ на аэродроме «Котельниково» (Волгоградская обл.) произошла катастрофа самолета Л-39. Летчик-инструктор старший лейтенант Сергей Горшков от полученных травм скончался в больнице, курсант выпускного курса Сергей Детков доставлен в реанимационное отделение, прооперирован. На месте падения самолета жертв и разрушений нет. Работает комиссия Службы безопасности полетов авиации ВС РФ, которую возглавляет полковник В. Синицын. С места катастрофы изъяты средства объективного контроля. Согласно официальному заявлению помощника Главнокомандующего ВВС полковника Александра Дробышевского, «предварительная причина катастрофы связана с неудовлетворительной организацией учебно-тренировочных полетов». По некоторым данным, непосредственной причиной происшествия стало сваливание самолета при выполнении прохода на высоте 50 м из-за обледенения.

1 февраля в 12.25 под Армавиром (Краснодарский край) при выполнении планового полета потерпел аварию учебно-тренировочный самолет Л-39, принадлежащий Краснодарскому ВВАУЛ. На борту самолета находился один летчик – майор А. Серов, он благополучно катапультировался и был подобран вертолетом поисково-спасательной службы. Состояние его здоровья удовлетворительное. Как сообщил помощник Главкома ВВС полковник Александр Дробышевский, при выполнении полетного задания произошла остановка двигателя самолета. «Летчик предпринял две попытки запуска двигателя в воздухе. Двигатель не запустился. По команде руководителя полета летчик отвел самолет в безопасный район и на установленной высоте произвел катапультирование». На время расследования происшествия (второго за неделю с самолетами Л-39) решением Главкома ВВС генерал-полковника Александра Зелина все полеты на самолетах данного типа временно приостановлены.

12 февраля в 11.17 при заходе на посадку на аэродром «Жетыген» в Илийском районе Алматинской обл. Республики Казахстан потерпел катастрофу самолет МиГ-29УБ из состава 600-й гвардейской авиабазы Сил воздушной обороны РК. Экипаж катапультировался на высоте 100-150м, при этом летчик майор Александр Ковязин погиб, летчик-инструктор подполковник Виталий Дильмухамедов получил травмы и госпитализирован.

Как сообщила пресс-служба МО РК, вскоре после взлета летчик-инструктор доложил об отказе левого двигателя и принял решение на возвращение на аэродром вылета. В нештатной ситуации экипаж действовал грамотно, согласно инструкции. При заходе на посадку, когда самолет находился на глиссаде, произошел отказ бортовой электросистемы, что привело к «зависанию» оборотов второго двигателя, снижению скорости и заваливанию самолета в крен. Было принято решение о катапультировании, но малая высота и перевернутое положение самолета не позволили экипажу удачно приземлиться.