Техника и вооружение 1999 05-06

Установка ракет на пусковую установку с транспортно-заряжающей машины 2Т6

Сборка ракеты 3М8

Наряду с ракетами и рассмотренными выше агрегатами зенитно-ра- кетных дивизионов на вооружение принимались транспортно-заряжающие машины 2Т6, транспортные машины 9Т25, контрольно- испытательные проверочные станции 2В9, а также другое оборудование и системы.

Постановлением от 26 октября 1964 г. определялась и кооперация основных предприятий – изготовителей элементов комплекса. Серийное производство станций обнаружения 1С12 осуществлялось на Лианозовском электромеханическом заводе МРП, станций наведения ракет 1С32 – на Марийском машиностроительном заводе МРП. Пусковые установки 2П24 и ракеты выпускались на Свердловском машиностроительном заводе им. М.И.Калинина МАП. Поблизости, на Свердловском заводе электроавтоматики шло серийное производство комплекса управления К-1 "Краб".

Как и обычно в подобных документах, наряду с принятием комплекса на вооружение промышленности задавались работы по его дальнейшему совершенствованию, которое осуществлялось в несколько этапов. Прежде всего, с учетом опыта войны во Вьетнаме были проведены доработки по уменьшению "мертвой зоны". В 1967 году был принят на вооружение ЗРК "Круг-А", для которого нижняя граница зоны поражения была снижена с 3000 до 250 м, а ближняя граница приближена с 11 до 9 км.

После проведенных доработок ракеты как летательного аппарата в 1971 году приняли на вооружение ЗРК "Круг-М". Дальняя граница зоны поражения комплекса была удалена с 45 до 50 км, верхняя – поднята с 23 500 до 24 500 м.

В 1974 году был принят на вооружение "Круг-М1', для которого была снижена нижняя граница с 250 до 150 м, ближняя граница уменьшена с 11 до 6-7 км. Стало возможным поражение целей на догонных курсах на дальности до 20 км.

Дальнейшее расширение возможностей комплекса "Круг" было связано с совершенствованием средств его боевого управления.

Кабина сопряжения и связи 9 С 487 (КСС-Б) пункта боевого управления 9С478 (ПБУ-Б)зенитной, ракетной бригады "Круг" – АСУ 9С468М1 ("Поляна-ДГ)

Кабина боевого управления 9С486 (КБУ-Б) пункта боевого управления 9С478 (ПБУ-Б) зенитно-ракетной бригады "Круг"

Комплекс "Краб" первоначально разрабатывался в основном в целях обеспечения управления боевыми действиями зенитно-артиллерийских частей и при использовании в составе бригад комплекса "Круг" обладал рядом недостатков:

– не обеспечивался смешанный режим управления (наиболее эффективный в реальной боевой обстановке);

– имелись существенные ограничения по возможностям целеуказания (выдавалась одна цель вместо требуемых 3-4);

– информация от дивизионов о самостоятельно избранных целях не могла передаваться на командный пункт бригады;

– командный пункт бригады сопрягался технически с вышестоящими звеньями ПВО (командными пунктами ПВО фронта и армии), лишь с помощью радиотелефонных каналов и планшетной схемы обмена данными, что приводило к запаздыванию в среднем на 40 секунд и потере до 70% целей;

– командный пункт дивизиона при получении информации от собственной станции обнаружения целей 1С12 задерживал прохождение целеуказания на батареи и терял до 30% целей;

– дальность действия радиолиний была недостаточной, составляя 15- 20 км вместо требуемых 30-35 км;

– в комплексе использовалась только телекодовая линия связи между командными пунктами бригады и дивизионов с недостаточной помехоустойчивостью

В результате огневые возможности бригады "Круг" использовались только на 60%, а степень участия командного пункта бригады в организации отражения налета составляла менее половины обстрелянных целей.

В соответствии с Постановлением от 14 апреля 1975 г. была разработана автоматизированная система управления (АСУ) боевыми действиями зенитной ракетной бригады "Круг" – "Поляна Д-1", индекс 9С468М1. Разработка велась НИИ автоматической аппаратуры (НИИ АА) Минрадиопрома, главный конструктор – С.М.Чудинов.

Пункт боевого управления бригады (ПБУ-Б) 9С478 включал в свой состав кабину боевого управления 9С486, кабину сопряжения 9С487 и две дизель-электростанции.

Пункт боевого управления дивизиона (ПБУ-Д) 9С479 состоял из кабины боевого управления 9С489 и дизель-электростанции.

Кроме того, автоматизированная система управления включала кабину технического обслуживания 9С488.

Все кабины и электростанции ПБУ-Б и ПБУ-Д размещались на шасси автомобилей "Урал-375" с унифицированным кузовом-фурго- ном К1-375. Исключение составлял топопривязчик УАЗ-452Т-2 в составе ПБУ-Б. Топопривязка ПБУ-Д обеспечивалась соответствующими средствами дивизиона. Связь между КП ПВО фронта (армии) и ПБУ- Б, между ПБУ-Б и ПБУ-Д осуществлялась по телекодовым и радиотелефонным каналам.

ПБУ-Б придавались РЛС (П-40Д, П-18, П-19, ПРВ-16, ПРВ-9А), работающие в разных частотных диапазонах и имеющие кабельные связи с ПБУ-Б

ПБУ-Б в автоматическом режиме обеспечивал распределение целей между ПБУ-Д и постановку огневых задач с учетом целеуказаний от вышестоящих КП, координацию обстрела целей зенитными ракетными дивизионами, а также прием команд от вышестоящих КП и передачу им донесений.

Технические средства ПБУ-Б обеспечивали:

– прием информации от РЛС и ее отображение в масштабах 150 км и 300 км, дистанционное управление аппаратурой определения государственной принадлежности целей, а также автоматизированный прием информации о высоте целей от радиовысотомеров ПРВ-16 (ПРВ-9А) с выдачей целеуказаний (ЦУ) на эти высотомеры;

– полуавтоматический съем координат и обработку до 10 трасс целей со среднеквадратическими ошибками не более 1,3 км на дальности 120 км;

– выработку рекомендаций командиру бригады по рациональному распределению целей между дивизионами, исходя из параметров их движения и подлетных времен;

– прием от вышестоящих КП и отображение информации по 20 целям, отработку выданных ими целеуказаний по двум целям, а также формирование и передачу на вышестоящие КП информации о положении, состоянии и результатах боевых действий бригады;