Взлёт 2005 02

На втором этапе индийская сторона окончательно определяет перечень нового вооружения и оборудования, которое предстоит разместить на корабле, а непосредственно работы по модернизации и переоснащению «Горшкова» составляют предмет третьего этапа выполнения контракта.

Для того чтобы превратить ТАВКР пр. 1143.4 в авианосец, способный обеспечивать базирование сверхзвуковых истребителей горизонтального взлета и посадки, значительным изменением подвергнут его верхнюю палубу. Полетная палуба будет продлена до самого носа корабля, где будет сооружен трамплин с углом схода 14 о (во многом такая форма палубы будет схожа с формой палубы российского ТАВКР проекта 1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»). Общая длина верхней (полетной) палубы составит около 280 м, а непосредственно взлетная полоса будет иметь длину около 200 м и ширину на сходе около 20 м. Для эксплуатации самолетов типа МиГ-29К этого вполне достаточно, поскольку при испытаниях в 1989-1992 гг. на «Кузнецове» («Тбилиси») опытные МиГ-29К успешно взлетали с трамплина с дистанций разбега 180 и 105 м.

Трансформация ТАВКР «Адмирал Горшков» в многоцелевой авианосец

Рисунок Ларисы Навдаевой

Длина посадочной полосы составит 198 м, а ширина – 24 м. Для торможения самолетов в процессе пробега по палубе на посадке корабль будет оснащен тремя тросовыми аэрофинишерами. Подпалубный ангар для размещения авиатехники будет иметь размеры 130х23х5,7 м. Поднятие самолетов и вертолетов из ангара на палубу будет осуществляться двумя подъемниками: грузоподъемностью 30 т с площадкой размерами 18,91х9,96 м, расположенным по центру палубы слева от надстройки, и грузоподъемностью 20 т с площадкой 18,91х8,65 м, расположенным за надстройкой перед аэрофинишерами. Площадь парковочной зоны для стоянки самолетов на верхней палубе составит 2400 м 2 .

Максимальная численность авиагруппы модернизированного «Горшкова» в варианте «по-походному» (часть летательных аппарпатов на палубе, остальные – в ангаре) может составить 30-34 ЛА, в т.ч. 24 истребителя МиГ-29К и 6 вертолетов типа Ка-28 и Ка-31 или 21 истребитель и 13 вертолетов. При этом в ангаре может быть размещено 13 истребителей и 6 вертолетов или 10 истребителей и 13 вертолетов соответственно.

Полное водоизмещение модернизированного авианосца составит около 45 000 т, а скорость хода корабля достигнет 27 узлов.

Контракт по продаже в Индию модернизированного авианосца «Адмирал Горшков» считается официально вступившим в силу 9 апреля 2004 г. По имеющейся информации, работы по ремонту и модернизации корабля, находящегося на Севмашпредприятии с 12 июля 1999 г., идут полным ходом и строго по графику. Согласно имеющимся договоренностям, поставка авианосца заказчику должна быть произведена через четыре года после вступления контракта в силу – т.е. в начале 2008 г. Но уже сейчас корабль принадлежит ВМС Индии. Возможно, там ему будет присвоено новое имя – R23 «Викрамадитья» (Vikramaditya) – в честь легендарного индийского царя. Но не исключено, что новый индийский авианосец сохранит прежнее имя «Горшков». По некоторым данным об этом просила индийскую сторону Россия, заботящаяся об увековечении памяти знаменитого советского флотоводца, так много сделавшего для создания отечественного авианесущего флота.

Вверху: модель модернизированного авианосца «Адмирал Горшков», доработанного в носитель истребителей МиГ-29К

Внизу: работы по ремонту ТАВКР «Адмирал Горшков» в Северодвинске идут полным ходом

13 января на традиционной встрече с журналистами Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов подвел основные итоги деятельности Военно-воздушных сил в 2004 г. и рассказал об основных задачах на год наступивший.

Главком сообщил, что ВВС сохранили уровень подготовки, достигнутый в предыдущем году, а в некоторых вопросах продвинулись вперед. Было проведено около 400 различных мероприятий оперативной и боевой подготовки, около 150 частей и подразделений подверглись различным организационно-штатным мероприятиям. Во фронтовой авиации прошло около 100 летно-тактических учений, при этом более 50% полков истребительной авиации провели учения с боевой стрельбой по воздушным целям. Бомбардировочные и штурмовые полки выполнили более 300 боевых применений. Дальняя авиация успешно выполнила более 10 пусков крылатых ракет воздушного базирования.

Зенитные ракетные войска выполнили более 150 зачетных тактических задач, более 90% зенитных ракетных полков провели учения с боевой стрельбой. Дежурные зенитные ракетные дивизионы более 10 раз внезапно выводились на полигоны с выполнением боевой задачи. Боевая подготовка радиотехнических войск проводилась совместно с зенитными ракетными и авиационными частями. Всего в течение года было проведено около 300 учений с радиотехническими частями и подразделениями.

В рамках объединенной системы ПВО государств-участников СНГ в 2004 г. было проведено более 40 различных мероприятий военного сотрудничества, оперативной и боевой подготовки, направленных на укрепление обороноспособности государств СНГ. В наступившем году, в феврале, Объединенная система ПВО стран СНГ отметит свое десятилетие. В период с июня по сентябрь 2005 г., в несколько этапов на различных полигонах стран СНГ пройдут совместные тактические учения ВВС и войск ПВО государств – участников СНГ с боевыми стрельбами «Боевое содружество 2005».

Напряженность несения боевого дежурства по охране государственной границы Российской Федерации в воздушном пространстве продолжала оставаться в 2004 г. высокой. За год было выявлено пять случаев нарушений государственной границы Российской Федерации дрейфующими аэростатами и воздушными шарами. Дежурными по ПВО силами и средствами ВВС было обнаружено и проведено более 200 тыс. воздушных целей, из них около 100 тыс. – иностранных, в т.ч. числе более 700 боевых самолетов и около 400 самолетов- разведчиков. Для пресечения возможного вторжения воздушных судов сопредельных государств в воздушное пространство Российской Федерации экипажи авиации приводились в готовность номер один более 900 раз, подразделения ЗРВ около – 100 раз, РТВ – 2500 раз, четыре раза приходилось подниматься в воздух дежурным экипажам.