Взлёт 2005 02

2*, 9*, 17*, 23*. КА типа «Прогресс» разработаны ОАО «РКК «Энергия», РН типа «Союз» – ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» (г. Самара) Роскосмоса.

3*. КА разработан НПО ПМ им. академика М.Ф. Решетнева (г. Железногорск, Красноярский край) Роскосмоса, РН – ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс».

4*. РН типа «Протон» и РБ «Бриз» разработаны ГКНПЦ им. М.В. Хруничева (г. Москва) Роскосмоса. Заказчик и владелец Ка – европейская компания Eutelsat SA, изготовитель – EADS Astrium. Пусковые услуги обеспечены совместным российско- американским предприятием ILS (International Launch Services). Запуск коммерческий.

5*. КА разработан НПО ПМ, изготовлен ПО «Полет» (г. Омск) Роскосмоса; РБ серии ДМ-2 разработаны ОАО «РКК «Энергия».

6*, 20*. КА типа «Союз» разработаны ОАО «РКК «Энергия».

7*, 22*. КА разработан НПО ПМ, модуль полезной нагрузки – компанией Alcatel Space (Франция). Заказчик КА – оператор спутниковой связи ФГУП «Космическая связь» (г.Москва).

8*. КА создан компанией Space Systems/Loral по заказу Direc TV.

10*. РН разработана и изготовлена ГКБ «Южное» и ПО «Южный машиностроительный завод».

12*. КА принадлежит Международной организации по созданию и эксплуатации глобальной коммерческой спутниковой системы связи «Интелсат», изготовлен EADS Astrium. Пусковые услуги обеспечены ILS. Запуск коммерческий.

13*. КА изготовлен Space Systems/Loral, принадлежит компании APT Satellite (США).

14*. Коммерческий запуск по заказу Международной космической корпорации «Космотрас». РН создана по программе конверсии на основе МБР РС-20 (SS-18, Satan). Запуск проведен из шахтной пусковой установки. КА Demeter принадлежит и создан Французским национальным центром космических исследований (CNES). КА Saudi Com Sat-1, Saudi Com Sat-2, Saudi Sat-2 созданы и принадлежат KACST – Институту космических исследований Научно-технологического центра им. короля Абулазиза (Саудовская Аравия). КА Latin Sat-C и Latin Sat-D разработаны и изготовлены компанией Space Quest Ltd. (США), принадлежат фирме Aprize Satellite Argentina (Аргентина). КА Am Sat-Echo создан компанией Space Quest Ltd. КА Uni Sat-3 создан преподавателями и студентами Аэрокосмического инженерного факультета Римского университета La Sapienza (Италия).

16*. КА разработан EADS Astrium, принадлежит компании Hispasat S.A. (Испания). Пусковые услуги на коммерческой основе обеспечены предприятием ILS по заказу Hispasat S.A.

21*. Головной организацией от РФ по запуску на коммерческой основе является ГКНПЦ. КА принадлежит компании SES Ameri Com Inc., изготовлен на предприятиях Lockheed Martin Commercial Space Systems (США).

24*. КА и РН разработаны и изготовлены ГКБ «Южное» и ПО «Южный машиностроительный завод», в кооперации с российскими предприятиями. Оба КА принадлежат Национальному космическому агентству Украины. Оба КА выведены на нерасчетную орбиту. Малый спутник КС5МФ2 отделен от КА «Сич-1М» в полете.

25*. КА разработаны НПО Пм. Среди запущенных – два спутника «ГЛОНАСС» и один- «ГЛОНАСС-М».

1. 13 марта 2004 г. с космодрома «Мыс Канаверал» (США) произведен запуск РН Atlas-3A (США) c КА MBSAT (принадлежит японской и южнокорейской компаниям). На первой ступени РН установлен двухкамерный кислородно-керосиновый ЖРД РД-180, разработанный НПО «Энергомаш» им. академика В.П. Глушко (г. Химки, Московская обл.) Роскосмоса.

2. 8 ноября 2004 г. с космодрома Плесецк по программе летно-конструкторских испытаний произведен первый запуск РН «Союз-2» («Русь»), являющейся модернизацией РН «Союз-У». Полезной нагрузкой служил габаритно-массовый макет спутника, выведенный на суборбитальную траекторию.

Всего в 2004 г. Российской Федерацией и с ее участием произведено 26 запусков РН, в том числе: типа «Протон» – 8, «Союз» – 7, «Зенит» – 4, «Космос» – 2, «Циклон» – 2, «Молния» – 1, «Днепр» – 1. На околоземные орбиты выведено 36 КА (не учитывался КА MBSAT), из которых 19 принадлежат России. С космодрома Байконур состоялось 17 стартов (в космос выведено 26 КА), с Плесецка – 5 (7), с морской платформы «Одиссей» – 3 (3), с космодрома «Мыс Канаверал» – 1 (1).

Материалы предоставлены Роскосмосом

Российской Дальней авиации – 90 лет

Михаил СУНЦОВ

В первой части статьи (см. «Взлёт» №1/2005) был прослежен путь Дальней авиации России от первых многомоторных бомбардировщиков Сикорского, получивших боевое крещение на фронтах первой мировой войны, до сверхзвуковых ракетоносцев, поступивших на вооружение в 60-70-е гг. минувшего столетия. Следующая четверть века в истории российской Дальней авиации – это череда новых реорганизаций структуры, конец эпохи противостояния двух сверхдержав, распад Советского Союза, принятие на вооружение новых дальних и стратегических бомбардировщиков, состоящих на вооружении ДА и сегодня, начало программы модернизации. Этому периоду развития ДА посвящена заключительная часть статьи.

Предпринятое в январе 1980 г. изменение структуры ВВС Советского Союза, в результате которого ликвидировались командования видов ВВС и устанавливалась система подчинения авиационных частей, соединений и объединений командующим военных округов, привело к упразднению просуществовавшего почти 35 лет командования Дальней авиации как органа оперативно-стратегического управления авиационными стратегическими ядерными силами. Вместо него в ВВС сформировали командование 37-й Воздушной армии Верховного главнокомандования стратегического назначения (ВА ВГК (СН)) со штабом в Москве, которому стали подчиняться четыре тяжелобомбардировочные дивизии (ТБАД), вооруженные дальними стратегическими бомбардировщиками типа Ту-95М, Ту-95КМ и 3М: 73-я ТБАД в Украинке на Дальнем Востоке России, 79-я ТБАД под Семипалатинском в Казахстане, 106-я ТБАД в Узине на Украине и 201-я ТБАД в Энгельсе под Саратовом. В их составе имелось в общей сложности девять тяжелобомбардировочных авиаполков (ТБАП): четыре на самолетах 3М (по два в Украинке и Энгельсе) и пять на Ту-95М и Ту-95КМ (по два в Узине и Семипалатинске и один в Моздоке). Значительная часть бомбардировщиков Мясищева к этому времени уже была переоборудована в само- леты-заправщики 3МС-2 и 3МН-2, которые использовались для обеспечения действий оставшихся самолетов 3МС и 3МН, а также бомбардировщиков Ту-95М и ракетоносцев Ту-95КМ.

Для управления остальными соединениями и частями бывшей Дальней авиации в составе ВВС были сформированы еще две воздушные армии ВГК – 30-я в Иркутске и 46-я в Смоленске. Первой из них подчинялись две тяжелобомбардировочных дивизии в Белой и Воздвиженке с четырьмя полками на ракетоносцах Ту- 16К, а также один отдельный дальний разведывательный полк в Спасске-Дальнем на разведчиках Ту- 16Р.

Смоленская армия была значительно более многочисленной. В ее составе было четыре тяжелобомбардировочных дивизии (в Полтаве, Озерном, Бобруйске и Тарту) и два отдельных дальних разведывательных авиаполка в Нежине и Зябровке (оба – на самолетах Ту-22Р). Из двенадцати тяжелобомбардировочных авиаполков только два (в Полтаве и Сольцах) были вооружены современными самолетами Ту-22М2, еще три (в Мачулищах, Барановичах и Озерном) имели ракетоносцы Ту-22К, а остальные по-прежнему эксплуатировали Ту-16. Таким образом, в условиях обострившейся холодной войны и усиливающего военно- политического противостояния двух сверхдержав, подогреваемого вводом контингента советских войск в Афганистан, задача перевооружения частей бывшей Дальней авиации на современную технику стояла весьма остро.