Авиация и Время 2011 01

Еще одна «Канберра» осталась в строю только благодаря решительности австралийцев. 11 июля 1970 г. самолет № А84- 241 совершил аварийную посадку в Фан Ранге с убранной передней стойкой. Чтобы быстро освободить полосу, американское командование приказало столкнуть его с ВПП бульдозером. На защиту своего бомбардировщика поднялась буквально вся эскадрилья во главе с возглавлявшем ее в тот период винг коммандером Дж. Боастом (J. Boast). Австралийцы стали между «Канберрой» и бульдозером, не позволив тому двигаться, пока поврежденную машину не отбуксировали на стоянку. Впоследствии самолет восстановили (насколько это было возможно в полевых условиях) и перегнали для дальнейшего ремонта в Австралию.

Высокий профессионализм австралийцев позволил привлекать «Канберры» к непосредственной поддержке американских войск. Это были тяжелые задания, о чем можно судить, например, из описания действий самолета № А84-234, в экипаж которого 9 февраля 1971 г. входили командир эскадрильи винг ком- мандер Джон Даунинг (J. Downing) и сквадрон лидер Б. Джонсон (В. Johnson). «Канберра» сделала 5 заходов на цель в условиях интенсивного огня с земли. Американский авианаводчик, наблюдавший за действиями бомбардировщика, позже сделал запись: «Их агрессивные и точные бомбежки спасли многие жизни наших солдат. Первой же бомбой они накрыли пять вражеских огневых точек, в следующих заходах уничтожили вражескую радиостанцию, ярды и ярды траншей, бункеры и, без сомнений, убили значительное количество солдат».

В другой день на этом же самолете вылетели флаинг офицер С. Финтон (S. Fenton) и пайлот офицер П. Мюрфи (Р. Murphy). Прибыв в район поддержки, они обнаружили, что солдаты противоборствующих сторон находятся в непосредственной близости друг от друга. В этой ситуации австралийцы действовали с филигранной точностью. Под непрекращающимся огнем с земли им удалось выполнить 6 заходов, точно укладывая бомбы на позиции противника. По оценкам авианаводчика, было уничтожено порядка 80 вьетнамских солдат. Кстати, Питер Мюрфи оказался самым «трудолюбивым» в эскадрилье, совершив за время командировки во Вьетнам 310 боевых вылетов. Ему же выпала честь сбросить последнюю бомбу «от имени 2-й эскадрильи» во вьетнамской кампании.

4 июня 1971 г. эскадрилья завершила свою миссию во Вьетнаме, перелетев из Фан Ранга в Дарвин. По итогам боевой работы на счет подразделения записали 7000 строений, 10000 бункеров, 1000 различных плавсредств, 36 мостов. Для этого «Канберры» выполнили 11963 вылета и сбросили 76389 бомб.

К тому времени 1-я и 6-я эскадрильи уже пересели на «Фантомы», таким образом, 2-я АЭ осталась единственной в RAAF, продолжавшей эксплуатировать «Канберры». Еще 11 лет она не расставалась со своими испытанными в боях машинами. В последние годы бомбардировщики были приспособлены для ведения фоторазведки, картографирования, а также для буксировки мишеней. Необходимо отметить, что аварийность австралийских «Канберр» оказалась относительно невысокой: без учета вьетнамских утрат в процессе эксплуатации было потеряно 5 машин. Официально карьера «Канберры» в RAAF завершилась 30 июня 1982 г. торжественными мероприятиями, в ходе которых четверка самолетов прошла над Брисбеном и его окрестностями в прощальном полете.

Ближайшие соседи Австралии обзавелись собственными «Канберрами» не сразу. В 1958 г. Королевские новозеландские воздушные силы (RNZAF) арендовали у англичан 15 машин в варианте В.2. Они поступили в 75-ю эскадрилью, параллельно эксплуатировавшую ис- требители-бомбардировщики «Вампир» F.B.5. До 1962 г. эта авиачасть вместе с британской 45-й АЭ действовала с сингапурской авиабазы Тингах против партизан Малайи.

Поставки «Канберр», построенных по заказу RNZAF, начались в конце октября 1959 г. Новозеландцы получили 11 бомбардировщиков в варианте B(l). 12 и 2 «спарки» Т. 13. Боевые самолеты отличались от исходного B(l).8 автопилотом, дополнительным топливным баком в бомбоотсеке и составом навигационного оборудования. Первый бомбардировщик новозеландской партии представлял собой модернизированный B(l).8 (WT329), остальные были специально собраны на заводе «Инглиш Электрик» в Престоне. Кстати, эти машины вместе с заказанными ЮАР стали последними серийно построенными на этом предприятии «Канберрами». Новозеландские «спарки» в целом были близки к Т.4. Одну из них переоборудовали из разведчика PR.3 (WE190), вторую построили специально.

Новозеландская «Канберра» В(1).12 атакует НАРами в ходе операции «Конфронтация». Осень 1964 г. Справа – «Канберра» из 14-й эскадрильи RNZAF, совершившая вынужденную посадку в районе таиландской авиабазы Корат. Первая половина 1960-х гг.

Подготовка к вылету «Канберры» B(l). 12 из 14-й эскадрильи RNZAF. Под крылом подвешены блоки неуправляемых ракет Microcell. Операция «Конфронтация», авиабаза Лабуан, осень 1964 г.

До конца 1961 г. все самолеты поступили на вооружение 14-й эскадрильи RNZAF, базировавшейся в то время в Охакиа. Уже 1 ноября 1960 г. новозеландцы потеряли бомбардировщик № NZ6101, который совершил грубую посадку в аэропорту Крайстчерч из-за потери тяги двигателей. Экипаж не пострадал, но самолет пришлось списать.

В 1961 г. арсенал новозеландских «Канберр» пополнился подкрыльевыми блоками Microcell с 37-ю направляющими для НАР. В сентябре 1964 г. 14-я эскадрилья перебазировалась на авиабазу Тингах, чтобы принять участие в операции Confrontation против Индонезии. 30 ноября во время практического низковысотного бомбометания на полигоне Чайна Рок разбился бомбардировщик № NZ6104, задевший водную поверхность законцовкой крыла. Экипаж погиб. Больше потерь 14-я эскадрилья не понесла. В ходе операции «Конфронтейшн» она сменила несколько мест дислокации, а в ноябре 1966 г. вернулась на родину.

В конце 1970 г. новозеландцы стали заменять «Канберры» американскими штурмовиками А-4К Skyhawk. Почти все высвободившиеся машины отправились служить в Индию, за исключением одной, проданной корпорации British Aircraft Corporation.

В 1950-е гг. Швеция использовала для ведения радиоэлектронной разведки поршневые самолеты времен Второй мировой войны. Заниматься этим делом вблизи советских границ было весьма рискованно, что подтверждает потеря над Балтикой «Дакоты» и «Каталины». Тем не менее, экономные наследники викингов продолжали применять для спецопераций летающие раритеты, включая архаичный Ju 86К, который служил аж до начала 1957 г. Однако потребность в современной платформе для размещения оборудования радиоэлектронной разведки становилась все очевидней. Выбор был сделан в пользу «Канберры».