Авиация и космонавтика 2011 01

Для обеспечения такого роста КНР закупит 4330 новых авиалайнеров, причем более трех тысяч узкофюзеляжных. Бразильская компания Embraer считает, что Китаю понадобится 950 новых региональных самолетов, из них 425 в размерности 61-90 мест и 505 – в размерности 91-120 мест. Рынок гражданских вертолетов Китая оценила компания Eurocopter, предсказав, что китайский парк винтокрылых машин к 2020-му году возрастет в четыре раза, до 1000 единиц. В 2009 г. парк насчитывал 200 единиц, в 2015 г. он вырастет до 500 вертолетов. В настоящее время доля компании Eurocopter на рынке КНР составляет 40%, реализовано 150 вертолетов.

Развивается и рынок деловой авиации КНР, свидетельством чему стала дюжина «бизнес джетов», выставленных на всеобщее обозрение, включая такие крупные самолете как Boeing BBJ и BBJ2. В ходе салона китайская финансовая компания MinShengFinancial Leasing Company заявила о планах по закупке 100 реактивных самолетов делового класса. Из этого числа 16 уже заказаны. Первый Gulfstream G450 был поставлен в апреле этого года и летает в авиакомпании DeerAir. А осенью список заказов пополнили машины марки G550 и Falcon 7Х. Сегодня в Китае, включая Гонконг и Макао, числится 110 подобных машин. Предполагается, что их количество к 2019 г. возрастет до 700.

В ходе салона был подписан консолидированный стартовый заказ на 100 магистральных самолетов С919. Его разместили китайские государственные авиакомпании AirChina, China Southern, China Eastern (вместе три авиаперевозчика берут 20 машин), частная HainanAirlines, и две лизинговые фирмы – GECapital Services (10 машин) и CDB Leasing (подразделение China Development Bank занимающееся финансовой арендой самолетов).

Гигант А380 и УТС К-8 пилотажной группы ВВС Пакистана

Истребитель FC-1 ВВС Пакистана

Z-9W

Ан-148

СОМАС и AVIC International заключили поставочное соглашение на 100 самолетов ARJ-21-700. Они заказаны для последующей поставки авиакомпаниям на условиях финансовой аренды. Таким образом, общее число заказов на ARJ-21 превысило 300 единиц.

Три турбовинтовых самолета МА600 были заказаны авиакомпанией Joy Air и два МА600 – правительством Лаоса. МА600 совершил первый полет в октябре 2008 г., участвовал в выставке AirshowChina 2008 и получил китайский сертификат типа в мае 2010 г. Венесуэла получила 18 УТС K-8W, начиная с марта 2010 г., и президент Уго Ча- вес объявил о своем желании как минимум удвоить общее число закупаемых самолетов этой марки. В настоящее время эти самолеты поставлены 12 странам мира. В апреле Нигерия получила первую партию из 12 заказанных истребителей F-7NI и трех двухместных FT-7NI. В ходе выставки сообщалось и о первых поставках за рубеж (в Африку) армейских вертолетов Z-9W. В 2009 г. специальный морской вариант Z-9 получили пакистанские ВМС.

Embraer и AVIC International подписали меморандум о взаимопонимании по финансированию строительства и лизингу бразильских самолетов на общую сумму 1,5 млрд. долларов. В ходе выставки стало известно, что авиакомпания AirChina закупает десять самолетов Airbus А350 с поставкой в 2018- 2020 гг., а также десять самолетов АЗЗО, с поставкой в 2013-2015 гг. Все они оснащаются двигателями фирмы Rolls-Royce. Поставки европейских самолетов в Air China являются частью правительственного заказа на 102 самолета, размещенного в октябре 2010 г.

На авиасалоне Airshow China- 2010 были заключены сделки на покупку 254 самолетов общей стоимостью 9,3 млрд долл.

Особенностью Airshow China 2010 можно назвать полное отсутствие на выставке самолетов российского производства. Одной из причин стало разочарование после отказа Китая выступить соинвестором российских проектов типа МС-21 и нежелание великого восточного соседа и далее проводить практику больших прямых закупок военной техники и вооружения у российских производителей, не сопровождающуюся передачей технологий и организацией совместного производства на китайской территории.

Обостряется конкуренция КНР и России на международном рынке вооружений. В начале июля 2010 г., например, компании «Сухой» и «МиГ» выступили против заключения нового контракта с Китаем на поставку двигателей РД-93, которые используются на истребителях FC-1. Поводом для протеста стало намерение Китая поставлять FC-1 в Египет. На этот же рынок намерена выйти РСК «МиГ»» с МиГ-29.

При этом Россия сегодня готова не только продавать свои самолеты в КНР, но покупать продукцию китайского авиапрома. Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» единственная из российских участников имела на Airshow China шале, провела переговоры с китайскими партнерами о поставках российских самолетов и китайских – в Россию (!). В частности, китайские авиакомпании и банковские структуры заинтересовались семейством Ан-148/158. В свою очередь, россияне изучают возможность приобретения китайских МА60, МА600, ARJ-21, а в перспективе – и С919. Говорилось о китайском интересе к двадцати нашим самолетам, и российском к пятидесяти китайским машинам. Представители ИФК подчеркивали, что отношения России и Китая в авиационной области должны представлять собой «дорогу с двухсторонним движением».

Тем не менее, по мнению «Рособоронэкспорта» несмотря на некоторое снижение доли Китая в структуре российского экспорта, Пекин остается одним из важнейших российских партнеров. В настоящее время в китайской армии успешно эксплуатируется российская техника и «Нам необходимо искать пути, которые будут учитывать интересы обеих сторон», – отметил глава делегации «Рособоронэкспорта» Сергей Корнев.

Стоит отметить, что ОАО «Роствертол» и Lectern Aviation Supplies Co., Ltd. (Китай) в марте 2010 г подписали контракт на поставкутяжелого вертолета Ми-26ТС. Это уже третий Ми-26ТС, проданный ОАО «Роствертол» в КНР. Ми-26ТС был изготовлен на три месяца раньше установленного в контракте срока согласно запросу китайской стороны. В стадии реализации находится контракт на поставку в Китай 32 средних многоцелевых вертолетов Ми-1 71 Е производства ОАО «Улан- Удэнский авиационный завод» (У- УАЗ). В 2007 г. У-УАЗ уже поставил китайскому заказчику 24 вертолета типа Ми-171. Для обслуживания российской вертолетной техники и послепродажного сопровождения в Китае в рамках совместного предприятия Sino-Russian Helicopter Service Company Ltd. создается сервисный центр в г. Циндао, который будет предоставлять комплекс сервисных услуг и выполнять ремонтные работы.

Достаточно активно на выставке выступил украинский авиапром, продемонстрировав в том числе и в полете региональный самолет Ан- 148 киевской сборки – серийной машины 01-09 с регистрационным номером UR-NTC. Делегацию ГП «Антонов» на выставке возглавлял президент – генеральный конструктор Дмитрий Кива. «Для нашего предприятия сотрудничество с Китаем является одним из приоритетов на ближайшие годы», – отметил он.

Читать дальше