Взлёт 2005 01

Основные детали «вертолетного» контракта были согласованы еще в начале октября 2004 г. в ходе визита в Москву вице-президента Венесуэлы Хосе Ранхеля и командующего сухопутными войсками генерала Рауля Бадуэля. Ранее в вопросах закупки военной техники и вооружений Каракас ориентировался в основном на США, Израиль и страны Западной Европы. Однако после ухудшения отношений с США в последние два года Венесуэла стала искать новых поставщиков оружия. Ее выбор остановился на России, у которой Каракас собирается в будущем приобрести не только вертолеты, но и автоматы Калашникова (договор об этом также был подписан во время визита Чавеса в Москву), а затем и другую военную технику. Рост военных расходов Венесуэлы стал возможен благодаря существенному повышению доходов этой страны от экспорта нефти. Ее закупают у Каракаса в основном США – на долю венесуэльской нефти приходится до 14% американского импорта.

В октябре 2004 г. ВВС Туркменистана пополнились новым боевым самолетом – штурмовиком Су-25КМ «Скорпион», модернизированным несколько лет назад на Тбилисском авиационном заводе с помощью специалистов израильской фирмы Elbit Systems. Самолет передан Грузией в счет долгов за поставки туркменского газа, достигавших по некоторым оценкам 400 млн дол. Для погашения этих долгов за последние пять лет на авиазаводе в Тбилиси уже было отремонтировано 43 штурмовика Су-25 ВВС Туркмении, а в настоящее время в Грузии ремонтируют туркменские вертолеты Ми-8 и Ми-24. Первые шесть машин уже возвращены заказчику.

Модернизация серийного Су-25 в Тбилиси, в ходе которой он получил ряд новых бортовых систем израильского производства, в частности современную вычислительную систему, новые средства радиосвязи и навигации, а главное – систему кабин- ной индикации на основе многофункциональных цветных жидкокристаллических индикаторов и нового индикатора на фоне лобового стекла, началась в сентябре 2000 г. А уже 14 апреля 2001 г. израильский летчик-испытатель поднял модернизированный самолет, получивший название Су-25КМ «Скорпион», в первый полет. Модернизация серийных штурмовиков Су-25К по типу отработанной на опытном «Скорпионе» предлагалась заинтересованным зарубежным заказчикам. Однако несмотря на эффектную демонстрацию самолета на авиасалоне в Ле-Бурже в июне 2001 г., а затем и на некоторых других выставках, заказов на Су-25КМ в Тбилиси так и не поступило.

В результате, осенью 2004 г. было решено поставить так и оставшийся в единственном экземпляре «Скорпион» в Туркмению – страну, обладающую одними из наиболее мощных по численности ВВС. По состоянию на начало 2004 г. она располагала 46 штурмовиками Су-25, примерно 230 истребителями МиГ-23, 24 истребителями МиГ-29, 24 перехватчиками МиГ-25, 68 истребителями-бомбардировщиками Су-17, десятью вертолетами Ми-24 и десятью Ми-8. Правда значительная часть этой техники находится на консервации. Новое приобретение ВВС Туркмении было официально продемонстрировано 27 октября на параде в честь 13-й годовщины независимости республики.

В октябре 2004 г. на авиалинии Вьетнама вышел второй самолет Ан-38-120, носящий пока российские регистрационные знаки (RA- 41902) и логотипы завода-изготовителя. Как и первая машина этого типа, эксплуатируемая во Вьетнаме с 5 мая 2004 г., он предоставлен вьетнамской авиакомпании VASCO на условиях лизинга. Контракт рассчитан на два года, однако еще до его завершения, по результатам эксплуатации двух взятых в лизинг машин, Вьетнам может принять решение о закупке в собственность нескольких Ан-38.

Ан-38-120 представляет собой модификацию базового серийного самолета Ан-38-100 с американскими двигателями, выпускаемого на Новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО), дополнительно оснащенную радиосвязным и навигационным оборудованием для полетов по международным трассам. Переданный 24 сентября компании VASCO второй Ан-38 ранее эксплуатировался российской авиакомпанией «Восток» (г. Хабаровск), а затем был подвергнут на НАПО модернизации до уровня Ан-38-120.

В октябре 2004 г. пресс-служба министерства обороны Чехии сообщила, что подписан договор о поставке в эту страну из России партии транспортно-боевых вертолетов на сумму 184 млн дол., которая будет вычтена из имеющегося государственного долга России перед Чехией. В соответствии с достигнутой договоренностью Чешская Республика получит до конца 2006 г. 16 транспортно-боевых вертолетов Ми-171Ш и десять Ми- 35. С российской стороны договор подписан «Рособоронэкспортом», с чешской – компанией LOM Praha.

Как сообщил 2 декабря 2004 г. на пресс-конференции в Нью-Дели находившийся с визитом в Индии министр обороны России Сергей Иванов, стороны достигли принципиальной договоренности о поставке ВВС Индии нескольких дальних бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22М3. Как известно, этот вопрос обсуждается уже около пяти лет, однако до сих пор достичь согласия пока не удавалось. «В протоколе, который мы подписали по окончании заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, упоминается Ту-22. Россия и Индия договорились найти взаимоприемлемое решение о поставках этих самолетов в Индию», – сказал Сергей Иванов.

В конце октября 2004 г. АНТК им. О.К. Антонова подтвердил, что намерен принять участие в проекте НАТО SALIS («Временное решение стратегических воздушных перевозок») в ответ на запрос заказчика данного контракта – Агентства НАТО по обслуживанию и поддержке (NAMSA). «Антонов» готов предоставить североатлантическому альянсу шесть запрашиваемых самолетов Ан-124-100 «Руслан» и еще две машины в качестве резервных.

Проект SALIS предусматривает использование в интересах НАТО самолетов Ан-124-100 «Руслан» в период с 2005 по 2012 гг. – вплоть до появления западноевропейского военно-транспортного самолета А400М, но с возможностью последующего продления сроков и после поступления на вооружение военных «эрбасов».

В предварительной заявке сказано, что АНТК им. О.К. Антонова будет принимать участие в тендере совместно с другим экс- плуатантом самолетов Ан-124-100 – российской авиакомпанией «Волга-Днепр». При необходимости обе компании могут предоставить как в рамках проекта SALIS, так и по иным заявкам стран-участниц НАТО до 17 «Русланов», а также другие транспортные самолеты – в частности, Ан-225 «Мрия», Ан-22 «Антей», Ан-12, Ан-74 и Ил-76.