Авиаархив 1

Як-27Р (бортовой № 25, заводской № 0710) с двумя подвесными топливными баками. 1962 г.

Як-27Р на контрольных испытаниях 1963 г.

1 .Антенна II диапазона СРО-2. 2.Антенна I диапазона СРО-2. 3. Антенные коробки СРО-2. 4. Щиток управления радиокомпасом АРК-5. 5. Командный прибор АФП-42/50. 6. Прицел-визир. 7. Приборная доска штурмана. 8. СКП – командный прибор АФА-42/75 или АФА-42/100. 9. Командный прибор АФА-41/10. 10. Антенна III диапазона СРО-2. 11. Абонентский щиток СПУ-7. 12. Щиток управления УС-8. 13. Щиток ракет и обогрева кабин. 14. Щиток дистанционного управления Р-835. 15. Электрощиток штурмана. 16. Датчик температуры наружного воздуха. 17. Соединительная коробка НИ-50ИМ. 18. Щиток переменного тока. 19. Фотоаппарат для перспективной съемки. 20. Электрощиток пер спективного АФА. 21. Преобразователь 22. Преобразователь. 23. Передний щиток АФА. 24. Электрощиток реле и контакторов. 25. Центральный электрощиток. 26. Электрощиток реле питания. 27. Приборная доска летчика. 28. Прицел ПКИ с кронштейном. 29. Кислородный прибор КП-34Р. 30. Объединенный разъем. 31. Левый и правый распределительные электрощитки. 32. Патронная коробка. 33. Коррекционный механизм. 34. Керосиновый бак № 1. 35. Кран управления шасси. 36. Керосиновый бак № 2. 37. Антенна АРК-5. 38. Гидробак. 39 Бак для пускового бензина. 40. Керосиновый бак № 3. 41. Керосиновый бак № 4. 42. Электрощиток плановых АФА. 43. Автомат защиты. 44. Электромеханизм наклона рам плановых АФА. 45. Бустер управления рулем высоты. 46. Баллон системы аварийной перестановки стабилизатора. 47. Агрегаты компаса ГИК-1. 48. Приемо-передатчик РВ-2. 49. Электрощиток 36 в. 50. Кассета для сигнальных ракет. 51. Коммутационный блок. 52. Передатчик Р-835. 53. Гидромотор с редуктором. 54. Механизм перестановки стабилизатора. 55. Антенна радиостанции Р-835. 56. Антенна устройства защиты хвоста «Сирена-2». 57. Электрощиток аккумуляторный. 58. Датчик компаса ИД. 59. Аккумулятор 12САМ-28. 60. Бароспидограф малогабаритный. 61. Створки тормозного парашюта. 62. Инерционный замыкатель. 63. Антенна маркерного приемника МРП-56П. 64. Приемник УС-8. 65. Блок контрольный. 66. Контрольная коробка СРО-2. 67. Электрощиток подвесных топливных баков. 68. Приемник «Сирена-2». 69. Блок питания УС-8. 70. Радиостанция РСИУ-5В. 71. Преобразователь. 72. Приемная антенна радиовысотомера В-2. 73. Маркерный радиоприемник МРП-56П. 74. Блок питания приемника МРП-56П. 75. Шифратор. 76. Блок сопряжения «Сирена-2». 77. Антенная коробка СРО-2. 78. Приемо-передатчик СРО-2. 79. Кислородные баллоны. 80. Фотоаппарат для плановой съемки. 81. Передающая антенна радиовысотомера РВ-2. 82. Регулятор напряжения. 83. Фотоаппарат для топографической съемки. 84. Баллон с составом «35». 85. Фильтр тонкой очистки. 86. Бустер элеронов. 87. Отсек перевернутого полета. 88. Электрокран. 89. Автомат разгрузки насоса. 90. Гидроаккумуляторы. 91. Щиток контакторов переменного тока. 92. Антенна штыревая. 93. Преобразователь. 94. Автомат курса. 95. Электрощиток реле. 96. Турбохолодильная установка ТХУ-1271 Б. 97. Пушка НР-23. 98. Щиток РСИУ-5В. 99. Электрощиток запуска. 100. Автомат времени. 101. Дифференциальный механизм. 102. Усилитель СПУ-7. 103. Агрегаты обогрева стекла фонаря летчика. 104. Коробка форсажа. 105. Датчик указателя наклона перспективного АФА. 106. Бустер поворота колеса. 107. Релейно-распределительная коробка. 108. Датчик воздушной скорости. 109. Рамка радиокомпаса АРК-5. 110. Приемник АРК-5. 111. Щиток управления СРО-2. 112. Щиток управления перспективного АФА. 113. Пульт управления плановых АФА.

В таком виде Як-27Р (заводской № 0703) прибыл из строевой части в Монинский музей ВВС 30 июля 1972 г. Самолет построен в ноябре 1958 года и по 24 мая 1963 года налетал 420 часов. Ныне он находится в плачевном состоянии,о чем свидетельствуют смытые надписи, разбитые фонари и покореженные вандалами лючки.

Все топливные баки снабжены системой наддува от 9-й ступени компрессоров двигателей. При резком снижении с задросселиро- ванными двигателями наддув баков осуществляется за счет скоростного напора через наружный заборник, расположенный вверху на фюзеляже у шпангоута № 28.

Катапультируемые сиденья летчика и штурмана конструктивно выполнены одинаково за исключением механизма подтягивания плечевых ремней и подножек. Парашюты, как и на креслах предыдущих самолетов ОКБ располагались в чашке сидений.

Противопожарная система предназначена для ликвидации пожара в гондолах двигателей.

Гидросистема силовых цилиндров предназначена для уборки и выпуска шасси, щитков-закрылков, управления разворотом колеса передней ноги шасси, управления стабилизатором и цилиндрами створок реактивных сопел двигателя.

Гйдросистема управления самолетом предназначена для обслуживания бустеров элеронов и руля высоты. При выходе ее из строя питание бустеров элеронов и руля высоты можно осуществлять от гидросистемы силовых цилиндров.

Воздушная система самолета состоит из основной, аварийной и системы аварийной перестановки стабилизатора. Каждая из них снабжена индивидуальным баллоном сжатого воздуха. Основная система питается от баллона, установленного в нравом обтекателе подкрыльной ноги шасси, и обслуживает управление тормозами колес шасси, выпуск и сброс тормозного парашюта, перезарядку пушки, герметизацию кабин летчика и штурмана и принудительный сброс фонаря кабины летчика и крышки люка кабины штурмана, а также подтягивание привязных ремней летчика и штурмана.

Аварийная система питается от левого крыльевого баллона и предназначена для выпуска шасси, щитков-закрылков, установки дифференциального механизма управления поворотом переднего колеса во взлетно-поса- дочное положение при выходе из строя гидросистемы, а также для обслуживания тормозов колес главной ноги шасси и системы тормозного парашюта при выходе из строя основной воздушной системы или снижения давления в ней ниже 35 кГ/см г .

Фонарь кабины штурмана.