Авиация и космонавтика 2010 10

В июне 1979 г. первые «Супер Фрелоны» поступили во флотилию 33F, базировавшуюся в Сен-Мандрие на Средиземноморском побережье. Эта часть, перевооружавшаяся с S-58, получала как новые машины, так и транспортники, переданные эскадрильей 27S. Главной задачей флотилии стали транспортно-десантные операции.

Флотилия 32F 1 сентября 1981 г. также сменила свое предназначение – из флотилии «общего назначения» она официально стала транспортно- десантной (сохраняя, однако, поисково-спасательные функции). В 1982- 84 гг. вертолеты обеих флотилий участвовали в операциях под общим обозначением «Олифант» – миротворческих акциях в Ливане. С июня 1982 г. здесь действовали два «Супер Фрелона» из 33F, базировавшиеся на ДТД «Ораж», а в сентябре к ним присоединились ещё четыре однотипные машины (по две из каждой флотилии), действовавшие в рамках операции «Олифант IV» в составе авиагруппы авианосца «Фош». 9-18 сентября все шесть «Супер Фрелонов» участвовали в эвакуации французских войск из Бейрута. В следующий раз SA.321G появились у берегов Ливана в мае 1983 г. – это была базировавшаяся на авианосце «Фош» пара машин из 33F (операция «Олифант XIII»), В сентябре 1983 г. «Фош» снова отправляется в Восточное Средиземноморье (операция «Олифант» XVII), а на его борту – шесть «Супер Фрелонов» из двух флотилий. Наконец, с 24 января по 4 мая продолжалась операция «Олифант XX», в которой задействовали авиагруппу авианосца «Клемансо», а в её составе – четыре SA.321G из флотилии 33F.

«Супер Фрелоны» флотилии 33F в 1990-91 гг. участвовали в обеспечении операции «Дагэ» во время войны против Ирака. Затем вертолеты этой флотилии с авиабазы в Джибути участвовали в операции «Рестор Хоуп» в Сомали. В феврале 1 993 г. четверка «Супер Фрелонов» из обеих флотилий на борту авианосца «Клемансо» появляется в Адриатическом море – начинается длинная югославская эпопея. До декабря 1 996 г. сменяя друг друга, оба французских авианосца поочередно ходили к берегам Югославии, и в каждом походе на их борту находилась пара (реже – четверка) SA.321G, главной задачей которых стали поисково-спасательные операции.

В апреле 1997 г. ДТД «Ораж» направляется к берегам Албании. На его борту находился батальон «марин» и два «Супер Фрелона» из 33F. Этот отряд участвовал в операции «Альба» по оказанию гуманитарной помощи населению охваченной беспорядками страны. В феврале-мае 1999 г. три «Супер Фрелона» из той же флотилии, базируясь на авианосце «Фош», участвовали в поисково-спасательном обеспечении войны НАТО против Югославии. Эта операция стала последней в истории флотилии 33F – 1 октября 1999 г. она была объединена с эскадрильей 23S, также базировавшейся Сен-Мандрие, в новую часть – флотилию 35F. Новая часть имела на момент формирования пять «Супер Фрелонов» и девять легких вертолетов: три «Дофина» и шесть «Алуэтт III». Но в 35F тяжелые вертолеты прослужили очень недолго. Дело в том, что флотилия 32F также эксплуатировала, наряду с «Супер Фрелонами», пять «Дофинов», поступивших в 1997 г. Для упрощения материально-технического обеспечения 1 июня 2001 г. было решено все «Супер Фрелоны» сосредоточить во флотилии 32F, а «Дофины» – в 35F.

К средине первого десятилетия XXI века из полутора десятка числившихся во флоте «Супер Фрелонов» в летном состоянии поддерживались лишь шесть машин. Местом постоянной дислокации флотилии являлся Ланвеок-Пульмик, кроме того, один-два вертолета по принципу ротации направлялись на авиабазу Йер на Средиземноморском побережье. Главной функцией флотилии 32F оставались амфибийные операции с борта ДТД типа «Ураган» и «Фудр». Привлекались они и к поисково-спасательным операциям у побережья Бретани, а вот поиск и спасение в условиях, приближенных к боевым, был возложен на более современные вертолеты – флотские «Пантеры» и «Кугары». Предполагалось, что уже с 2005 г. во флотилию 32F начнут поступать новые вертолеты NH-90. Но принятие на вооружение нового вертолета задерживалось, «Супер Фрелоны» же неуклонно старели. Для заполнения паузы между снятием с вооружения старых машин и поступлением NH-90 французское военно-политическое руководство вынуждено было пойти на экстренные меры: в декабре 2008 г. флотилии 32F передали из состава ВВС два вертолета ЕС-725, а в январе и апреле 2010 г. были поставлены две новые машины ЕС-225 (оба типа являются представителями известного семейства «Супер Пума»/«Ку- гар»). Такие меры позволили, наконец-то, отправить «Супер Фрелоны» «на пенсию».

Израиль, бывший в 50-60-е гг. главным «клиентом» французского авиапрома, внимательно следил за всеми веяниями авиационной «моды». Появление нового тяжелого вертолета не было оставлено без внимания, и уже в 1965 г. для Армии обороны Израиля заказали 12 «Супер Фрелонов» SA.321K в транспортном варианте с «сухопутным» фюзеляжем (хотя, судя по имеющимся фото, часть машин все-таки получила поплавки – возможно, это сделали уже в Израиле в ходе модернизации). Таким образом, Израиль стал первым зарубежным покупателем этих машин, а поставки новых вертолетов начались практически одновременно с поступлением их во французские ВМС.

В ВВС Израиля SA.321K поступили на вооружение 114-й эскадрильи, сформированной в январе 1966 г. специально для эксплуатации «Супер Фрелонов», получивших прозвище «Цира» («Шершень» в переводе на иврит). К началу «шестидневной» войны часть успела получить лишь четыре новых вертолета. Несмотря на это, 114-я АЭ под командованием майора Хаима Наве – опытного вертолетчика, ранее командовавшего эскадрильей S-58 – приняла активное участие в обеспечении боевых действий. Уже в первый день войны (5 июня 1967 г.) «Супер Фрелоны» действуют над Синаем, осуществляя эвакуацию раненых. 7 июня три SA.321K совместно с S-58 высадили десант в Шарм-аль-Шейхе (ныне известный курорт, а в то время – один из узлов обороны египетских войск на юге Синайского полуострова). Последние три дня кампании 114-я АЭ действовала на сирийском фронте, где её вертолеты снабжали израильские части на Голанских высотах. В общей сложности за время «шестидневной» войны четверка «Супер Фрелонов» совершила 41 боевой вылет.

По завершению боевых действий в Израиль прибыли остальные восемь «Супер Фрелонов». В дальнейшем экипажи 114-й АЭ участвовали в ряде операций «войны на истощение», длившейся до августа 1970 г. 21 октября 1967 г. «Супер Фрелоны» спасали моряков с потопленного египетскими ракетными катерами эсминца «Эйлат». 31 октября 1968 г. четверка вертолетов 114-й АЭ с десантниками на борту совершила 700-километровый рейд в глубь египетской территории, целью которого было уничтожение гидроэлектростанции и плотины в Надж Хамди и моста в Кина. Операция увенчалась успехом, и в дальнейшемподобные рейды стали типичной тактикой израильтян в «войне на истощение».