Авиация и время 2010 спецвыпуск

Нынешний авиасалон проводится в год 100-летия отечественного авиастроения и 90-летия Киевского авиационного завода – одного из двух крупнейших самолетостроительных предприятий Украины. Эти юбилейные даты не только напоминают нам, современникам, о славных многолетних авиационных традициях нашей страны, но и призывают к необходимости сохранять и развивать эти традиции.

Украина – авиационная держава, предприятия которой обеспечивают весь цикл от разработки до серийного выпуска и сопровождения в эксплуатации современной авиационной техники. Бренды «Антонов», «Мотор Сич» и «Ивченко-Прогресс» давно пользуются заслуженным уважением во всем мире. Однако всего несколько лет назад авиастроительный комплекс нашей страны по ряду причин находился в глубоком кризисе – не выполнялись даже оплаченные зарубежные заказы, что, конечно, негативно сказывалось на международном имидже Украины. Тем не менее, в стране нашлись здоровые силы и сегодня нельзя не заметить положительных тенденций. Харьковское государственное авиационное производственное предприятие поставило зарубежным заказчикам несколько самолетов по ранее заключенным контрактам. Серийный завод «Антонов» передал в эксплуатацию серийный Ан-148 и поднял в воздух первый Ан-32, построенный по недавнему контракту для Ирака. Наши предприятия выполняют свои обязательства и по программам международного сотрудничества с Россией и Индией. Надеюсь, что эти позитивные процессы будут развиваться, а нынешний авиасалон станет их наглядной демонстрацией.

Разрешите поздравить Вас с началом работы авиационно-космического салона «АвіаСвіт-ХХІ» 2010 года и пожелать всем плодотворной работы.

Александр Ларионов,

главный редактор журнала «Авиация и Время»

Виталий Татарчук, Сергей Карамаш/ Киев

Князь А.С. Кудашев в мундире инженера-путейца. Ориентировочно 1895-96 гг.

Авиационная история насыщена яркими личностями. Многие из них стали широко известными, память о других почти стерлась. К числу последних принадлежит и пионер отечественного самолетостроения князь Александр Сергеевич Кудашев. Попытки исследовать его наполненную загадками биографию предпринимали различные авторы, однако большинство исследователей основное внимание уделяло технической стороне его творчества. В некоторых работах содержится много неточностей, да и сама фигура Кудашева все время оставалась в тени. Сразу оговоримся, что данная статья также не может претендовать на полноту исследования, поскольку российские архивы остались для нас недоступными. Главной целью наших поисков в архивах и библиотеках являлось отображение киевского периода деятельности князя. Мы стремились на сугубо выверенной документальной основе отследить, уточнить и свести воедино разрозненные факты не только его собственной жизни, но и знатной родословной.

Княжеский род Кудашевых происходит от знатных татарских мурз. Так, одна из его линий восходит от князя Чепая-мурзы Кудашева, принимавшего участие в Московском осадном сидении 1618г. Этот знатный род внесен в VI часть родовых книг Киевской, Полтавской, Тамбовской и Херсонской губерний. Среди предков героя нашей статьи были люди незаурядные. Например, его дед Сергей Данилович (1795-1862) участвовал в войне 1812г. и в последовавшем за ней Заграничном походе русской армии. С 1828 г. он служил чиновником по особым поручениям при Киевском генерал- губернаторе. Похоронен был в Кресто-Воздвиженской церкви Киево- Печерской Лавры, рядом с матерью Екатериной Сергеевной (урожденной Баратовой, 1762-1847), принявшей постриг под именем Ефросинья. Двоюродный дед А.С. Кудашева – Николай Данилович Кудашев <1784- 1813) также принимал участие в войнах с наполеоновской Францией, в том числе, сражался под Аустерлицем и Бородино. Он дослужился до чина генерал-майора. Был женат на четвертой дочери фельдмаршала М.И. Кутузова Екатерине. Портрет Н.Д. Кудашева находится в Военной галерее Зимнего дворца в Санкт- Петербурге, а В.А. Жуковский увековечил его в поэме «Певец в стане русских воинов». Последним сражением Николая Даниловича стала «Битва народов» под Лейпцигом, в которой он получил смертельное ранение. Двоюродными братьями А.С. Кудашева были выдающийся философ Н.А. Бердяев (1874-1948), а также украинский поэт и переводчик С.А. Бердяев (1860-1914).

Сам Александр Кудашев родился 28 января 1872 г. 1*в Санкт-Петербурге. Он стал единственным сыном статского советника Сергея Сергеевича Кудашева (1834-?), у которого было еще пятеро дочерей.

В 1895 г. А.С. Кудашев окончил столичный Институт Корпуса инженеров путей сообщения Императора Александра I, а его первым местом работы стало строительство железной дороги Тифлис-Карс. Свои знания молодой инженер смог приложить и при сооружении моста через р. Куру. Доподлинно известно, что в 1897 г. он уже поселился в Киеве, где получил должность инженера новых работ на Юго-Западной железной дороге. Через год он стал заведовать землечерпательным караваном «Днепровский 4-й» в Киевском округе путей сообщения. Одновременно Кудашев занимался научными исследованиями в лабораториях Киевского университета Святого Владимира.

1* Все даты до 1918 г. даны по юлианскому календарю. Точная дата рождения А.С. Кудашева установлена авторами по документам Государственного архива г. Киева.

Группа участников Первой авиационной недели. Первый слева А.С. Кудашев, рядом с ним предприниматель В.А. Лебедев, пятый слева М.Н. Ефимов. Санкт-Петербург, весна 1910 г.

К тому времени Александр Сергеевич был уже несколько лет человеком семейным. Его супруга Екатерина Васильевна, в девичестве Стенбок-Фермор, в 1896 г. родила сына, которого нарекли в честь деда и прадеда Сергеем. Интересно, что жена А.С. Кудашева приходилась, по всей вероятности, родной сестрой графу Ивану Васильевичу Стенбок-Фермору, который позднее стал председателем Императорского Всероссийского аэроклуба.

Князь А.С. Кудашев в пилотском кресле своего первого самолета. Киев, Сырецкий ипподром, 23 мая 1910 г.