Авиация и космонавтика 2006 02

29* Янковский Георгий Викторович [1888 – ?] – один из первых российских летчиков, авиаконструктор. Окончил школу пилотов общества «Авиата», «Блерио» (1911). В 1912 г. принял участие в конструировании отечественного самолета «ЛЯМ». В годы 1-й мировой войны в составе 16-го корпусного авиаотряда, признан одним из лучших летчиков-разведчиков. До июня 1915 г. совершил 66 боевых вылетов. За мужество и храбрость удостоен 5 орденов. С 1915 г. проходил службу в составе Эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец». В годы Гражданской войны служил в авиации адмирала Колчака. После войны в эмиграции, затем в составе ВВС Хорватии. Принял участие во 2-й мировой войне на стороне фашистской Германии против СССР. Не вернулся из боевого полета.

30* А. Демин. Ходынка: взлетная полоса русской авиации. – М.:РУСАВИА, 2002. – С.96.

31 * Габер-Влынский Адам Мячеславович [1883 – 21.6.1921] – один из первых российских авиаторов, мастер воздушного пилотажа. Прошел обучение летному искусству в школах Блерио и Фармана во Франции. В 1910 г. начал практические полеты в России. Зимой 1912-1913 гг. установил шесть всероссийских рекордов и по итогам 3-й авиационной недели (1913) был признан лучшим летчиком-спорт- сменом России. Входил в состав первой русской «пятерки-петлистов» (совершавших фигуры высшего пилотажа).

Летчик-испытатель АО «Дукс». Член Московского комитета по авиации и помощник командующего МВО по авиации (1918). В дальнейшем эмигрировал в Польшу. Летчик-испытатель и инструктор Высшей школы пилотов в г. Люблине. Погиб в авиакатастрофе (1921).

32* А. Демин. Ходынка: взлетная полоса русской авиации. – М.:РУСАВИА, 2002. – С.97.

33* Мациевич Лев Макарович [1877 – 24.9(7.10). 1910] – один первых российских летчиков, капитан Корпуса корабельных инженеров. Окончил Николаевскую морскую академию (1906), курс Учебного отряда подводного плавания (1907), школу пилотов во Франции (1910).С декабря 1907 г. в составе офицеров подводного плавания и наблюдающий за постройкой отечественных подводных лодок на Балтийском судостроительном заводе. С мая 1908 г. помощник начальника конструкторского бюро Морского технического комитета. Разработчик проектов подводных лодок (14), проектов противоминных заграждений (2), проекта гидроплана. Один из первых в мире предложил проекты авианосца и катапульты для взлета самолета. С 1910 г. член Отдела Воздушного Флота. В числе первой группы русских офицеров получил диплом авиатора. Один из разработчиков теории применения морской авиации в войне. Трагически погиб в первой в России авиакатастрофе (1910).

34* Русский инвалид, 29 марта (1 1 апреля) 1911. №69. – С.2.

35* Раевский Александр Евгеньевич [1887 – 7.10.1937] – русский военный летчик, один из ведущих отечественных мастеров высшего пилотажа. Окончил школу пилотов (1911) и курсы высшего пилотажа (1914) во Франции. Инструктор высшего пилотажа в авиационных школах, в дальнейшем инструктор Севастопольской военной авиашколы (1914-1915; 1916-1917). С июня 1915 г. по начало 1916 г. в составе 32-го авиаотряда действующей армии. С июля 1917 г. летчик, позднее – командир 10-го истребительного авиационного отряда. В декабре 1917 г. заведующий аэростанцией Главного аэродрома Увофлота. В годы Гражданской войны на преподавательской работе в различных авиашколах Красного Воздушного Флота.

С мая 1920 г. в составе летного отдела Главоздухофлота. Автор ряда научных трудов по истории авиации. В 1924 – 1930 гг. в издательстве журнала «Самолет». Необоснованно репрессирован (1937). Реабилитирован в 1968 г.

36* Матыевич-Моциевич Бронислав Калине Витольдович [2(12).10.1882 – 21.4.(4.05.).1911] – российский военный летчик, штабс- капитан. Окончил школу пилотов во Франции (1910). Инструктор Севастопольской авиационной школы. Трагически погиб в авиакатастрофе (1912).

37* Русский инвалид, 21 июля (3 августа), 1912 г. №160. – С.1.

38* Нестеров Петр Николаевич [15(27) 02.1887 – 26.08.(8.09.) 1914] – российский военный летчик, капитан (1914, посмертно). Окончил Михайловское артиллерийское училище (1906), Офицерскую воздухоплавательную школу (ОВШ) (1912). В 1912-1913 гг. прикомандирован к авиационному отделу ОВШ. В 1913 г. в состав авиаотряда при 7-й воздухоплавательной роте. Заместитель начальника, затем начальник 11 -го корпусного авиаотряда 3-й авиационной роты. 9.09.1913 г. впервые в мире совершил на аэроплане замкнутую кривую «мертвую петлю». Участник ряда длительных воздушных перелетов и один из разработчиков "русского воздушного боя". 8.09.1914 г. впервые в мире совершил воздушный таран самолета противника, в ходе которого погиб.

39* Бродович Сергей Михайлович [9(21). 10.1885 – до 1923] – известный русский авиатор, капитан (1917). Окончил Тифлисский кадетский корпус, Николаевское инженерное училище (по 1-му разряду), Офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка (1910), курс тренировочного дивизиона Ньюпор школы воздушного боя и воздушной стрельбы во Франции (1915). Проходил службу в составе 3-й воздухоплавательной роты. В 1911 г. получил звание «военного летчика». В дальнейшем инструктор, ст. инструктор авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы, наставник известного русского летчика П.Н. Нестерова. В 1914 г. командир воздушного корабля «Илья Муромец №3». Осенью 1915 г. – весной 1917 г. в заграничной командировке во Франции. С апреля 1917г. командир 2-го корпусного авиаотряда. В дальнейшем в эмиграции (Югославия).

40* Русский инвалид. 8(21) сентября, 1912 г. №198. – С.2.

41* Там же. 8(21) ноября 1912 г. №245. – С.4.

42* А. Кимбовский. Нагрудные знаки российской военной авиации 1913 – 1917. Цейхгауз (5). – С.34.

43* Там же.

Андрей Ена

Военный летчик первого класса.

Полковник в отставке

В былые добрые времена многие мальчишки, да и девчонки, мечтали стать летчиками. К этой плеяде относипся и автор данной статьи. Но в далекие тридцатые-сороковые годы, когда IX съезд ВЛКСМ провозгласил лозунг «Комсомолец на самолет!», молодые ребята видели в профессии летчика лишь чарующую романтику, ни с чем не сравнимый престиж человека неба. О других сторонах этой очень сложной, с высокой степенью риска профессии как-то не было принято говорить.

В настоящее время многие молодые люди тоже хотят стать военными летчиками. Считаю, что ребятам, которые мечтают связать свою судьбу с профессией летчика, полезно будет знать мнение человека, который посвятил летной работе практически всю свою жизнь – от школьника до полковника, военного летчика первого класса.