Авиация и космонавтика 2006 07

Ейское училище готовило в основном лётчиков-истребителей на самолётах Як-9 и Ла-7. Последний выпуск лётчиков-истребителей по программам военного времени состоялся в июне 1945 г., и его выпускники ещё успели принять участие в войне с Японией. Поскольку в ВВС флотов находилось 112 самолётов PBN-1 и РВУ-6А и свыше 200 МБР-2 в 1946 г., в училище сформировали учебный полк для обучения на самолётах этого типа. Командиром его назначили подполковника А.И. Ситникова. Последний выпуск на гидросамолётах состоялся в 1949 г., после чего в учебный полк поступили самолёты Ли-2.

В первые послевоенные годы Ейским училищем руководил Герой Советского Союза генерал-майор авиации Н.А. Наумов, впоследствии его сменил генерал- лейтенант авиации А.Х. Андреев.

Второе училище готовило экипажи самолётов-пикировщиков на Пе-2 и торпедоносцев на самолётах «Бостон», Ил-4 и Ту-2. Кроме того, в училище готовили начальников связи эскадрилий, фотолаборантов и авиационных специалистов различных специальностей. В конце войны авиационный полк на самолётах «Бостон» из ВМАУ им. Леваневского был передан 4-му ВМАУ, управление и штаб которого размещались в г. Феодосии. Одна из причин подобного решения состояла в том, что курсанты-выпускники полка подошли к отработке торпедометания и топмачтового бомбометания по морским целям, а полигон, обеспечивающий эти виды подготовки, находился в районе Феодосии. Возможно, имелись соображения и несколько иного порядка.

В ноябре 1945 г. во ВМАУ им. Леваневского состоялся последний выпуск 28 экипажей на самолётах Пе-2, обучавшихся по программе военного времени. Лётчикам и штурманам присвоили воинские звания младший лейтенант. Это был единственный за всю историю училища выпуск, закончивший обучение без тяжелых лётных происшествий, явление по тем временам очень редкое. Экипажи, которые заканчивали училище, в следующем году выпускались уже лейтенантами.

В первые послевоенные годы училищем в Николаеве командовал генерал- майор авиации И.В. Шарапов. Затем его назначили командовать ВВС 7 флота. Помнится, что во время присвоения ему очередного воинского звания генерал-лейтенанта авиации он посетовал на то, что одновременно с этим не возвращаются некоторые физиологические лейтенантские возможности.

Мирное время потребовало внести существенные коррективы в программы, сроки и методику обучения курсантов. От поточно-группового метода обучения, когда преимущество получали наиболее успевающие, перешли к классно- групповому. Сроки обучения вначале увеличили на год, затем добавили ещё столько же. С тем чтобы повысить качество обучения, преподавательские кадры пополнили офицерами с высшим образованием и, по возможности, участниками войны. Предпринимались попытки расширить объём общеобразовательных предметов, но по-прежнему очень много времени затрачивалось на бесполезные во всех отношениях так называемые социально-экономические дисциплины. Практически не уделялось внимания вопросам воинского воспитания и взаимоотношениям с подчинёнными, истории морской авиации и её традициям.

Военно-морское авиационное училище им. Леваневского в 1947 г. переименовали в ВММТАУ, которое стало готовить лётные кадры для минно-тор- педной авиации. Начальником училища вместо убывшего на ТОФ генерал-майора авиации И.В. Шарапова назначили полковника С.А. Коваленко.

В начале 1950-х гг. в училище было восемь авиационных учебных полков. В 1954 г. два полка на Як-18 были пере- даны во вновь сформированное 93-е ВМАУ первоначального обучения лётчиков, которое базировалось на аэродромах Котлы и Клопицы. Впоследствии в его состав вошли ещё два полко Як-18, и училище стало заниматься первоначальной подготовкой лётчиков. Начальником училища назначили генерал-майора авиации Н.А. Мусатова. Ежегодно в нём обучалось 700-750 курсантов, которых для продолжения обучения направляли в Николаев или Ейск.

В Николаевском училище осталось шесть полков: два на переходных самолётах Ил 4,УТБ 2 и Ту 2, а четыре на Ил-28. Штурманов предварительно готовили на самолётах Ли-2. В училище одновременно обучалось до 1800 курсантов. Парк боевых, учебно-боевых и самолётов другого назначения насчитывал 292 единицы.

В связи с общим сокращением Вооружённых сил в 1946 г. расформировали 3-е ВМАУ в г. Таганроге, которое готовило лётчиков на самолётах Ил-2, необходимости в которых к этому времени уже не ощущалось. Курсантов, изъявивших желание продолжить обучение, направили в Николаев.

Такой же участи, но только в 1948 г., подверглось 4-е ВМАУ. Учебные авиаполки с техникой также передали в Николаев. В этом же году было расформировано 1-е Подготовительное ВМАУ в г. Куйбышеве.

Возросшие требования к уровню подготовки технического состава, который обучался в Пермском Военно-мор- ском авиационно-техническом училище (ВМАТУ), привели к увеличению с 1946 г. продолжительности обучения до двух лет, а с 1949 г. – до трёх. Количество выпускаемых авиационных механиков постепенно сокращалось, и с 1950 г. училище перешло на выпуск техников- лейтенантов. При училище имелись также годичные курсы усовершенствования авиационных техников (КУС AT). В 1948-1949-х гг. на курсах из механиков стали готовить авиационных техников с присвоением офицерского звания.

В течение длительного времени ВМАТУ возглавлял инженер-полковник, впоследствии инженер генерал-майор А. В Цырулёв, в 1952 г. его сменил инженер-полковник М.Н. Мишук. Пермское ВМАТУ в конце 1950-х гг. преобразовали в высшее и передали в другое ведомство.

Важное место в общей системе подготовки приобрели образованные 6 сентября 1941 г. Курсы усовершенствования начальствующего состава. После войны они получили наименование Центральных лётно-тактических курсов усовершенствования офицерского состава (ЦЛТК УОС). Учебные классы с декабря 1948 г. располагались в тихом месте Риги на Экспортной улице, а аэродром Скультэ, с которого выполнялись тренировочные полёты, находился рядом с городом. Основными слушателями курсов были офицеры с боевым опытом. Они получали более системные знания по методике лётного обучения личного состава, тактике родов авиации, особенностям эксплуатации техники. После курсов успешно закончившие обучение, как правило, назначались нл более высокие должности. На курсах была организована лётная подготовка на поршневых самолётах различных типов, а позднее на реактивных самолётах МиГ-15, МиГ-17, Ми Г-19, Ил-28.

В различные годы ЦЛТК УОС возглавляли: генерал-майоры авиации П.П. Квадэ, А.А. Кузнецов, В.В. Суворов, генерал-лейтенанты авиации Д.Ф. Бор- тновский, И.И. Борзов, генерал-майор авиации С.Г. Макаров. Обязанности начальника штаба Курсов в различное время исполняли С.Э. Столярский, П.Г. Коновалов, Н.А. Ежов, Н.И. Савицкий. К моменту их расформирования (30 ноября 1961 г.) на курсах прошли подготовку сотни офицеров, ставших впоследствии крупными руководителями.