Авиация и космонавтика 2007 10

Як-130

Летчик-испытатель Р.П. Таскаев и Главный конструктор самолета Як-130 К. Ф. Попович

МиГ-29КУБ

Самолет оснащен принципиально новым бортовым комплексом обороны, в состав которого входят, в частности, две оптоэлектронные станции предупреждения о пусках ракет и о лазерном облучении. Бортовые средства связи позволяют обмениваться информацией между самолетами – то есть на МиГ-35 на новом уровне воспроизведен способ обмена информацией, реализованный на перехватчиках МиГ-31.

Несомненно, разработчики МиГ-35 рассчитывают на экспортные заказы, однако можно предположить, что самолет создан в первую очередь для российских ВВС. Существующий МиГ-35 создан исключительно российскими разработчиками и производителями – фактор, который может сыграть в судьбе самолета огромное значение. В то же время, по желанию инозаказчика в состав БРЭО можно интегрировать системы не российского производства.

МиГ-35 уже успели окрестить самолетом поколения «4+», почему не «5-»? Вообще, деление на поколения всего и вся (уже есть ЗРК четвертого- пятого поколения, РЛС, двигатели и т.д.) превратилось в расхожий штамп, который оправдан далеко не всегда.

Фирма «МиГ» представила на салоне «вторую итерацию» своей корабельной машины, точнее – вторые итерации: одноместный МиГ-29К и двухместный МиГ-29КУБ. Первый полет МиГ- 29КУБ выполнил 20 января 2007 г., МиГ- 29К – 25 июня 2007 г.

От уже ставшего историей МиГ-29К, который некогда состязался с Су-27К за право базироваться на тяжелом авианесущем крейсере «Тбилиси», новый самолет отличается разительно. Прежде всего – бортовой электроникой. Однако изменения претерпел также планер самолета, механизация крыла. В конструкции новейших «К/КУБ» использованы технологии снижения заметности в радиолокационном диапазоне.

После окончания МАКСа оба самолета должны были быть переданы на совместные летные испытания, в программу которых входит применение авиационных средств поражения. В Луховицах в кооперации с нижегородским «Соколом» ведется постройка первых четырех серийных МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии. Представители ЛАПИК (Луховицкий авиационный производственно-испытательный комплекс) считают, что самолеты будут предъявлены заказчику до начала 2008 г. Всего ВМС Индии заказали 16 самолетов МиГ-29К/КУБ со сроком выполнения контракта в 2010 г.

Давнее «социалистическое соревнование» между МиГ и Су продолжается также в части истребителя 5-го поколения. Традиционно микояновцы стоят на позиции истребителя меньшей размерности. Директор Инженерного центра «МиГа» Владимир Барковский считает, что ВВС не смогут закупить тяжелый и дорогой самолет в необходимом количестве. Учитывая темпы поступления в наши ВВС новой техники, с Владимиром Ивановичем сложно не согласиться. МиГ предлагает дополнить парк истребителей более легкими машинами ЛФМС (легкий фронтовой многофункциональный самолет) по аналогии с Су-27 и МиГ-29. «Пятое поколение» для отечественных ВВС, к сожалению, пока остается журавлем в небе. «Синицей» же, причем очень симпатичной, является Як-130 – единственный российский боевой самолет, который не имеет «советских корней» и программа которого относительно успешно претворяется в жизнь.

«Отчет» о своей работе фирма «Як» демонстрирует на каждом МАКСе. Як-130 давно не воспринимается новинкой, но каждый раз в его показе присутствует изюминка. Сначала был демонстратор, затем предсерийная машина, которую в целях вполне объяснимого PR назвали «первой серийной».

Почему синица? Як-130 не УТС, а УБС – учебно-боевой самолет, способный наносить удары по наземным целям и поражать воздушные цели. На МАКС-2007 борт «01» летал с подвеской – две ракеты «воздух-воздух» Р-73, два контейнера НАР Б-8 и два ПТБ. Хорошо летол. С точки зрения фотографа Як-130 в полете не самый приятный объект для съемки: маленький и верткий. Оператору ПЗРК также будет нелегко поймать его в прицел.

Ан-148 в полете

Но взлете Су-34

Hn-38SD ВМС Индии

На статике демонстрировался борт «02» с аналогичной подвеской в виде пары Р-73, двух блоков НАР Б-8 и двух ПТБ, рядом с самолетом были разложены бомбы, включая «умные», которые способен нести Як-130.

Осенью 2007 г. планируется получить предварительное заключение по Государственным испытаниям самолета Як- 130. Завершение Госиспытаний в полном объеме намечено на конец 2008 г. В 2005 г. ВВС РФ заказали партию из 12 самолетов (общий объем заказа самолетов Як-130 превысит сто машин); 16 машин заказано ВВС Алжира (шесть с поставкой в 2008 г., десять – в 2009 г.).

Постройка самолетов ведется в Нижнем Новгороде на заводе «Сокол» и в Иркутске на заводе корпорации «Иркут». В сентябре, уже после МАКСа, Як-130 облетал главком ВВС генерал- полковник Зелин.

Тренажер самолета Як-130 получил новую, гораздо более реалистичную, систему визуализации. Пользуясь случаем, автор выражает огромную благодарность инженеру фирмы Яковлев Виктору Фомичу Сорокину за очередной урок пилотирования Як-130-го, преподанный на тренажере.

Если говорить о тренажерах вообще, то безусловным лидером в этой области является фирма «Кронштадт». Изделия данной фирмы максимально полно имитируют реальный полет, включая перегрузки. Недостаток у тренажеров «Кронштадта» только один – высокая стоимость, зачастую превышающая стоимость реального летательного аппарата.

Бомбардировщик Су-34 демонстрировался уже как серийная машина. Два первых серийных самолета поступили летом 2007 г. в Центр боевого применения и переподготовки личного состава фронтовой авиации в Липецке летом 2007 г. В 2009 г. Новосибирское авиационное производственное объединение, согласно текущей программе, построит 18 Су-34. Всего же ВВС РФ до 2015 г. должны получить 58 самолетов данного типа, которые частично заменят фронтовые бомбардировщики Су-24.

Очень интересный экспонат могли увидеть посетители МАКСа, даже не вооруженные особо мощной оптикой: на стоянке за ВПП отлично просматривался «Морской змей» – патрульный самолет Hn-38SD ВМС Индии.

Контракт на модернизацию пяти индийских Ил-38 был подписан в 2002 г. Два самолета переданы заказчику, третий и четвертый завершают программу сдаточных испытаний в России. На пятом ведутся работы по модернизации. Привычный силуэт классического лайнера Ил-18 («производной» от которого является Ил-38) нарушен на Ил-38БЭ коробом (слово «обтекатель» к данной штуке совершенно не применимо) прицельно-поисковой станции «Морской змей» (Sea Dragon).