Авиация и космонавтика 2002 10

3 июля 2002 г. подписан контракт между РСК "МиГ" и министерством обороны Словакии, предусматривающий модернизацию не менее 18 истребителей МиГ-29, состоящих на вооружении словацких ВВС. Самолеты будут дорабатываться на авиаремонтном заводе в Тренчине, Словакия, под наблюдением специалистов РСК "МиГ". Предварительно российские специалисты оценят техническое состояние каждого самолета и определят объем доработок, необходимых для продления срока эксплуатации истребителей. РСК "МиГ" предлагает, помимо продления ресурса, провести на самолетах работы по совместимости истребителей со стандартами НАТО.

Фирма ВАе Системз 24 июля 2002 г. анонсировала подписание контракта, предусматривающего маркетинг транспортных вертолетов Ми-172. Вертолеты Ми-172 выпускаются Казанским вертолетным заводом и оснащены электронным оборудованием канадской фирмы Килуана Флайткрафт. Три фирмы будут вести совместную рекламную кампанию новой модификации вертолета Ми-172 с бортовым оборудованием фирмы ВАе Системз и Килуана Флайткрафт.

Наиболее вероятными считаются поставки военных вариантов вертолета Ми- 172, но так как экспорт вооружений из России контролируется Рособоронэкспортом, вновь построенные вертолеты Ми-172 будут оснащаться специализированными системами силами фирмы ВАе. В состав бортового оборудования войдут электронная система пилотирования по приборам фирмы Ханиуэлл, шинами данных Mil-Std-1553В, турель с ИК обзорно-прицельной системой 3- го поколения "Титан-385" (в ее состав входит также лазерный дальномер-целеуказатель), навигационное оборудование фирмы Коллинз (в том числе ИНС с коррекцией по спутниковой навигационной системе), бортовой комплекс обороны (датчики предупреждения о лазерном и электромагнитном облучении, о пусках ракет, разбрасыватели диполь- ных отражателей и ИК ловушек, станции постановки помех). Приборное оборудование кабины будет выполняться совместимым с очками ночного видения. Предусмотрен большой ассортимент подвесного вооружения, включая ПТУР "Ингви" южноафриканской фирмы Кен- трон и израильские ПТУР Рафаэль NT- D.

Наиболее вероятными заказчиками вертолетов Ми-172 в военном варианте считаются Чили, Перу, Венесуэла, Колумбия, Оман, Греция и, возможно, Малайзия.

ВВС Чили в ближайшее время планируют закупить 20 круглосуточных ударных вертолетов, Перу требуется от 20 до 30 машин для замены устаревающего парка вертолетов Ми-8, Венесуэла нуждается в пяти вертолетах. Оман планирует закупить примерно 20 транспортных вертолетов, оптимизированных для эксплуатации в условиях жаркого климата и гористой местности. Греция рассчитывает принять на вооружение до 80 транспортно-боевых вертолетов. Кроме того, фирма ВАе Системз рассчитывает на получение заказов из стран Восточной Европы на модернизацию вертолетов Ми-8 до уровня Ми-172.

F 6 в цветах флагов КНР и Пакистана

После 36 лет эксплуатации с вооружения ВВС Пакистана сняты истребители F-6 (китайская копия истребителя МиГ-19). Торжественные "проводы" самолета-ветерана прошли 27 марта 2002 г. на авиабазе, расположенной в окрестностях Карачи. Самолеты 23-й эскадрильи ВВС Пакистана, последней имевшей на вооружении F-6, базировались здесь с 1979 г. На церемонии присутствовали командующий ВВС Пакистана, губернатор провинции Белуджистан, начальник штаба ВВС КНР, президент выпускавшей китайской авиапромышленной корпорации AVIC. Торжественное снятие с вооружения истребителей F-6 совпало с не менее торжественным принятием на вооружение ВВС Пакистана истребителей F-7PG (последняя модификация китайского МиГ-21). Специально для церемонии один F-6 был окрашен в красно-бело-зеленые цвета с символикой государственных флагов КНР и Пакистана, символизирующие китайско-пакистанскую дружбу (зеленый – цвет Пакистана, красный – КНР). В авиационном празднике приняли участие четверка истребителей F-6 из 23- й эскадрильи, самолеты А-5, FT-6, FT- 7Р, F-7PG. Неделей раньше в ходе тренировки перед показом, отрабатывая переход в резкий набор высоты, разбился один F-6, летчик, командир 23-й эскадрильи, Имран Баиг катапультировался. Это было последнее в истории ВВС Пакистана катапультирование из кабины истребителя F-6.

Самолет F-6 высоко оценил командующий ВВС Пакистана маршал авиации Мушаф Али Мир:

Истребитель F-6 поступил на вооружение ВВС Пакистана 35 лет назад, и в эти годы стал настоящей "рабочей лошадью" военно-воздушных сил. Самолет пользовался у наших летчиков самой горячей любовью. Мы всегда будем вспоминать самолет с любовью и благодарностью. С чувством ностальгии мы скажем до свидания нашим F-6. Этот самолет занял в истории ВВС Пакистана очень большое место. Мы салютуем его поистине эпической службе в боевых эскадрильях. До свидания, дорогая наша птица!

Первая партия поставленных из КНР Пакистану истребителей F-6 включала 72 самолета. Всего до 1981 г. было по ставлено 260 машин. Истребители F-7 принимали активнейшее участие в индо- пакистанской войне 1971 г. Вооружен- • ные этими самолетами 23-я, 25-я и 11-я эскадрильи решали в первую очередь задачи ПВО. Истребители F-6 выполнили 650 боевых вылетов на воздушный бой или патрулирование, сбив семь индийских самолетов (три Су-7, три "Хантера" и один МиГ-21), еще один Су-7 в воздушном бою с F-6 получил повреждения. Потери ВВС Пакистана составили, в числе прочих, четыре самолета F-6. Еще 184 боевых вылетов пилоты F-6 в ходе войны 1971 г. выполнили на штурмовку наземных целей.- Своего пика количество боеспособных истребителей F-6 в ВВС Пакистана достигло в 1981 г., когда самолеты этого типа состояли на вооружении девяти эскадрилий.

Последний полет пакистанского F-6 в сопровождении F-7PG

Пакистанские летчики считали F-6 серьезным противником в маневренном воздушном бою. Командир авиакрыла Шахид Алви отмечал, что учебные бои с "Миражами III" , имевшимися на вооружении ВВС Пакистана, чаще всего заканчивались победами истребителей F-6. В маневренном воздушном бою истребитель F-6 представлял трудную добычу даже для F-16.

Преемственность поколений на торжественной церемонии демонстрировала четверка истребителей F-7PG из 17- й эскадрильи. Летчики и техники 23-й эскадрильи откатили с ВПП истребитель F-6, а на его место зарулил F-7PG.