Авиация и космонавтика 2007 12

Вертолет Fw 61 двухвинтовой поперечной схемы

Летчик-испытатель Эвальд Рольфе перед полетом на вертолете Fw 61

Вертолет Fw 61 после аварии

Постройку первого опытного вертолета Fw 61VI закончили в 1936 году. Первый полет продолжительностью 26 секунд состоялся 26 июня, пилотировал вертолет летчик-испытатель Эвальд Рольфе. Затем последовал ряд полетов с максимальной продолжительностью 16 мин. В одном из полетов вертолет совершил аварийную посадку. 5 мая 1937 года Эвальд Рольфе впервые успешно выполнил посадку на режиме самовращения несущих винтов. В том же 1937 году, 25 и 26 июня, он установил на Fw 61 пять мировых рекордов. 25 июня на первом опытном вертолете были достигнуты рекорды продолжительности полета – 1 ч 20 мин 49 с (на 18 мин выше рекорда «Жироплана» Бреге-Дорана) и высоты полета – 2439 м (почти в 13 раз перекрывавший рекорд «Жироплана»), 26 июня на втором опытном вертолете были установлены новые рекорды: скорости на базе 20 км – 122,553 км/ч, дальности полета по замкнутому маршруту – 80,604 км, дальности полета по прямой – 1 6,4 км. Все эти рекорды свидетельствовали о том, что вертолеты Fw 61 значительно превосходили по летным характеристикам первые экспериментальные винтокрылые аппараты (Fw 61, например, перекрыл рекорд дальности полета по прямой вертолета д'Асканио более чем в 15 раз!) и были пригодны для практической эксплуатации. Заметим, что француз Рене Доран оспаривал рекорд скорости, установленный на Fw 61V2. Он утверждал, что Fw 61 нельзя считать «чистым» вертолетом, ведь установленный в носовой части двигатель имел вентилятор, который можно было рассматривать как тянущий винт.

Всего было построено 16 серийных вертолетов Fw 61 (от VI до VI 6). Кроме Эвальда Рольфса, их «освоили» летчик-испытатель Карл Боде и первая женщина – пилот вертолетов Ханна Райч.

25 октября 1937 года она впервые пролетела на вертолете более 100 км, установив мировой рекорд дальности полета по прямой – 108,974 км. В 1937 году за демонстрационным полетом Ханны Райч на Fw 61 наблюдали известный американский летчик Чарлз Лин- дберг и авиаконструктор Лоуренс Лепейдж. В феврале 1938 года она показывала возможности усовершенствованного вертолета делегатам съезда нацистской партии: это был рекламный полет с маневрированием в выставочном павильоне длиной 200 м.

Летные испытания серийных вертолетов Fw 61 Карл Боде продолжил в 1938-1941 гг. На первом серийном вертолете 20 июня 1938 года он со- вершил перелет протяженностью 230,248 км. Это достижение было зарегистрировано в качестве мирового рекорда дальности полета по прямой. Через четыре дня, 24 июня, летчик продемонстрировал возможности вертолета авиаконструктору И.И. Сикор- скому. 29 января 1939 года на втором серийном вертолете Fw 61V2 им была достигнута рекордная высота – 3 427 м, превысившая на 988 м рекорд Э. Рольфса, установленный в 1937 году.

Вертолет Fw 61, управляемый Ханной Райч, в рекламном полете в закрытом помещении

Вертолет Fw 223 во время испытания в горах

В 1937 гору Генрих Фокке вместе с пилотом Гердом Ахгелисом образовал фирму «Фокке-Ахгелис», специализировавшуюся на разработке вертолетов. Вскоре фирма приступила к разработке новой машины двухвинтовой поперечной схемы Fa 223. Вертолет Fa 223 «вырос» из вертолета Fw 61, но отличался от него большими размерами и грузоподъемностью. Fa 223 имел один поршневой двигатель, размещенный в центральной части фюзеляжа самолетного типа, большую, хорошо остекленную шестиместную кабину в носовой части. Высотный ПД BMW «Фафнир» мощностью 1000 л.с. обеспечивал через трансмиссию работу двух трехлопастных несущих винтов диаметром 12 м, установленных на ферменных пилонах.

Первый опытный вертолет Fa 223 прошел 100-часовые испытания на привязи в 1939 году. Первый полет (летчик Карл Боде) вертолета состоялся 12 июня 1940 года. В том же 1940 году, 26 и 28 октября, в испытательном центре Люфтваффе вертолет (взлетная масса его составляла 3705 кг, а масса полезной нагрузки – 1284 кг), пилотируемый Карлом Боде, показал рекордную скорость 182 км/ч и высоту полета 7090 м. Однако эти результаты не были зарегистрированы как мировые рекорды, время для этого было неподходящее – в Европе уже шли военные действия, началась Вторая мировая война.

Испытания вертолета продолжились в начале 1943 года. Их целью было исследование работы Fa 223 на режиме авторотации. В одном из полетов впервые на втулке несущего винта вертолета была установлена кинокамера для регистрации махового движения лопастей и вторая кинокамера – на приборной доске. Полет, к несчастью, закончился катастрофой, повлекшей за собой гибель инженера-испытателя Гейнца Бара. Выполнив автоматические переходы на режиме самовращения при скоростях 40, 60, 80 и 100 км/ч, пилот попытался произвести переход при скорости 140 км/ч на высоте 1500 м. Однако маневр не удался: вертолет из-за разрушения правого пилона начал падать. Карл Боде покинул вертолет на парашюте, когда аппарат потерял 700 м высоты, а инженер-испытатель не смог выбраться из кабины.

В июне 1943 года состоялись показательные полеты вертолета Fa 223 для высшего руководства Германии и лично Адольфа Гитлера. Демонстрировались возможности вертолета по перевозке различных тяжелых грузов, таких, как автомобиль-вездеход, понтоны для наведения моста и др. Fa 223 доставлял грузы на площадку в Альпах, расположенную на высоте 2320 м. Таким образом одновременно демонстрировалась возможность эксплуатации вертолета в высокогорных условиях. После успешного показа достоинств машины в 1944 году было принято решение заказать первую партию из 30 вертолетов Fa 223 в четырех вариантах: транспортном, противолодочном, поисково-спасательном и разведчика-корректировщика. Однако серийное производство так и не было налажено: война закончилась поражением гитлеровской Германии. Часть построенных вертолетов Fa 223 досталась Великобритании, США и Франции, где их использовали для подготовки летчиков. Во Франции Fa 223 был модернизирован и испытывался в 1947-1950 гг. под обозначением SE 3000.

В летных испытаниях вертолетов Fa 223 в 1940-1945 гг. были достигнуты следующие официальные результаты:

– максимальная скорость полета при взлетной массе 3705 кг – 182 км/ч;