Взлет 2008 01-02

Лидерная группа алжирских летчиков уже прошла подготовку к эксплуатации нового для них типа самолета в учебном центре компании «Сухой» в подмосковном Жуковском. Для этого с октября прошлого года задейс- твовались три серийных истребителя Су-30МКА, которые после завершения переучивания летчиков, вместе с еще одним самолетом, построенным на «Иркуте» к началу зимы, в конце декабря и были отправлены заказчику (см. также «Взлёт» №10/2007, с. 46).

Первые два серийных Су-30МКА, выпущенные в Иркутске в начале минувшего лета, пока остаются в России и будут использоваться по программам дальнейшего совершенствования истребителя. А.Ф.

29 ноября первый истребитель МиГ-29 ВВС Болгарии, прошедший капитально-восстановительный ремонт в рамках заключенного контракта с РСК «МиГ», торжественно возвращен в состав 3-й истребительной авиабазы «Граф Игнатьев». Назначенный ресурс отремонтированного самолета продлен до 4000 ч или 40 лет, при этом он переведен на эксплуатацию по состоянию. Сдаточный полет на этом истребителе с бортовым №32 выполнил летчик-испытатель ВВС Болгарии майор Николай Недков (на фото).

Контракт на ремонт и продление ресурсов 16 болгарских МиГ-29 (12 одноместных и четырех «спарок») стоимостью 48 млн долл. был заключен с РСК «МиГ» 1 марта 2006 г. Российская компания определена его головным исполнителем, в то время как болгарское ремонтное предприятие ТЕРЕМ им. Георгия Беньковского, расположенное на авиабазе «Граф Игнатьев», выступает в роли суб- контрактора. Разборка, сборка и ремонт планеров истребителей осуществляется на площадях ТЕРЕМа совместными бригадами технических специалистов РСК «МиГ», самого предприятия и ВВС Болгарии. Двигатели и бортовое оборудование, снимаемые с самолетов, отправляются на ремонт в Россию.

К началу этого года планировалось вернуть ВВС Болгарии два следующих отремонтированных МиГ-29, а к весне – еще четыре. Оставшиеся девять истребителей предполагается отремонтировать к марту 2009 г.

Эксплуатация большинства болгарских МиГ-29 была приостановлена в конце 90-х гг. из-за нехватки запчастей и истечения межремонтных ресурсов. В период с 2001 до конца 2007 гг. только шесть истребителей данного типа, у которых еще оставался межремонтный ресурс, эпизодически привлекались для тренировок летчиков и несения боевого дежурства по защите воздушного пространства Болгарии после вступления страны в НАТО в апреле 2004 г. А.М.

Завершается программа модернизации 12 истребителей МиГ-29 ВВС Словакии, осуществляемая в этой стране РСК «МиГ» при участии ряда западных компаний (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 40-43). 20 декабря словацкие ВВС получили с авиаремонтного завода LOT в Тренчине модернизированный самолет МиГ-29АС (бортовой №0921), ставший первым с полностью новой оригинальной схемой

камуфляжа в виде электронных пикселей и новыми опознавательными знаками. Подобным образом вскоре будут перекрашены и все остальные из десяти модернизированных МиГ-29АС и двух МиГ-29УБС. Подробнее об итогах модернизации словацких «МиГов», которая должна завершиться в феврале этого года, мы планируем рассказать в одном из ближайших номеров «Взлёта». М.Д.

ВВС Малайзии рассматривают возможность отсрочить снятие с вооружения своих истребителей МиГ-29Н до 2012-2014 гг. Об этом сообщил корреспонденту «Взлёта» на выставке LIMA 2007 заместитель генерального конструктора РСК «МиГ» Андрей Карасев. Ранее командование малазийских ВВС планировали прекратить эксплуатацию «МиГов» уже в 2010 г. Причинами столь поспешного вывода самолетов из боевого состава назывались высокая стоимость эксплуатации из-за недостаточной надежности отдельных систем истребителя.

Однако в РСК «МиГ» считают, что большинство претензий к самолету не обоснованны, а все проблемы с эксплуатацией МиГ-29Н в Малайзии вызваны недостаточным качеством запчастей, которые малазийская сторона закупает не у их изготовителей в России, а на вторичном рынке (например, на Украине или в Индии). 18 самолетов МиГ-29 (в т.ч. две «спарки») были поставлены в Малайзию в апреле-июне 1995 г. и поступили на вооружение двух эскадрилий малазийских ВВС. В конце 90-х гг., по условиям контракта, все одноместные истребители, получившие в Малайзии название МиГ-29Н, прошли модернизацию. Они были оснащены модернизированными РЛС Н019МЭ, обеспечивающими применение новых ракет РВВ-АЕ (правда сами ракеты Малайзией заказаны так не были). Кроме того, самолеты получили двигатели с увеличенными ресурсом и систему дозаправки топливом в полете.

После потери в авиационных происшествиях двух «МиГов» ВВС Малайзии в настоящее время располагают 16 самолетами МиГ-29Н и МиГ-29УБ. Организационно они сведены в 19-ю эскадрилью ВВС Малайзии на авиабазе «Куантан», расположенной примерно в 200 км к востоку от Куала-Лумпура на побережье Южнокитайского моря.

Несмотря на то, что РСК «МиГ» уже довольно много лет предлагала различные варианты модернизации малазийских МиГ-29Н, скорее всего, решение по этому вопросу принято уже не будет. «МиГи» прослужат в Малайзии еще 5-7 лет до исчерпания летного ресурса, а затем будут заменены на новые самолеты другого типа. Какого – в Малайзии еще пока не решено. Наиболее вероятно, что выбирать преемника «МиГов» в Малайзии будут среди российского Су-30МКМ и американского F/A-18E/F. А.Ф.

29 ноября с аэродрома Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г.М. Бериева совершил первый полет новый самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления «ЭИ» (А-50ЭИ), создаваемый по заказу ВВС Индии. Машину поднял в воздух экипаж во главе с летчиком-испытателем ТАНТК им. Г.М. Бериева Константином Пархоменко. Как сообщили «Взлёту» в ТАНТК, «в ходе испытательного полета поведение самолета на всех режимах полностью соответствовало расчетам». Страхование машины на период испытаний осуществляет Русский страховой центр: согласно официальному пресс-релизу РСЦ по случаю первого полета самолета «ЭИ», «лимит ответственности по договору страхования составил более 70 млн долл.».