Взлет 2008 01-02

1. Первый Ил-96-400Т по этому контракту (RA-96102) построен и облетан в 2007 г.

2. Первый Ту-204-120СЕ по этому контракту (№64030, В-2871) построен и облетан в 2006 г.

3. Первый Ту-204-300 по контракту с КНДР (N«64112) построен, облетан и передан заказчику в 2007 г.

4. Всего контрактом с «Трансаэро» предусмотрена постройка 10 самолетов Ту-214. Первый из них (RA-64509) построен и облетан в 2006 г., передан

заказчику в 2007 г.

5. Всего контрактом с МЧС предусмотрена постройка 7 самолетов Бе-200ЧС. Первые 5 из них построены и переданы заказчику в 2003-2007 гг.

6. Всего контрактом с авиакомпанией «Волга-Днепр» предусмотрена постройка

5 самолетов Ил-76ТД-90ВД (не считая опциона). Первые два самолета (RA-76950 и RA-76951) построены и переданы заказчику в 2005-2007 гг.

7. Всего контрактом с Silk Way предусмотрена постройка трех самолетов Ил-76ТД-90. Первый самолет (4K-AZ100) построен в 2006 г., передан заказчику в 2007 г.

8. Всего контрактом с КНР предусмотрена поставка 38 самолетов Ил-76МД и Ил-78МК. После изменения головного исполнителя контракта решено, что первые 15 планеров будут построены ТАПОиЧ, а остальные 23 – «Авиастаром»

9. Всего контрактом ФЛК с «Якутией» предусмотрена постройка трех самолетов Ан-140. Первые два из них поставлены заказчику в 2006 и 2007 гг.

24 января Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) посетил с визитом первый вице-премьер Правительства России Дмитрий Медведев. Он ознакомился с ведущимся на предприятии производством грузовых самолетов Ил-96-400Т, разворачивающимся выпуском региональных Ан-148, а также производством деталей из композиционных материалов для самолетов Ан-148, «Сухой Суперджет-100» и по заказам западноевропейского концерна «Эрбас». Удовлетворенный увиденным, Дмитрий Медведев вручил генеральному директору ВАСО Михаилу Шушпанову «Сертификат на производство дальнемагистрального транспортного самолета Ил-96-400Т».

В настоящее время в сборочном цеху ВАСО находится второй Ил-96-400Т (RA-96101), готовящийся к передаче стартовому заказчику нового грузового самолета – авиакомпании правительства Москвы «Атлант-Союз». Первая машина данного типа (RA-96102) совершила первый полет накануне авиасалона МАКС-2007, 14 августа прошлого года, и сразу же поступила на сертификационные испытания. В сентябре она была укомплектована новыми двигателями ПС-90А1 с повышенной до 17 400 кгс тягой. Полеты с новой силовой установкой продолжились в октябре, а 28 декабря 2007 г. Межгосударственный авиационный комитет официально сертифицировал модифицированный ПС-90А1, оформив Дополнение к Сертификату типа №16-Д/Д29. Несколькими днями раньше МАК выдал еще два дополнения в Сертификату на ПС-90А, «узаконивающие» введение измененной конструкции камеры сгорания для улучшения характеристик по эмиссии вредных веществ и увеличение назначенного ресурса турбины высокого давления.

Сертификационные испытания Ил-96-400Т должны завершиться в самое ближайшее время. Практически сразу же после выдачи Межгосударственным авиационным комитетом сертификата типа оба Ил-96-400Т смогут начать эксплуатацию в авиакомпании «Атлант-Союз». А в Воронеже тем временем уже приступили к постройке следующих самолетов.

11 января лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» подписала с ВАСО договор об изготовлении и поставке в 2008-2010 гг. сразу десяти новых «Илов»: шести грузовых Ил-96-400Т на общую сумму 5,7 млрд. р. для авиакомпании «Аэрофлот-Карго», еще трех грузовых Ил-96-400Т на общую сумму 2,89 млрд. р. для авиакомпании «Атлант-Союз» и одного пассажирского Ил-96-300 на 938 млн р. для Управл ения делами Президента России (самолет будет летать под флагом ГТК «Россия). Таким образом, общий объем заказа на десять новых «Илов», сделанного воронежским самолетостроителям лизинговой компанией, превысил 9,5 млрд. р. (около 390 млн долл.). А.Ф.

6 декабря на летающей лаборатории Летно-исследовательского института им. М.М. Громова Ил-76ЛЛ №76454 в подмосковном Жуковском начались летные испытания нового двухконтурно- го турбореактивного двигателя SaM146, разработанного и изготовленного совместным предприятием «Пауэрджет», образованным российским НПО «Сатурн» и французской компанией «Снекма» (группа «Сафран») для семейства перспективных региональных самолетов «Сухой Суперджет-100». Этим полетом дан старт первому из двух запланированных этапов летных испытаний двигателя. Первая их часть, которая проходит в Жуковском, осуществляется в целях обеспечения первого вылета опытного образца «Суперджета», намеченного на первую половину 2008 г. Второй этап летных испытаний SaM146 пройдет в летном испытательном центре компании «Снекма» в г. Истр на юго-востоке Франции.

Целью программы летных испытаний двигателя являются определение рабочих параметров новейшего ТРДД в условиях реального полета, отработка его систем на различных режимах, проверки надежности запуска в диапазоне предполагаемых рабочих условий и работы системы управления двигателя.

В январе две ведущие авиастроительные компании мира – вечные конкуренты западноевропейский «Эрбас» и американский «Боинг» – по традиции подводят итоги своей производственной и коммерческой деятельности в минувшем году. Первым, как обычно, о поставках своих самолетов отчитался «Боинг». 3 января компания официально сообщила, что в течение 2007 г. она отправила заказчикам 441 новый самолет, в т.ч. 330 – модели 737NG, 16 – 747, 12 – 767 и 83 – 777. Количество поставленных лайнеров превысило результат, достигнутый «Боингом» годом раньше на 10,8%, что стало доказательством развивающейся в последние годы тенденции увеличения продаж магистральных самолетов. Правда, это все равно меньше рекордных 620 лайнеров, поставленных «Боингом» в 1999 г.

Американская компания не делает секрета и из своих военных заказов. В 2007 г. она построила 44 истребителя F/A-18E/F и самолета РЭП F/A-18G, 12 истребителей F-15, 9 учебно-тренировочных самолетов T-45TS, 16 военно-транспортных С-17, 17 боевых вертолетов «Апач» и 10 новых транспортных вертолетов «Чинук», а также три транспортных самолета специального назначения С-32 (на базе модели 757-200) и С-40 (на базе 737-700).