Авиация и космонавтика 2007 01

"Много ночей прошло в ожидании самолета. Много было и ругани по радио. Волнение наше усугублялось еще тем, что мы решили принимать самолеты на лед. Таким образом, риск за исход посадки мы целиком брали на себя. Наконец кончились наши мытарства… Летчики… Надо, чтобы знали они, что значит ожидание самолета в тылу у врага. И когда первая дюралюминиевая птица стукнулась об лед и гулом отдался к берегам этот толчок, сотни сердец, жестоких солдатских сердец, замерли… Выдержит или не выдержит? От того, сядет ли этот первый самолет благополучно, зависела судьба партизанского аэродрома и судьба наших раненых, судьба дальнейшего нашего рейда.

Самолет бежал все медленнее, лед затихал, перестал гудеть, и машина на секунду остановилась, а затем, повинуясь зеленому фонарику, стала выруливать на старт. На берегу озера кричали «ура», и в морозное небо летели партизанские шапки.

А под звездами уже гудела вторая машина.

Слава вам, товарищи летчики! Сколько мы ругали вас последние дни и сколько людей с благодарностью сейчас думали о вас!

– Привет вам, посланцы Родины!

– Привет! – сказал человек в комбинезоне, вылезая из машины.

– Здорово! – И к его протянутой руке потянулись десятки рук. Пришлось взять летчика под защиту. Народ наш недовольно отпустил долгожданного гостя.

– Командир корабля Лунц, – отрекомендовался летчик.

…Еще много наспех построенных площадок на песке, на целине, на лесных полянах пришлось мне сооружать, и первой всегда прилетала машина Лунца. Прилетала, садилась и снова улетала. Улетала до отказа загруженная ранеными, письмами и теплыми пожеланиями. Летала без задержек и аварий."

Экипаж гвардии старшего лейтенанта Недорезова у именного самолета "Красносельский". Пушкино, 1944 г.

Технический персонал у Ли-2

В начале 1944 г. экипажи полка приняли участие в снятии блокады с Ленинграда. В период с 8 по 26 января полк действовал с аэродрома Ле- вашово, принимая участие в операции по окончательной ликвидации блокады Ленинграда. Было выполнено порядка 70 боевых вылетов на плацдарм у Ораниенбаума, куда перевозились грузы, артиллерийские орудия и личный состав сухопутных войск. С 14 января полк наносил бомбовые удары по укреплениям и артиллерийским батареям противника в районе Беззаботный, Дудергоф, Ропша, ж.д. станция Во- лосово, поддерживая наступление частей Красной Армии. Экипажи выполняли по четыре – пять боевых вылетов за ночь. С 26 февраля по 15 мая 1944 г. полк действовал в интересах Ленинградского фронта, выполнив 107 боевых вылетов на бомбардировку переднего края противника у г. Нарва и железнодорожных узлов Псков, Тарту, Таллин, Тапа, Нарва, сброшено 1193,2 т бомб. «За успешную боевую деятельность по прорыву блокады Ленинграда, в ознаменование одержанной победы» полку, «как наиболее отличившемуся», было присвоено почетное наименование «Красносельский». С тех пор в полку традиционно один из самолетов носит почетное наименование «Красносельский» – это были Ли-2, Ил- 14, Ил-76.

В феврале 1944 г. экипажи полка выполнили 191 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных центров Финляндии: Хельсинки, Котка, Турку, сброшено 206,8 т бомб. В ночь на 27 февраля 1944 г. была поставлена боевая задача экипажам выполнить по два боевых вылета на бомбардировку Хельсинки, 13 экипажей совершили по три вылета.

Летом 1944 г. полк действовал на центральном участке советско-германского фронта. С 23 июня по 10 июля 1944 г. экипажи полка наносили бомбовые удары в интересах 1-го и 3-го Белорусских фронтов по переднему краю противника в районах Орши и Рогачева. После прорыва обороны противника полк переключился на нанесение ударов по железнодорожным узлам Оболь, Толчий, Полоцк, Борисов, Лида, по переправам через реки Западная Двина и Дрисса. В общей сложности было выполнено 276 боевых вылетов, сброшено 304,3 т бомб.

С 11 июля по 21 октября 1944 г. полк работал по объектам, расположенным на территории Прибалтики: ж.д. узлам Тильзит, Инстербург, Даркемен, Шталлупен, по портам Мемель, Рига, Виндава. Одиночными самолетами выполнялись задания по выброске диверсионных групп в интересах разведуправления 1-го Прибалтийского фронта. Выполнено 263 боевых вылета, сброшено 258,3 т бомб. Причинены большие повреждения ж.д. узлам Тильзит и Инстербург, потоплены транспорты в портах Мемель и Виндава, в порту Рига отмечены прямые попадания бомб в доки.

С 23 октября 1944 г. по 9 февраля 1945 г. полк действовал в интересах 1-го, 2-го и 3-го Белорусских фронтов, бомбардировал ж.д. узлы Даркемен, Андербург, скопления германских войск и техники в районе Пилкален. По причине плохой погоды с 9 февраля по 7 апреля 1945 г. летали только экипажи, допущенные к полетам в СМУ. Налетам подверглись ж.д. узлы Инстербург, Данциг, Кенигсберг. Фотоконтролем подтверждены 13 прямых попаданий бомб в железнодорожные эшелоны, 29 очагов крупных пожаров, 13 случаев вторичной детонации от разрывов бомб.

7 апреля 1945 г. полк впервые за всю войну выполнил боевой вылет днем! 19 самолетов полка в этот день бомбили Кенигсберг, сбросив 21,5 т бомб. С 10 апреля по 2 мая 1945 г. полк бомбил порт Пиллау, отмечено два крупных взрыва и прямое попадание бомбы в док.

В последние дни войны экипажи полка бомбили германские войска в окрестностях Берлина, 21 и 26 апреля – непосредственно Берлин. На Берлин выполнено 47 самолето-вылетов. Самый последний боевой вылет в Великой Отечественной войне выполнен 2 мая 1945 г. по порту Свинемюнде.

Приказом Наркома Обороны от 3 ноября 1944 г. 103-й Красносельский Краснознаменный авиаполк «за проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, дисциплину и организованность, за героизм личного состава» преобразован в 34-й гвардейский Красносельский Краснознаменный авиаполк.

За войну экипажи полка выполнили несколько заданий, которые даже на фоне очень непростых полетов к партизанам выделяются как «полеты особого назначения». Весной 1943 г. экипаж Масленникова доставил в Фербэнкс советских дипломатов. В 1944 г. экипажи полка летали в Италию, в Бари, где базировались советские истребители и транспортные самолеты, доставлявшие грузы партизанам Тито. В Югославию летали через оккупированную немцами Европу на невооруженных С-47. Командир давал радисту ракетницу и говорил: «Пугни, если что».

Восстановленный Ли-2 на аэродроме Смоленск-Северный