Авиация и время 2008 03

Всем этим силам нашлась работа.В феврале 1951 г. для подавления выступления местных племен и городского населения французская авиация нанесла удары как по отрядам на марше, так и по ряду селений и даже некоторым городам. В декабре того же года на арабские кварталы Касабланки были сброшены бомбы со слезоточивым газом.

Когда освободительное движение подданных нашло поддержку в султанском дворце, французы организовали переворот, в результате которого 20 августа 1953 г. султан Мохаммед V был отстранен от власти. Однако уровень вооруженного насилия продолжал нарастать. Во вторую годовщину смещения султана повстанцы захватили города Уэд-Зама и Тенифра, устроив в первом из них колонистам настоящую «кровавую баню». Против них вновь были брошены войска, в т.ч. авиация. 21 августа пара «Хеллкетов» обнаружила несколько конных отрядов арабов численностью по две-три тысячи человек, направлявшихся к аэродрому. Летчики Фальгарон и Мули- нье атаковали конников пулеметным огнем, не позволив им продолжить свой марш. Когда они расстреляли боезапас, их сменила пара Шарль-Термено. Аналогичным образом действовали и «Мистрали». В итоге штурм аэродрома был сорван. 22 августа сопротивление повстанцев в обоих городах было подавлено, но и французы понесли серьезную потерю: перелетая из одного гарнизона в другой, в авиакатастрофе погиб Верховный комиссар Франции в Марокко генерал Дюваль. Его самолет Piper Cub шел на высоте 15 м и врезался в бархан.

«Каталина» (борт 5S-10), перехватившая 11 мая 1955 г. судно с грузом контрабанды

Разгрузка Breguet 765 «Сахара» на аэродроме Мекнес. 1956 г.

Значительный объем работы в Алжире выполнили NC 701 и Ju 52

Самолет SIPA III и «Тексаны» на полевом аэродроме Уджа. 1956 г.

С наступлением осени война переместилась в горные районы Риф и Атлас. Наиболее серьезное сражение там произошло за пост Иммузэ, который повстанцы окружили и атаковали на рассвете 2 октября. Французы смогли связаться с базой в Сефру, откуда им на помощь вышла армейская колонна. Удалось вызвать и авиацию, и примерно в 9 утра над полем боя появились первые «Мистрали». Самолеты ВВС и ВМС работали у Иммузэ попеременно на протяжении восьми часов. Их огонь прижал марокканцев к земле, а к вечеру прибыло подкрепление. В конечном итоге, повстанцы отступили.

Тем не менее, в Марокко французам пришлось пойти на переговоры. Как раз в этот момент они потерпели поражение в Индокитае, а в Алжире обстановка еще более обострилась. Парижу не было никакого резона открывать новый фронт, и пришлось согласиться с марокканскими требованиями. 16 ноября 1955 г. из ссылки вернулся Мохаммед V, с которым колониальные власти подписали соглашение о предоставлении стране независимости в марте следующего года. Аналогичный шаг был предпринят и по отношению к Тунису. Однако на территории обеих стран остались французские военные базы, сыгравшие немалую роль в последующих событиях.

Поражение 1945 г. заставило алжирцев более тщательно готовиться к вооруженной борьбе. В условиях подполья шло создание боевых групп и организаций, накопление оружия, боеприпасов, медикаментов и т.п. Успехи освободительных движений в Марокко и Тунисе, а также проблемы, которые испытывала Франция в Индокитае, сыграли для алжирских националистов роль катализатора и подвигли их к более решительным действиям. Созданный в 1954 г. Совет революции Алжира уже 10 октября принял решение о начале вооруженного восстания.

Оно началось в ночь на 1 ноября 1954 г., когда более сорока плохо вооруженных групп повстанцев общим числом порядка 800 человек атаковали ряд военных, полицейских и экономических объектов. Началась почти восьмилетняя война за освобождение Алжира от колониального господства. Поначалу в Париже полагали, что данное выступление развития не получит, так как имеющихся сил достаточно для его подавления. Во всяком случае, индокитайский кошмар точно не повторится. Действительно, в колонии находились 54000 солдат и офицеров регулярной армии, а также 20000 жандармов и полицейских. Вполне достаточным выглядел и авиаконтингент, представленный частями ВВС, авиации флота и сухопутных войск.

В первую очередь, речь идет об эскадре 6 ЕС, базировавшейся на аэродроме Оран-Ла-Сенья. Она была вооружена «Мистралями», и в ее состав входила знаменитая «Нормандия-Неман». Также имелось несколько старых истребителей Bell Р-63 Kingcobra, но эти машины были разоружены и применялись исключительно в качестве курьерских. На аэродромах Орана и Блиды базировались так называемые колониальные или заморские эскадрильи (Escadrille d'Outre-Mer – ЕОМ). Две из них летали на двухмоторных Marcel-Dassault Flamant модификаций MD-311, MD-312, MD-315, третья, ЕОМ-75 – на NC-701 Martinet (Siebel Si-204). В мае 1955 г. из эскадрилий «Фла- манов» сформировали 86-ю колониальную авиагруппу GOM 86, которую отдельными звеньями разместили почти по всем основным аэродромам Северной Африки. Тогда же ЕОМ-75 расформировали, а «Зибели» распределили по отдельным звеньям связи.

Армейская авиация (или, как она именовалась у французов накануне войны, Легкая артиллерийско-корректи- ровочная авиация – Aviation Legere d'Observation d'Artillerie, ALOA) была представлена 3-й артиллерийско-корректировочной группой GAOA 3, которая базировалась в Сетифе. Она эксплуатировала, в основном, легкие самолеты Piper L-18C. Также имелись два вертолета Bell-47. Уже в ноябре 1954 г. эта структура была переименована в Легкую авиацию Сухопутных войск (Aviation Legere de Armee de Terre – ALAT).Необходимость в легких самолетах была так велика, что уже 14 ноября в Сетиф в качестве подкрепления из метрополии прибыл еще авиавзвод «Пайперов». Эти машины особенно были ценны для ведения разведки: малая скорость и большая маневренность позволяли их экипажам заглядывать едва ли не в каждую расщелину в горах Алжира.

Авиация ВМС располагала в регионе 6 авиабазами: Бизерта- Каруба и Порт-Лётэ в Тунисе, Оран-Лартига и Алжир в Алжире, Агадир и Хурибга в Марокко. В 1955 г. на них базировались 18 эскадрилий, флотилий и отдельных звеньев. На вооружении боевых частей находились истребители F4U-7 Corsair (флотилии 12F и 14F), бомбардировщики и разведчики ТВМ Avenger (флотилии 4F и 6F, эскадрилья 15S), противолодочные самолеты и морские разведчики P2V-6 Neptune (21F, 22F, 23F), Lankaster В1 WU Mk VII (23F, 55S), летающие лодки-амфибии PBY-5A Catalina (4S и 5S). «Каталины», «Ланкастеры» и «Нептуны» несли службу по борьбе с нелегальными перевозками по морю. При обнаружении нарушителей самолеты наводили на них корабли флота, оружие не применяли. Известно, например, об успехе экипажа мичмана Ришара на PBY-5A, борт 5S-10 из состава АЭ 5S: 11 мая 1955 г. он в районе Тенес перехватил и принудил остановиться костариканское судно с грузом контрабанды. При этом оказалось достаточно команды, переданной по радио: «Каталина» не была вооружена.