Авиация и время 2005 06

Мы привели описание событий, данное самим Щукиным. Однако существуют и другие версии того боя. Так, Калюжный говорит о 4 самолетах противника, а В П. На- бока в книге -Советские летчики на защите неба Кореи- (Краснодар. 2000) со ссылкой на ЦАМО России пишет о 6 -Мустангах-, которые вели штурмовку. Американцы признали потерю 1 июня только одного -Мустанга- из 67-й истребительно-бомбардировочной АЭ 18-и авиагруппы, который был сбит в 15.35. Его пилот Гарри Мур (Harry Moore) до сих пор числится пропавшим без вести. Еще один F-51 потеряла в тот день 2-я эскадрилья Южноафриканских ВВС. Однако едва ли это тот самый -Мустанг-. Американцы вполне могли отнести второй сбитый самолет в разряд небоевых потерь, которые в их итоговой статистике по Корее превышают 50%! Логика такого подхода весьма своеобразна: летчик спасен, а самолет упал в воду вне зоны действия -МиГов- , то есть, потерпел аварию при возвращении на базу. Чаще таким образом списывали символы американской воздушной мощи F-86 – Сейбр- и В-29 -Суперфортресс-.

Следующую победу Щукин одержал 6 июня и снова в группе со своими товарищами. В гот день звено 1-й АЭ под командованием Мазнева несло дежурство на аэродроме В начале седьмого вечера его подняли в воздух вместе с еще одной четверкой -МиГов- и направили на прикрытие группы из дивизии Кожедуба, возвращавшейся после воздушного боя. Восьмерку истребителеи повел заместитель командира 18-го ГИАП подп-к А.П. Сморчков. Чуть ранее в воздух с той же задачей поднялись 8 -МиГов- того же полка под командованием к-на П Н Антонова. Это задание было успешно выполнено, после чего с КП поступил приказ: просмотреть малые высоты в районе Сяренкана. Первой к указанному пункту подошла группа Антонова, которая обнаружила два звена F-80, штурмовавших железнодорожную станцию. Атакой с ходу строй -Шутингов- удалось рассеять: один самолет был сбит, а остальные поодиночке устремились в сторону моря. В это время подошли пары Сморчкова и Щукина. Они зажали один F-80 и последовательными атаками, в которых участвовали все летчики, вогнали его в воды залива. В тот день американцы признали потерю F-80 (серийный № 49-737) из 16-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи (ИБАЭ), сбитого -МиГами- в 20.25. Его пилот 2-й л-т Френсис Джонсон (Francis Е Johnson) был спасен.

Боевой опыт нередко приходится оплачивать кровью. Так произошло и со Щукиным. 17 июня на отражение массированного налета американской авиации с Аньдуна были последовательно подняты два наших авиаполка В начале девятого утра ушли 18 истребителей 176-го ГИАП. а через несколько минут – 16 -МиГов- из 18-го ГИАП В составе этой группы находилось и звено к-на Калюжного. В районе Сенсена группа 18-го полка была атакована сверху шестнадцатью F-86. Выполняя энергичный маневр по выходу из-под атаки, звено Калюжного разделилось на пары. Бой проходил -на вертикалях- с перепадом высот от 9000 до 2000 м Вскоре от Щукина отстал ведомый ст. л-т Виктор Акатов, а на хвосте -зависла- пара F-86. Излюбленным приемом -косая петля- Щукину удалось увлечь одного из противников за собой, а когда -Сейбр-, потеряв скорость, -завалился- и перешел в пикирование. советский летчик выполнил переворот и вышел противнику в хвост. Подправив направление прицеливания педалью. с дистанции 200-250 м он открыл огонь, На -Сейбре- появились вспышки разрывов, от него отлетели куски обшивки, белым шлейфом хлынуло топливо..

После боя Щукин пристроился к паре Калюжного, и неполное звено взяло курс на свой аэродром. Щукин шел замыкающим и в районе Сенсена был неожиданно атакован четверкой F-86 Один из них сумел быстро сблизиться и выпустить меткую очередь. которая пришлась по передней части фюзеляжа МиГа- Фонарь разлетелся в куски, приборная доска брызнула- мелкими осколками стекла На самолете было перебито управление, а летчик получил ранение осколком фонаря. К счастью, катапульта сработала отлично. Тут пилоты -Сейбров- решили показать американское понимание уважения к противнику и сделали два захода со стрельбой по парашютисту. В ответ оставалось только погрозить кулаком. -А ведь мы к ним никакой ненависти не испытывали, – вспоминает Лее Кириллович. – Понимали – они тоже люди военные, тоже выполняют приказ. В бою был скорее какой-то чисто спортивный азарт, желание испытать себя риском, добиться победы. Особенно интересно было с -Сейбрами- сразиться-.

В полку, тем временем, не знали, что думать. Вот как описывает Алексей Свинтицкий те события: -Возвращаемся втроем. мы с Калюжным спереди. Щукин сзади Он уже далековато отстал, а мы заметили группу -Сейбров – они встречным курсом прошли, тысячи на полторы выше. Он их -прозевал-, наверное. Ну, а те увидели одиночную цель, развернулись и -срезали- его. Прилетаем – нет Щукина Под вечер привозят на Ли-2 Щукина раненого. Осколок пробил ему щеку и застрял в носу. Его из самолета даже не выносили. Мы зашли – комдив, комполка, я, Калюжный, еще кто-то,. он нам рассказал, как все случилось, и его тут же увезли в Харбин, в госпиталь…'.

Теперь известно, что сбил Щукина пилот штаба 4-го ИАКр ВВС США к-н Самуэль Писакрета (Samuel Pesacreta). Щукину также засчитали победу, и на его счету появился первый -Сейбр-. Американцы ничего не говорят о потерях F-86 в тот день. Это удивляет мало, ведь за всю войну они признали смехотворно малое количество уничтоженных -Сейбров- – всего 58. Однако при этом графа небоевых потерь вместила не одну сотню -непобедимых- F-86.

Записи в летной книжке Щукина возобновились в августе 1951 г.. когда летчик после госпиталя и отпуска приступил к боевой работе. Полк в то время базировался на новом аэродроме Мяогоу Произошли изменения в составе 1-й эскадрильи: был переведен в штаб дивизии к-н Калюжный, в июле убыл в Союз по ранению заместитель командира АЭ к-н А Д. Скидан. Ст. л-т Щукин занял место Калюжного.

Свой первый после ранения боевой вылет Щукин совершил 29 августа.

Тогда на перехват самолетов противника, рвавшихся к мостам через реку Ялуцзян, были подняты 24 МиГ-15 под командованием подп-ка Белостоцкого. Неприятель направил к цели солидные силы: 8 В-29 прикрывали три группы истребителей, следовавших с большими интервалами В первой насчитывалось – 16 машин, во второй и третьей – по 8. Летчикам 18-го ГИАП предстояло сковать прикрытие, обеспечив группе 523-го ИАП из дивизии Кожедуба атаку -суперкрепостей-. В 10.30 в районе Кусона истребители 18-го ГИАП вступили в бой с -Сейбрами- первой группы. Щукин с ведомым Акатовым получили приказ следовать навстречу подходящей восьмерке -Метеоров-. Вскоре в направлении -на 11 часов- и на 500 м выше они увидели ведущую пару -Метеоров-. В районе Чонджу эта пара попыталась атаковать Щукина и Акатова, но ведомый внезапно сорвался в штопор. Ведущий отказался от атаки и стал сопровождать падающего товарища. Оба -Метеора- пронеслись вниз перед самым носом -МиГов-, которые последовали за ними. Судя по всему, противник утратил контроль за воздушной обстановкой и не замечал угрозы. Щукин сблизился с ведущим неприятельской пары, когда тот стал выходить из пике. Получив порцию снарядов, -Метеор- лишился левого элерона, перевернулся и по всем признакам начал неуправляемое падение. Оставшаяся шестерка -Метеоров- в бою с истребителями 18-го ГИАП потеряла еще один самолет (его расстрелял в упор ст. л-т Бобонин) и ушла в сторону залива.