Авиация и время 2003 05

На востоке 10 сентября после двухдневного бездействия «Хантеры» из 14-й эскадрильи предприняли рейд на авиабазу Джессура, однако противника там не обнаружили и ни с чем вернулись домой. Куда больший успех сопутствовал пакистанским «Сейбрам» во время налета на Багхдогру. Они расстреляли стоявший С-119 и руливший по ВПП «Вампир» PR.55 (борт BY-413) из 109-й эскадрильи (некоторые источники утверждают, что это был «ночник» из 10-й АЭ). Смертельные ранения получил скуадрон-лидер М.Дж. Маротон.

11 сентября была зафиксирована единственная за войну встреча сверхзвуковых истребителей. Пара МиГ-21 из 28-й эскадрильи перехватила одиночный F-104, пакистанец сначала попытался уйти, но вынужден был вступить в неравную схватку. Однако ее развязка наступила неожиданно: через несколько минут «МиГи» развернулись и ушли на свою базу. Так же поступил летчик «Старфайтера». Возможно, поведение индийцев объяснялось малым остатком топлива. Интересно, что по окончании войны комэск-28 уинг-коммандер Воллен вообще отрицал факт этого странного боя.

В тот день индийцы рискнули отправить на задание «Вампиры». Машины 220-й АЭ совершили без потерь несколько вылетов в районы селений Гадра и Ная-Чор.

Под Сиалкотом 12 сентября индийцы добились заметного успеха: после полудня танкисты захватили стратегически важный н.п. Филлор. К югу от него экипаж одного «Центуриона» обнаружил стоявший на земле вражеский Bell ОН-13 Scout и, не раздумывая, всадил в него снаряд. Вертолет в мгновение ока превратился в груду обломков. Среди них были обнаружены тела пилота и прибывшего на рекогносцировку командира (по другим данным – начштаба) пакистанской 15-й пехотной дивизии.

На другом участке фронта индийцам не удалось воспользоваться плодами победы под Ассал-Утаром, и 4-я горная дивизия не смогла взять Кхем-Каран. Авиация не оказала ей никакой поддержки, в то время как пакистанские «Сейбры» буквально ходили по головам. В результате соединение потеряло около 200 человек и 11 танков.

Ночами 12 и 13 сентября пакистанские В-57 совершили очередные рейды на индийские аэродромы, уничтожив три «Мистэра» в Патханкоте и Адампуре, а также «Дакоту» в Джамму. Днем 13 сентября «Сейбры» сожгли три вагона на станции Гурдаспур. Во время отражения этого налета индийские зенитчики подбили один F-86. Его летчик скуадрон-лидер Ахмед смог перелететь границу, но погиб при катапультировании.

В тот же день понес потери переброшенный в Хальвару отряд «Нэтов» 2-й эскадрильи. Утром флайт-лейтенанты А.Н.Кейл и Н.Д. Малик были направлены на перехват «Сейбров», появившихся над Амритсаром. Они быстро обнаружили пару F-86 и ринулись в атаку, но прозевали еще два пакистанских истребителя. Те мгновенно подбели машину Кейла, который смог дотянуть до Фирозопура и там катапультировался. Был поврежден и самолет Малика, а сам летчик тяжело ранен. Истекая кровью, он все же сумел оторваться от преследования и посадить в Хальваре свой избитый «Нэт», но на следующий день скончался от полученных ран. Пакистанцы записали победы флайт-лейтенантам Юсуфу Али Хану и Имтиазу Бхатти.

Изредка индийцы использовали «Канберры» в качестве штурмовиков. На фото: атака с использованием НАР

Звено В-57 ВВС Пакистана идет в плотном строю

После ударов IAF по Саргодхе пакистанцы перевели оттуда большую часть самолетов на тыловые аэродромы. В их числе оказались и почти все В-57, перелетевшие на расположенный в 600 км от границы Пеиавар. Однако это не убавило решимости индийцев «бить врага в его логове». Они направили в ночь с 13 на 14 сентября в рискованный рейд шесть «Канберр» из 5-й АЭ, экипажи которых получили опыт дальних полетов во время кампании в Конго. Группу возглавил комэск-5 скуадрон- лидер Верма. Бомбардировщики безошибочно вышли на цель, не встретив никакого сопротивления, отбомбились и легли на обратный курс. Казалось, экипажи могут облегченно вздохнуть, ведь считалось, что у пакистанцев нет ночных истребителей и, стало быть, гнаться за ними некому. Но индийцы ошибались. Внезапно в кабине командирской машины сработала сигнализация системы предупреждения о радиолокационном облучении, и штурман закричат, обращаясь к Верме: «Босс! Бандиты на хвосте!». В атаку с включенной РЛС заходил «Старфайтер»! И все же ночь стала надежным союзником группы Вермы. Выпущенный «сайд» ушел «в молоко», а пока пакистанский летчик повторял атаку, «Канберры» успели уйти. Что касается результативности этого рейда, то она оказалась невысокой. Незначительные повреждения получили ВПП, несколько аэродромных построек и располагавшихся на открытых стоянках В-57 и F-86.

День 14 сентября был отмечен примечательным воздушным боем в районе Ла хора. Звено «Канберр» вылетело на бомбежку железнодорожных объектов в окрестностях этого города и в районе цели должно было встретить прикрытие – «Нэты» из 2-й АЭ, однако в точке рандеву вместо эскорта оказались вражеские «Сейбры». Такое раззитие событий стало неожиданным для обеих сторон, пакистанцы замешкались, и тут подоспели «Нэты». В завязавшемся бою индийский уинг-ком- мандер Бхарат Сингх сбил один F-86 (по одним данным, он расстрелял вражескую машину из пушек, по другим – летчик «Сейбра» допустил ошибку в пилотировании и врезался в землю). После этого пакистанцы вышли из бэя, что позволило индийским бомбардировщикам удачно выполнить задание и вернуться без потерь.

На востоке IAF прекратили боевую деятельность и перебросили большинство самолетов на другие участки, однако противник еще продолжал атаковать местные аэродромы. «Сейбры» из 14-й эскадрильи нанесли удары по авиабазам Барракпур и Агартала, где уничтожили С-119 и «Дакоту». На этом боевые действия в данном регионе прекратились.

Ряд удачных рейдов пакистанцы провели ночью. В ходе них индийцы потеряли на земле два «Хантера» в Хальваре, «Дакоту» в Гатханкоте, «Хантер», «Дакоту» и «Вампир» в Джамнагаре. Платой за успех стала потеря одного В-57. Егэ экипажу в составе флайт-лейтенантов Аптафа Шейха и Башира Чаудри пришлось катапультироваться над вражеской территорией. Они попали в плен и вернулись домой уже после войны.

PAF стали активнее использовать истребители ночью, причем не только F-104, но и вооруженные «Сайдуиндерами» F-86. Отметим, что летчики последних применяли достаточно своеобразную тактику. Так как радиоприцел «Сейбра» не позволял в темноте самостоятельно обнаружить противника, то сначала примерное направление на цель выдавала «земля», а затем поиск производился при помощи инфракрасных ГСН своих ракет. Эта весьма несовершенная «метода» сработала в ночь с 14 на 15 сентября, когда уже известный нам флайт-лейтенант Сесил Чодри обнаружил в районе Лара на высоте порядка 9500 м «Канберру». Находясь метров на 50Э ниже ее, он получил звуковой сигнал, свидетельствовавший о захвате цели ГСН, и вскоре увидел на фоне полной Лунь самолет неприятеля. Первая выпущенная ракета прошла мимо, а вот второй «сайд» цель нашел. Темнота не позволила Чодри наблюдать падение сбитой машины, но на следующий день Всеиндийское радио сообщило о потере своего бомбардировщика. Правда, в послевоенной индийской статистике об этой «Канберре» HHL ero не говорится.