Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты

Самолет может осуществлять воздушное патрулирование в течение 3,5 ч на дальности 260 км от базы; в этом случае его вооружение включает УР типа «Сайдуиндер» и пушку калибра 30 мм.

Фирма «Бритиш Аэроспейс» (ВАе) создала одноместный самолет «Хоук» 200 с измененной передней частью фюзеляжа, в которой находится усовершенствованное радиоэлектронное оборудование и вооружение.

Экипаж, чел. 2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 933

максимальная на высоте до 3 км 1000

крейсерская 652

Практический потолок, м 14630

Дальность, км:

перегоночная 3150

действия 560 Масса, кг

максимальная взлетная 7757

нормальная взлетная 5040

пустого самолета 3647

Максимальная нагрузка, кг:

боевая 2540

полезная 1360

Габариты самолета, м

размах крыла 9,39

длина 11,85

высота 4 Двигатель: ТРДД Rolls-Royce

Turbomeca RT. 172-06-11 Actor 151, кгс 2360

Предназначен для непосредственной поддержки наземных войск, противокорабельных операций, ведения воздушного боя на малых и средних дистанциях и воздушной разведки.

«Хоук» 200 – это одноместный вариант двухместного штурмовика «Хоук» 100, который был создан на основе УТС «Хоук» Т Мк.60 и на 80% конструктивно повторяет аналог. Основные его отличия состоят в использовании новой носовой части фюзеляжа с одноместной кабиной, отсеком радиоэлектронного оборудования и модифицированного крыла, имеющего на 30% большую подъемную силу. Кроме того, на самолете «Хоук» 200 установлен двухвальный турбореактивный двигатель с тягой, увеличенной до 2652 кгс.

В комплект радиоэлектронного оборудования входят ИНС, ИЛС, ЭВМ управления вооружением, система опознавания, станция предупреждения о радиолокационном облучении. Для обеспечения действий в сложных метеорологических условиях и ночью самолет оборудован многофункциональной РЛС APG-66 или ИК-системой FLIR переднего обзора и лазерным дальномером. Размеры носового обтекателя допускают установку РЛС с антенной диаметром 610 мм В кабине летчика установлен многофункциональный индикатор на цветной ЭЛТ, использована ручка управления и РУД с размещенными на них переключателями управления системами самолета и вооружением (концепция HOTAS).

На четырех подкрыльевых и одном подфюзеляжном узлах подвески может размещаться внешняя на грузка общей массой 3,5 т. Вооружение самолета может включать одиночную или спаренную пушку «Аден» калибра 25-30 мм, бомбы УР класса «воздух-поверхность» с лазерной ГСН, УР класса «воздух-воздух» малой дальности AIM-9 «Сайдуиндер», противокорабельную низколетящую УР «Си Игл». Кроме того могут использоваться подвесные топливные баки емкостью по 860 л и контейнеры с разведывательной аппаратурой и средствами РЭБ.

«Хоук» 200 с двумя встроенными пушками и четырьмя бомбами массой 450 кг имеет радиус действия 1055 км. При установке на подфюзеляжном пилоне контейнера с разведывательным оборудованием и полете на малой высоте с УР класса «воздух-воздух» радиус действия составляет 665 км. Самолет может оснащаться ИК-системой переднего обзора или лазерным дальномером и УР класса «воздух-поверхность».

При выполнении задач морского патрулирования одноместный самолет, оснащенный РЛС «Блю Фокс», УР «Си Игл» и «Сайдуиндер», а также двумя подвесными баками емкостью по 860 л, имеет радиус действия более 1290 км.

Экипаж, чел. 1

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 1065

максимальная на высоте до 3 км 1020

крейсерская 796

Практический потолок, м 15250

Дальность, км:

перегоночная 3610 действия 240-1220

Масса, кг:

максимальная взлетная 9100

пустого самолета 4510

Максимальная боевая нагрузка, кг 3490

Габариты самолета, м

размах крыла 9,94

длина 11,38

высота 4,16 Двигатель:

ТРДД Rolls-Royce Turbomeca Adour 871, кгс 2650

Предназначен для беспосадочных перебросок грузов на большие расстояния, а также для использования в качестве летающего госпиталя.

Разработка базового самолета под обозначением HS 125 началась в 1961 г. Самолет имел низкорасположенное крыло с цельнометаллической конструкцией, герметичный фюзеляж, Т-образное хвостовое оперение, убирающееся трехопорное шасси со спаренными колесами на каждой стойке и два ТРД, установленных в гондолах на пилонах по бокам задней части фюзеляжа.

Вариант HS 125-2 был оборудован как учебно-тре- нировочный самолет для обучения штурманов, который использовался в ВВС Великобритании под обозначением «Домини» Т Мк.1 и оснащался доплеровским радаром Декка. Впоследствии на базе HS 125 Королевские ВВС получили самолеты связи под обозначением 122СС Мк.1, Мк.2, Мк.3.

Модернизация базовой модели привела к появлению вариантов HS 125-400, -600 и -700, которые отличались двигателями, конструкцией фюзеляжа и другими более мелкими изменениями, обеспечивающими более высокие летные характеристики и комфорт.

В мае 1983 г. в воздух поднялся самолет HS125-800. Он имел изогнутый козырек кабины, оверкиль и увеличенный размах крыла.

ВВС Великобритании провели переоборудование шести самолетов HS 125-800, которые ранее предназначались для перевозки высокопоставленных лиц, а теперь могли выполнять не только свои основные функции, но также и задания по оказанию срочной медицинской помощи и транспортировке раненых и больных.

В кабине такого самолета была установлена барокамера Виккерс 77 (в ней можно осуществлять перевозку тяжелораненых). Самолет способен перевозить пострадавших, а также сидячих больных из различных районов Западной Европы. Для оказания необходимой помощи на борту находится медицинская бригада. Топливо размещено в крыльевых топливных баках- отсеках.

Самолет имеет 2 турбореактивных двигателя с тягой по 1950 кгс. Фюзеляж типа полумонокок. Диаметр фюзеляжа 1,93 м. Кабина экипажа двухместная. Пассажирская кабина рассчитана на 8 -12 человек; имеет большие высоту и ширину за счет изменения формы боковых отделочных панелей.

В кабине экипажа установлен комплекс пилотажно- навигационных электронных цифровых приборов EFIS, в состав которого входят пять цветных многофункциональных дисплеев