Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты

«Кфир» – одноместный самолет-перехватчик, патрульный истребитель и штурмовик представляет собой одноместный однодвигательный моноплан с низкорасположенным крылом. Фюзеляж типа полумонокок, выполнен в соответствии с правилом площадей. Кабина летчика герметичная, с кондиционированием и кислородной системой. Силовая установка – турбореактивный с форсажем двигатель – является вариантом американского двигателя J79-GE-17, производимого по лицензии в Израиле. Установлены две независимые гидравлические системы. Первая используется для привода рулей и уборки-выпуска шасси, вторая приводит в действие рули, тормозные щитки, шасси, тормоза колес.

На «Кфир» С7 используется импульсно-допле- ровская РЛС управления огнем Элта EiyM-2001B, обеспечивающая обнаружение и атаку воздушных целей на фоне подстилающей поверхности, имеющая режимы поиска морских целей, картографирования и обеспечения полета при следовании рельефу местности и обходе наземных препятствий. Установлена также многофункциональная навигационно-бомбар- дировочная система S-8600 с вычислителем воздушных параметров, навигационно- прицельная система IAI/Элбит WDNS 391, автоматизированная система управления оружием Элбит 82, система опознавания государственной принадлежности, средства РЭБ.

Вооружение включает 2 пушки DEFA 552 (калибр 30 мм, по 140 патронов) под воздухозаборниками двигателей. В качестве перехватчика самолет может нести две УР класса «воздух-воздух» «Сайдуиндер», «Питон»3 или «Шафрир»2. Для действий по наземным целям может подвешиваться одна бомба Ml 18 калибра 1360 кг, две бомбы по 360 или 450 кг, до четырех бомб массой 227 кг или УР класса «воздух-поверхность» «Шрайк», «Мейверик», или планирующая бомба GBU-15 на подфюзеляжных узлах и две бомбы по 450 кг, или шесть бомб по 227 кг на подкрыльевых узлах. Возможна подвеска кассетных бомб, пусковых блоков с НАР, баков с напалмом и контейнеров с оборудованием РЭБ. Общая масса боевой нагрузки на пяти подфюзеляжных и четырех подкрыльевых узлах подвески составляет до 5775 кг.

Самолеты поставлялись на экспорт, однако дальнейшие поставки блокировались США в связи с использованием на истребителе американского двигателя.

Истребители «Кфир» использовались в арабо-израильских столкновениях, участвуя в воздушных боях и в операциях по наземным целям. По западным данным, в воздушном бою 2 июня 1979 г., когда израильская авиация нанесла удар по Южному Ливану, с самолета «Кфир» был сбит сирийский истребитель МиГ-21.

Экипаж, чел. 1

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 2440

максимальная на высоте до 3 км 1370

Практический потолок, м 17680

Дальность, км -

перегоночная 3230

действия 520-1185 Масса, кг:

максимальная взлетная 16500

пустого самолета 7290

Максимальная боевая нагрузка, кг 4300

Габариты самолета, м-

размах крыла 8.22

длина 15,65

высота 4,55

Двигатель ТРД General Electric J79-JIE, кгс 5435/8505

Предназначен для ведения всех видов разведки над морем.

Семейство реактивных служебных самолетов «Коммодор/Уэстуинд» берет начало от самолета «Джет Коммандер» 1121. Все машины 1121А оснащались ТРД GE CJ610-1 Серийные самолеты 1121В и 1122, с двигателями CJ610-5, получили наименование «Коммодор». Затем выпускался самолет 1123 «Уэст- уинд» с ТВД CJ610-9 Вариант самолета 1124 «Уэстуинд» (первый полет 15 июля 1975 г.) имел турбовентиляторные двигатели Гарретт TFE731-3 «Уэстуинд» II обладал крылом с концевыми шайбами.

Модель 1124 «Си Скэн» (морской наблюдатель) разработана в 1976 г. на основе самолета «Уэстуинд» Имеет среднерасположенное прямое крыло с двухщелевыми закрылками, на концах которого установлены дополнительные топливные баки. Элероны с ручным управлением. Шасси трехколесное убирающееся.

Силовая установка состоит из двух расположенных в хвостовой части ТРД с тягой по 1680 кгс. Двигатели имеют реверсоры. Топливо размещено в крыльевых баках-отсеках (занимают 85% площади крыла), двух дополнительных баках на концах крыла и одном – в хвостовой части фюзеляжа.

Герметичная пассажирская кабина рассчитана на 10 мест. Два багажных отсека вмещают 475 кг груза. Радионавигационное оборудование позволяет совершать полеты по приборам в любую погоду.

Самолет оснащен поисковой РЛС с обзором на 360°. По бокам фюзеляжа имеются пилоны для подвески контейнеров с электронным оборудованием или вооружения. Самолет может совершать патрулирование в течение 6-8 ч. В качестве вооружения может нести УР класса «воздух-поверхность» «Габриэль» III или легкие торпеды.

В апреле 1979 г. начались летные испытания усовершенствованного самолета 1124А «Уэстуинд» 2, созданного на базе 1124N «Си Скэн». Поставки начались в мае 1980 г. Он несколько отличается от своего предшественника: крыло с новым профилем «Сигма», на концевых топливных баках установлены вертикальные аэродинамические поверхности, усилено шасси, увеличен запас топлива до 5413 л.

Экипаж, чел. 2

Крейсерская скорость, км/ч 740

Практический потолок, м 13715

Дальность, км

перегоночная 3983

действия 2550 Масса, кг.

максимальная взлетная 10660

пустого самолета 5579

Габариты самолета, м

размах крыла 13,65

длина 15,93

высота 4,81

Двигатель: ТРД Garrett Airesearch TFE731-3-1g, кгс 2 по 1678

Предназначен для подготовки летного состава.

Учебный реактивный самолет компании HAL- HJT-16 «Киран» (kiran – луч света), оснащенный ТРД Роллс-Ройс Випер Mk.11, поднялся в воздух 4 сентября 1964 г. Всего для ВВС и ВМФ Индии было построено 190 самолетов «Киран» Mk.l и «Киран» Mk.lA.