Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты

Экипаж, чел. 17-20

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 853

крейсерская 605-780

Дальность, км:

перегоночная 8100

действия 500-1850

Практический потолок, м 8840

Масса, кг:

максимальная взлетная 147420

нормальная взлетная 97206

пустого самолета 77238

Габариты самолета, м:

размах крыла 44,42

длина 46,61

высота 12,

Двигатель:

ТРДД Pratt amp; Whitney tf33-pw-100А, кгс 4 по 9525

Предназначен для управления стратегическими ядерными силами США (всеми МБР на территории США, стратегическими бомбардировщиками и атомными ракетными подводными лодками) и находится в подчинении комитета начальников штабов и президента США.

На вооружении состоят 4 машины, созданные в 1973-1978 гг. на базе самолетов Боинг 747. Три самолета Е-4А оснащены командным оборудованием и системами управления более раннего поколения, снятыми с самолетов ЕС-135, а один самолет Е-4В имеет большую численность пункта управления боевыми операциями, защиту от теплового воздействия при ядерном взрыве, меньший уровень шума в кабинах, улучшенное управление с оборудованием, новую систему спутниковой СВЧ-свя- зи и сдвоенную систему связи на низкой и сверхнизкой частотах. Впоследствии самолеты Е-4А были модернизированы до стандарта Е-4В.

Конструкция планера самолета Е-4 аналогична конструкции самолета Боинг 747-200 и имеет схему с низкорасположенным стреловидным крылом и кабину экипажа, поднятую над уровнем основных помещений В основной кабине находятся помещения представителей командования национальных вооруженных сил, штаба управления боевыми операциями (вмещает до 30 чел.), для проведения совещаний, инструктажа (рассчитано на 21 чел.), управления средствами связи, технического контроля средств связи и отдыха сменного экипажа. В передней и задней частях фюзеляжа на нижней палубе находятся отсеки радиоэлектронного оборудования, помещение для техобслуживания оборудования, рабочее место оператора управления лебедкой с длиннопроводнои буксируемой антенной очень низкой частоты.

На самолетах установлены 4 турбореактивных двигателя CF6-50E. Топливо находится в семи топливных баках (общая емкость 198500 л).

Самолет оборудован системой электроснабжения мощностью 1200 кВ-А (по два генератора мощностью по 150 кВ-А на каждом двигателе). Бортовые системы могут работать при отключении двух генераторов В случае выхода из строя любого из генераторов можно продолжать выполнение всех операций в полном объеме в длительном полете.

Радиоэлектронное оборудование состоит из 1600 блоков и включает 13 систем внешней связи, работающих в широком диапазоне частот, с 46 антеннами различных типов. Система спутниковой связи на сверхвысоких частотах (78 ГГц) имеет антенну с параболическим отражателем диаметром 914 мм, расположенную в обтекателе над передней частью фюзеляжа.

Система связи на очень низкой и низкой частотах, стойкая к атмосферным воздействиям при ядерном взрыве и обладающая большой помехоустойчивостью, имеет короткойроводную и длиннопроводную антенну длиной 8 км. Для дополнительной двусторонней радиосвязи используются диапазоны коротких волн, средних, метровых и дециметровых волн На самолете Е-4В также имеется обзорная РЛС в носовом обтекателе, радионавигационная система TACAN, два АРК, два радиовысотомера, глиссадныи и маркерный приемники и приемник всенаправленного радиомаяка. Для обеспечения совместной работы всех бортовых радиостанций применяется центральная ЭВМ Баррафс «Аугодин» с печатающим устройством.

Экипаж, чел. 8

Скорость, км/ч.

максимальная на высоте около 10 км 969

крейсерская 933

Практический потолок, м 13715

Дальность перегоночная, км 12600

Максимальная взлетная масса, кг 362870 Габариты самолета м:

размах крыла 59,64

длина 70,51

высота 19,33

Двигатель:

ТРДД General Electric cf6-50e(e2), кгс 4 по 24404

Предназначен для обеспечения связи с атомными подводными лодками ВМС США.

Компания «Боинг» получила в 1983 г. заказ на разработку самолета для замены EC-130Q «Геркулес», который обеспечивал связь с атомными подводными лодками «Трайдент». Новый самолет системы ТАСАМО (аббревиатура от take charge and move out – «поймай цель и выведи на нее») должен был обладать высокой живучестью и иметь большое время патрулирования.

Разработан на основе планера Боинг 707-320С. Первый полет опытного самолета под обозначением Е-6А «Гермес» состоялся 19 февраля 1987 г. За период с 1987 по 1992 г. было построено 16 самолетов.

Оборудование на 80% состоит из модифицированного оборудования со снимаемых с вооружения самолетов EC-130Q и производных от аналогичных систем самолета Е-ЗА, а также специфические системы ТАСАМО, которые включают связное оборудование с 58 антеннами, длинноволновый передатчик с рабочим диапазоном частот 3-30 кГц, работающий на две проволочные буксируемые за самолетом антенны, 3 радиостанции метрового и дециметрового диапазонов Коллинз AN/ARC-182 с шифратором, одну приемную и одну приемопередающую радиостанцию Коллинз ARC-190, СПУ Хьюз AIC-32 с шифратором, радиовысотомер, антенны спутниковой связи в концевых крыльевых контейнерах, а под каждым из них стандартные приемные ВЧ-антенны.

В состав БРЭО входит система ILS, система сигнализации о близости земли; система радиотехнической разведки AKL-66(V)4 с углом обзора в горизонтальной плоскости 360° и в вертикальной +50°, встроенная ИНС Литтон LTN-90 с кольцевыми лазерными гироскопами; система оптимизации режимов полета, метеорадиолокатор «Бендикс» APS-133 с высокой разрешающей способностью, навигационная система «Литтон» LTN- 211 «Омега». Наработка БРЭО на отказ составит 20 часов. Эффективная связь с подводными лодками осуществляется при наклоне основной антенны не менее 27° от вертикали и расстоянии ее конца от поверхности воды не менее 305 м.

Максимальная продолжительность патрулирования на удалении от базы на 1850 км на высоте 7600- 9100 м составляет 10 часов 30 минут, с одной дозаправкой в воздухе – 28 часов 54 минуты.