Авиация и космонавтика 2004 01

К 90-летию Дальней Авиации России

В сентябре 1943 г. в составе 2-го гвардейского Брянского бомбардировочного авиационного корпуса была сформирована группа ночных охотников. На вооружение группы поступили четыре бомбардировщика В-25 и три A-20G. Группа базировалась под Серпуховом на аэродроме Липицы. Летный состав набирался из числа лучших экипажей 2-й и 8-й гвардейских бомбардировочных авиадивизий, входивших в состав 2-го корпуса. Приказом Командующего Авиацией Дальнего Действия главного маршала авиации Голованова в октябре 1943 г. на базе группы начал формироваться отдельный полк в составе двух эскадрилий. Полку присвоили наименование «112-й полк ночных охотников-блокировщиков», в оперативном отношении он подчинялся командиру 2-го гвардейского бомбардировочного корпуса генерал-майору авиации Логинову. Первым командиром полка был назначен гвардии подполковник П.И. Бур- луцкий (Павел Иванович Бурлуцкий не вернулся из боевого вылета 1 3 октября 1944 г.), заместителем командира по политической части стал гвардии майор Л.С. Васильев, начальником штаба – гвардии подполковник В.П. Комиссаров.

Летный состав переучивался на самолеты A-20G по особой программе, с обязательной отработкой техники пилотирования самолетов В-25. Материальная часть была получена в ноябре 1943 г. – 23 бомбардировщика A-20G. В октябре-ноябре 1943 г. на боевые задания летали пять экипажей, остальные осваивали новую технику. Большие сложности с освоением американских самолетов испытывал инженерно-технический состав. Много техников прибыло в полк непосредственно после училищ, не имея практического опыта эксплуатации даже техники отечественного производства. Отсутствовала техническая документация по самолетам A-20G, тем не менее с помощью опытных специалистов молодежь изучила материальную часть.

Полк обеспечивал нанесение ударов других полков корпуса по промышленным объектам, железнодорожным узлам и местам скопления войск противника, блокируя аэродромы истребительной авиации люфтваффе и подавляя средства ПВО. Кроме того, летчики полка привлекались к выполнению других задач – разведка погоды в интересах корпуса и АДД в целом, свободная охота над оккупированной территорией.

С сентября по декабрь 1943 г. полк работал с аэродрома Липицы в интересах Ленинградского, Белорусских, Украинских и Брянского фронтов. Бомбардировщики обычно появлялись в районе аэродромов истребительной авиации противника за 10-15 минут до начала бомбардировок намеченных объектов самолетами других полков 2- го корпуса.

Командир 2-й бад подполковник А.И.Щербаков проводит разбор боевого вылета (справа-налево) с Героем Советского Союза майором В.А.Борисовым и капитаном В.Г.Кочневым

Слева на право: Синдюшович, Борисов В.А., Курятник И.П., Бурлуцкий П.И., гоцшко В.Ф., Кильдишов, Резонов П. И.

Дважды Герой Советского Союза В.Н. Осипов

Блокировщики оставались в воздушном пространстве неприятельских аэродромов вплоть до ухода от цели последнего самолета-бомбардировщика. Блокирование выполнялось одним самолетом, парой или тройкой. Самолеты в составе пары или тройки работали поочередно. Блокировщики с малой высоты периодически обстреливали пушечно-пулеметным огнем район старта, препятствуя взлету истребителей. С малых высот также наносились удары по обозначившим себя батареям зенитной артиллерии и прожекторам. Мощное вооружение самолетов A-20G (четыре 20-мм пушки, три 12,7-мм пулемета, один 7,62-мм пулемет, кроме того, некоторые самолеты были доработаны для подвески реактивных снарядов РС-82) позволяло эффективно блокировать аэродромы. Экипажами полка до конца 1943 г. было сбито три самолета противника, погашены десятки прожекторов, подавлено

большое количество зенитных орудий. При выполнении заданий по блокированию путей сообщения и полетов на свободную охоту подожжено два железнодорожных эшелона, уничтожены десятки автомашин, вызвано значительное количество пожаров на железнодорожных станциях и аэродромах. Всего в 1943 г. экипажи 1 12-го полка выполнили 94 боевых вылета, в том числе 10 вылетов на разведку погоды, 1 1 вылетов на блокирование аэродромов, 73 – на бомбардировку и подавление средств ПВО. Общий налет составил 328 ч.

Приказом Народного Комиссара Обороны № 0010 от 10 января 1944 г. за боевую работу в интересах Ленинградского фронта полк был преобразован в 26-й гвардейский авиационный полк дальнего действия. В дальнейшем дата 10 января 1944 г. стала считаться датой создания 200-го гвардейского Краснознаменного Брестского тяжелого бомбардировочного авиационного полка, 10 января отмечается как День части (приказ Военного Министра СССР № 00108 от 8 июня 1960 г.).

В декабре 1943 г. полк перебазировался из Серпухова в Брянск. Сразу после перебазирования из состава полка была выделена особая группа, перед которой поставили задачу обеспечить налеты авиации Ленинградского и Прибалтийских фронтов на столицу Финляндии Хельсинки. В январе 1 944 г. шесть самолетов особой группы перелетели в Андреаполь на аэродром Луги. Предполагалось, что группа пробудет в Андреаполе несколько дней, но командировка затянулась на три месяца. На этом участке фронта наблюдалась повышенная активность ночных истребителей люфтваффе. За три месяца шесть самолетов выполнили 96 боевых вылетов на блокирование аэродромов и средств ПВО в районах Хельсинки, Нарвы, Таллина, Идрицы и Пскова, столько же, сколько весь полк за три месяца 1943 г. Удалось не только снизить активность германских ночников, но и заставить противника работать с аэродромов подскока. Кроме того, немецкое командование было вынуждено организовать большое число ложных аэродромов и усилить меры по маскировке настоящих взлетно-посадочных площадок. Ответом на усиление маскировочных мероприятий стало изменение тактики действий блокировщиков. Теперь боевые задания выполнялись парой, один самолет подсвечивал аэродром бомбами САБ-15, второй – при необходимости производил штурмовку.

Весной 1944 г. полк в полном составе перелетел на аэродром Борисполь под Киев.